摘要：近年来，随着时代的发展，人们的出行了有多种选择，其中以飞机作为出行工具可以有效提高出行效率，其对人们生活有着重要的意义。空调系统是飞机的重要构成部分，其对于机内降温升温均有重要作用，本文通过对飞机空调系统运行原理和故障原理进行分析，阐述了相应的故障原因和排除方法，以供参考。
关键词：飞机空调;系统原理;故障原理
引言：在飞机飞行的过程当中，空调系统起着重要的作用，无论是机内的温度调节还是气压调节，都需要其系统的运行，而当其出现相应故障时则无法对以上内容进行管理和调节，甚至会引发相应的安全问题。基于此，正确分析飞机空调系统的运行原理和故障产生原理，以科学的故障排除方法进行解决意义重大。
1飞机空调系统运行原理
在飞机运行的过程当中，其内部的各个系统构成了整体的飞行系统，而其中最主要的系统就是空调系统，该系统对于机内温度和气压的调节有着至关重要的作用，其主系统为中央空调系统，子系统分别是空气冷却系统、增压控制系统、空气分配系统和温度控制系统。每个系统都有其独特的功能和作用。首先，空气冷却系统的主要作用就是将机内的热空气进行控制，确保不会因为温度过高而造成乘客不良的乘机体验。空气冷却系统在夏季时会受到更多的关注和应用，其通过独特的空气控制技术，将冷气进行调节，確保机内环境的舒适。其次，增压控制系统主要是对机内压强进行调整，其通过独特的压强差系统，在不同温度时，将机内压强进行改变，使其更加符合飞机的飞行压强，确保不会出现飞行安全事故。最后，空气分配系统和温度控制系统其主要依靠上述冷气系统和压强系统进行工作，二者通过对机舱内温度的控制和内部空气的管理使舱内的空气不断流通，将温度掌控在合理的区间，确保乘客的乘机体验，保障整体飞机运行的安全[1]。
2空调系统故障原理分析
在飞机的飞行过程中，空调系统出现问题会导致机舱内空气和温度发生较大的变化，对乘客的乘机体验产生一定的影响。其系统故障产生的原理主要是因为管路系统、空气冷却系统、增压控制系统这三个系统出现问题，当其中任何一个系统出现故障时，其他系统也会随之产生运行故障，甚至导致整体空调系统出现问题，引发飞机紧急降落和停飞风险的出现。首先，管路系统的故障主要是因为管道运行不通畅而导致，而引发这一现状的原因主要分为通气管道破裂和管道异物，当出现这一问题时，整体的空调系统会出现空气调节失常的问题，温度冷暖也会飘忽不定，严重影响其系统运行质量。其次，空气冷却系统出现故障主要是因为其主要操控平台的操作次数过多而引发的冷却系统混乱，导致无法调节冷气和排出冷气，使整个机舱内的温度过低或过高。最后，增压控制系统出现故障的原理是因为其增压控制器出现问题，使其在运行时与飞机外气压有较大偏差，影响机舱内的空气流通，无法将机内空气进行置换，产生较多的二氧化碳，给空调系统和飞机飞行带来了极大的影响。
3故障产生原因及排除方法
3.1空调系统故障确认
飞机的空调系统由不同类型的温度系统和气压系统所构成，其故障产生的原因有很多种，当出现问题和警报时，有关的管理人员应及时作出反应，针对问题位置和系统进行处理和问题核实，确保检修工作的科学性。飞机空调系统故障产生原因主要是因为其中各个系统因为运行和管理出现问题，其中每个子系统因其不同的功能和性质均会出现相应的问题。空气类系统的主要问题就是运行通畅度的问题和空气质量问题，而温度类系统的主要故障原因是温度调节失灵，造成机舱内的温度过高或过低，影响乘客的飞行体验。对于空调系统的故障排除方法使用需要工作人员具体问题具体分析，将空调系统所出现的问题逐一检查并解决，针对不同子系统所出现的问题需要以不同的方案进行解决，例如温度系统的故障需要将机舱内温度进行相应的测定，再根据温度高低做出准确的判断，在不影响空调系统运行的前提下进行故障维修工作。而对于空气类系统的故障排除则需要专业工作人员将机舱内外压强进行测量，并根据压强高低选择对应的故障维修技术，确保不会因气压问题导致飞机空调系统和整体运行出现故障问题。
3.2压气机出口温度过高
在飞机的空调系统运行中，压气机出口的温度故障温度时有发生，因为其出口需要排出大量气体，而不同时期气体排出数量也不同。在夏季时其排出的气体主要为温度较高的二氧化碳气体，而在冬季时其主要排出的气体是温度较低的冷空气，飞机大小规模的不同所排出的气体量也不同，一般来说大型客机所排出的气体量相对较多，因此压气机出口的温度时常过高，时常会导致整体空调系统停止运行。造成机舱内压气出口温度过高的主要原因是其排气量过大，且操作较为频繁，其气体排出量超过了其所能承受的负荷，最终导致其温度过高不得不关闭相应的空调系统和温度调节系统以缓解其运行压力。解决这种故障的方法主要分为两种，一种是进行定时的降温工作，另一种是减少排气操作。定时的降温工作需要飞机上工作人员合理安排降温时间，以科学规律的计划安排进行该项工作的设计，确保其工作的合理性。而减少排气操作则需根据机舱的乘客人数进行对应的调整，当人数过多时需要规律的减少操作，当人数较少时可以两小时或者三小时进行一次操作，将其控制在合理的区间，以排除压气机出口温度过高的故障[2]。
3.3ECV故障问题
飞机空调系统中的ECV系统主要是管理机内的气压工作，其系统的应用可以将机舱内部气压和外部气压进行检测和管理，并根据飞行需要将压强压力进行调整，防止出现相应的飞行故障。该系统出现故障的原因是其膨胀系数受气压影响较大，当机舱内外气压比例差距较大时，会导致其数值的改变幅度过大而停止运行。针对这一故障问题，有关飞机空调系统管理人员应定期对ECV系统进行检修和故障排查，并联系相关部门将系统内的部件进行更新，确保其膨胀系数可以趋于稳定，减少其运行故障的发生。
结论：总而言之，对于飞机空调系统的故障排除问题以及排除方法需要有关飞机运行管理人员予以重视，无论是总体系统的问题还是子系统的问题都应做到具体问题具体分析，以针对性的对策进行故障排除。只有减少空调系统的故障产生，才能给飞机乘客提供优质的乘坐体验，保障其飞行安全。
参考文献
[1]张庆珍.某型飞机空调系统供气异常原因追溯[J].国防制造技术，2020（02）：16-20.
[2]刘腾.飞机地面供冷系统与应用[J].工程建设与设计，2021（02）：114-116.
作者简介：叶海，1979，男，浙江慈溪，助理工程师，本科，研究方向：交通运输。