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【摘要】：在这个阶段，中国的停车问题已成为大多数车主最棘手的问题。而在国内市场上，现有的车位远远不够，并且重复利用率非常低。针对这样的问题提出了“停车树”的解决方案，是一种基于共享经济的解决停车难问题的设想。
【关键词】：共享经济 停车难
1、引言
随着我国人口的不断增加和收入水平的不断提高，轿车数量成倍增长，伴随而来的停车难问题也日益凸显，这已经不只是出现在北、上、广、深等发达城市的问题，而是已经发展成为全国城市的共同问题。并且随着住房楼层不断加高，小区可容纳人数增加使小区停车位更是出现了车位比车贵的现象，并且由于车位紧张，使得本就狭窄的小区道路更加容易出现车辆剐蹭等事故，造成不必要的损失。
2、停车位国内现状评析
根据国家发展和改革委员会公布的数据：目前，中国大城市的汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。因此，当停车位数量较少时，供应短缺，每月保险和停车位的成本不低，导致许多车主担心停车。买车是为了方便旅行，但现在很难找到一个停车位，这有点令人哭笑不得。
以广州为例，自2012年实施中小客车总量控制以来，全市机动车拥有量增速明显回落。为了减轻停车难度，近年来，广州市通过改善楼宇停车分配指标，挖掘临时停车位，调整停车费，实施停车供应管理和停车需求调控。但是，与机动车数量和停车需求的增长相比，现有停车资源的供应仍然跟不上停车需求的增长。根据目前的发展趋势，停车困难问题将在未来相当长的一段时间内存在。
3、停车树设想
从国内外的学术史和研究动态来看，共享经济都不乏成果和案例，但是将二者结合起来的研究成果还未见雏形。根据上述的调查和分析发现要想解决停车难的问题就必须二者结合，“停车树”提出了一种设想，设计一款 APP和环保停车模型，模型是一个利用垂直空间的立体停车装置，它不同于以往的地下车库、地上车库和地上停车架。模型是将将车架“隐藏”在绿色植被下，使之与生态环境相协调，与周边环境中的景观树木相融合，巧妙地达到在不影响环境的情况下有效地增加车位的目标。该模型的开发包括视觉外观和结构设计，以及用于整套在线促销系统的视觉通信设计。在考虑到可持续发展的问题下，兼顾功能性和审美性，通过共享经济模式和生态设计、绿色设计，解决城市生活中“停车难”的实际问题。
首先，由于共享经济的关键在于如何实现最优匹配并实现零边际成本，因此必须解决技术和制度问题。所以模型的研發不仅要考虑装置本身的设计感和生态环保效应，还要考虑如何降低维护难度、保障设备的循环使用寿命，以实现设备本身的零边际成本，这是模型研发中的第一个难点。另外，在通过视觉传播实现城市推广的过程中，如何实现促销策略的最佳效果，以使设计消费者产生绿色消费的概念并愿意尝试。当下的绿色设计不仅仅要关注产品和环境之间的关系，也应该考量“如何透过设计促进人们从事有益环境的行为”，所以绿色设计除了让产品“变绿”以外，也应该让使用者“变绿”。通过“模型”的设计而改变人们的出行观念，乃至带来生活方式的转变。
4、共享经济与停车树
“停车树”的设想，其中最关键的一环，就是停车树与共享经济的结合， 在我国近几年“共享经济”一词被大量提起，各行各业都在利用共享经济的理念解决一些社会问题， 共享经济最重要的是以信息技术为基础，建立信息平台。 共享经济又叫做合作消费。共享经济是“互联网+”经济模式之一。 它是一种网络企业通过移动设备、网络支付、评估系统、 GPS等将离线闲置商品或个人业务进行集成， 以较低的价格准确匹配供需双方，降低交易成本的经济模型。
在线下建立 APP，通过 APP的使用，采用“产品+服务”的模式，产品就是投入到个停车场、小区、市政道路上的“停车树”，服务是共享停车。 “充分利用一切资源”和“按需分配”的资源优化配置，使供需双方的收入最大化。 停车树所采用的的共享经济既满足了传统消费等人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和停车难的担忧。 而这种合作消费肩负着促进经济升级、提高质量、提高效率的历史使命，是我国经济改革与转型、实现可持续发展的重要途径。
停车树的服务目标群体是所有的有车用户，理念是基于共享经济的大环境下，运用O2O的线上线下经营模式。 这种经营模式所代表的共享是自古以来就存在。 并且通过准确的问题锁定，针对性的构想与设计，使得“停车树”兼具资源、共享、绿色生态等多样性的优势。
从社会环境的角度来看，“互联网+”经济模式和共享经济所属的现代企业制度， 证券和债券制度、金融保险制度、经济全球化、可持续发展、“一带一路”倡议、 城市化、各种社会组织和国际组织都是都以不同的方式演绎了共享的概念。在全球化背景下，沿途城市化是当代社会共享资源、技术、资本、生产资料和成果的战略理念，可持续发展是现代和后代共享社会资源的发展模式。
从人类社会发展的整个过程来看，分享使用权比私有制具有更大的优势。 特别是在“互联网+”的新时代，分享是一种不可阻挡的趋势，渗透到我们生活的每一个角落，从网上到离线。 分享是一种干净、充满活力、人道、后现代的生活方式，从可持续发展的道路来看，共享经济和停车树的结合是最大的破灭了传统私有制。 传统的私有制是一种落后，自私和不健康的社会发展生活方式。 实行共享是必不可少的。
【参考文献】
【1】雷切尔·博茨曼、路·罗杰斯著. 唐朝文译. 共享经济时代：互联网思维下的协同消费商业模式[M]. 上海：上海交通大学出版社，2015.
【2】阿鲁·萨丹拉彻著. 周恂译. 分享经济的爆发：全球分享经济泰斗揭示分享经济将从哪些方面重构我们的社会[M]. 上海：文汇出版社，2017.
【3】缪朴编著. 亚太城市的公共空间：当前的问题与对策[C]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.
【4】 特丽萨·尼尔著. 田原译. 移动应用UI设计模式[M]. 北京：人民邮电出版社，2015.
作者简介：郝俊山（1990-），男，汉族，北京市海淀区人，艺术学硕士，单位：广西师范大学设计学院视觉传达专业硕士2017级研究生，研究方向：视觉传达研究
【关键词】：共享经济 停车难
1、引言
随着我国人口的不断增加和收入水平的不断提高，轿车数量成倍增长，伴随而来的停车难问题也日益凸显，这已经不只是出现在北、上、广、深等发达城市的问题，而是已经发展成为全国城市的共同问题。并且随着住房楼层不断加高，小区可容纳人数增加使小区停车位更是出现了车位比车贵的现象，并且由于车位紧张，使得本就狭窄的小区道路更加容易出现车辆剐蹭等事故，造成不必要的损失。
2、停车位国内现状评析
根据国家发展和改革委员会公布的数据：目前，中国大城市的汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。因此，当停车位数量较少时，供应短缺，每月保险和停车位的成本不低，导致许多车主担心停车。买车是为了方便旅行，但现在很难找到一个停车位，这有点令人哭笑不得。
以广州为例，自2012年实施中小客车总量控制以来，全市机动车拥有量增速明显回落。为了减轻停车难度，近年来，广州市通过改善楼宇停车分配指标，挖掘临时停车位，调整停车费，实施停车供应管理和停车需求调控。但是，与机动车数量和停车需求的增长相比，现有停车资源的供应仍然跟不上停车需求的增长。根据目前的发展趋势，停车困难问题将在未来相当长的一段时间内存在。
3、停车树设想
从国内外的学术史和研究动态来看，共享经济都不乏成果和案例，但是将二者结合起来的研究成果还未见雏形。根据上述的调查和分析发现要想解决停车难的问题就必须二者结合，“停车树”提出了一种设想，设计一款 APP和环保停车模型，模型是一个利用垂直空间的立体停车装置，它不同于以往的地下车库、地上车库和地上停车架。模型是将将车架“隐藏”在绿色植被下，使之与生态环境相协调，与周边环境中的景观树木相融合，巧妙地达到在不影响环境的情况下有效地增加车位的目标。该模型的开发包括视觉外观和结构设计，以及用于整套在线促销系统的视觉通信设计。在考虑到可持续发展的问题下，兼顾功能性和审美性，通过共享经济模式和生态设计、绿色设计，解决城市生活中“停车难”的实际问题。
首先，由于共享经济的关键在于如何实现最优匹配并实现零边际成本，因此必须解决技术和制度问题。所以模型的研發不仅要考虑装置本身的设计感和生态环保效应，还要考虑如何降低维护难度、保障设备的循环使用寿命，以实现设备本身的零边际成本，这是模型研发中的第一个难点。另外，在通过视觉传播实现城市推广的过程中，如何实现促销策略的最佳效果，以使设计消费者产生绿色消费的概念并愿意尝试。当下的绿色设计不仅仅要关注产品和环境之间的关系，也应该考量“如何透过设计促进人们从事有益环境的行为”，所以绿色设计除了让产品“变绿”以外，也应该让使用者“变绿”。通过“模型”的设计而改变人们的出行观念，乃至带来生活方式的转变。
4、共享经济与停车树
“停车树”的设想，其中最关键的一环，就是停车树与共享经济的结合， 在我国近几年“共享经济”一词被大量提起，各行各业都在利用共享经济的理念解决一些社会问题， 共享经济最重要的是以信息技术为基础，建立信息平台。 共享经济又叫做合作消费。共享经济是“互联网+”经济模式之一。 它是一种网络企业通过移动设备、网络支付、评估系统、 GPS等将离线闲置商品或个人业务进行集成， 以较低的价格准确匹配供需双方，降低交易成本的经济模型。
在线下建立 APP，通过 APP的使用，采用“产品+服务”的模式，产品就是投入到个停车场、小区、市政道路上的“停车树”，服务是共享停车。 “充分利用一切资源”和“按需分配”的资源优化配置，使供需双方的收入最大化。 停车树所采用的的共享经济既满足了传统消费等人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和停车难的担忧。 而这种合作消费肩负着促进经济升级、提高质量、提高效率的历史使命，是我国经济改革与转型、实现可持续发展的重要途径。
停车树的服务目标群体是所有的有车用户，理念是基于共享经济的大环境下，运用O2O的线上线下经营模式。 这种经营模式所代表的共享是自古以来就存在。 并且通过准确的问题锁定，针对性的构想与设计，使得“停车树”兼具资源、共享、绿色生态等多样性的优势。
从社会环境的角度来看，“互联网+”经济模式和共享经济所属的现代企业制度， 证券和债券制度、金融保险制度、经济全球化、可持续发展、“一带一路”倡议、 城市化、各种社会组织和国际组织都是都以不同的方式演绎了共享的概念。在全球化背景下，沿途城市化是当代社会共享资源、技术、资本、生产资料和成果的战略理念，可持续发展是现代和后代共享社会资源的发展模式。
从人类社会发展的整个过程来看，分享使用权比私有制具有更大的优势。 特别是在“互联网+”的新时代，分享是一种不可阻挡的趋势，渗透到我们生活的每一个角落，从网上到离线。 分享是一种干净、充满活力、人道、后现代的生活方式，从可持续发展的道路来看，共享经济和停车树的结合是最大的破灭了传统私有制。 传统的私有制是一种落后，自私和不健康的社会发展生活方式。 实行共享是必不可少的。
【参考文献】
【1】雷切尔·博茨曼、路·罗杰斯著. 唐朝文译. 共享经济时代：互联网思维下的协同消费商业模式[M]. 上海：上海交通大学出版社，2015.
【2】阿鲁·萨丹拉彻著. 周恂译. 分享经济的爆发：全球分享经济泰斗揭示分享经济将从哪些方面重构我们的社会[M]. 上海：文汇出版社，2017.
【3】缪朴编著. 亚太城市的公共空间：当前的问题与对策[C]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.
【4】 特丽萨·尼尔著. 田原译. 移动应用UI设计模式[M]. 北京：人民邮电出版社，2015.
作者简介：郝俊山（1990-），男，汉族，北京市海淀区人，艺术学硕士，单位：广西师范大学设计学院视觉传达专业硕士2017级研究生，研究方向：视觉传达研究