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汽车品牌中的翘楚车型，往往都能成为人们关注的焦点，茶余饭后的谈资。而当大咖超越自我，“取长补短”后，带给人们的绝不仅仅是眼前一亮，更是一种来自视觉审美的享受，以及亲身体验的畅爽
俗语有云：“趁热打铁”。
此次我们带来的新奥迪Q5L与新宝马X3，都是时下相当热门、翘楚的大咖车型。而其中，奥迪Q5L更是在上一代车型本就热潮依旧时，趁热打铁，毅然决然选择了全新改款，为消费者带来了外观、空间、科技、配置、安全等全方位的升级体验。不来了解一下，就不怕和朋友没有话题了吗？
“长”身而立目若朗星
对于奥迪Q5L，是很多人热切期盼的车型，不但在热门车型Q5上再更新换代，更带来了大气的车身外观，以及宽敞的内部乘载空间。其车身尺寸为（长/宽/高）4765/1893/1659毫米，轴距达到了2908毫米，相比较海外版车型长度增加了88毫米，相较上代车型轴距加长了101毫米。视觉上，Q5L更加修长，在运动风格的大尺寸进气格栅以及运动包围套件的衬托下，则透着一种灵动的优雅。
加长了88毫米与101毫米的轴距，是一种什么样的体验？当我们在北京的CBD地区，驾驶奥迪Q5L停在路边，听到两位白领精英路过车侧时，一位发问：“新款Q7”？我们默默的报以微笑，不解释。
此次对比的宝马X3没有加长，相较于Q5L短了将近50毫米。车身尺寸为（长/宽/高）4717/1891/1689毫米，轴距为2864毫米；比Q5L少了44毫米。也许两车在外观尺寸上的差别并不算大，但加长的巧妙就在于，日常驾驶，例如在喧嚣的市区泊车时，并不会增加停车难度，但Q5L更充足的空间，则带来了更出色的驾乘体验。从外观造型上看，X3宽大的车头，更趋于四个车角的车轮设计，使得车辆偏向于家族的运动基因风格。
此次体验的两款车型，外观设计各有千秋，分别展现了家族的经典设计元素。比如Q5L的运动套装，尤其在轮毂设计上，Q5L更是在大幅运动风格中，嵌入了犀利的线条，让车辆即便静静停在那里的时候，也不怒自威。值得一提的是，在灯组方面，Q5L仍然让人们看到了“灯厂”的想象力和创造力。车辆升级为矩阵式LED前大灯，并且配以造型时尚、独特的LED日间行车灯，以及个性十足的动态转向指示灯，让车辆在熙攘的车流中，也能清晰的被辨认出来。
其实，单看犀利的轮毂就已经让人热血沸腾，而Q5L在外观上还有很多让人为之惊艳的设计组合。比如，动感轮毂配合上“大嘴”金属装饰进气格栅，—体式尾排设计与优雅且略带俏皮的动感尾翼相辅相成，配以彰显生活方式的金属顶置行李架，相信还会征服更多年轻有为，激情四射，追求高品质生活的消费者。他们会将自我的展现、品味用车辆表达出来。
而X3在外观设计风格上偏向粗犷，全新的六边形LED“天使眼”大灯展露出—种威猛，甚至略带野眭的味道。配合上平直、硬朗的腰线，以及侧面“鲨鱼腮”等设计，让人就算是第一眼看到X3，都会有—种由内而外的热血感觉。两款车型上，要说更容易被人记住的个性化设计，也许Q5L动态转向指示灯已经成为了奥迪车型的一个标签、名牌。
与安全、惬意仅一块仪表盘的距离
坐进车内，Q5L相较X3长了的44毫米显出了优势。当前排身高中等的驾驶员调整好座椅后，Q5L后排乘員仍能轻松的翘起腿，找到舒适、惬意的坐姿，即便是长途乘坐，也可笑脸以对。尤其Q5L还为中国市场对座椅进行了优化，不但加长加厚，更采用了大量铝镁合金作为骨架。同时，两车还充分考虑了整车采光的驾乘感受，均配备了大尺寸全景天窗，X3为1.12平米，Q5L则达到了1.27平米，后者更加出色的透气感，让车内乘员就像时刻享受阳光花洒—般舒爽。
中控台部分，两车的自有风格鲜明。X3三幅式方向盘配以大量的金属装饰，彰显了不凡的运动风格，而Q5L底部“抹平式”方向盘更趋年轻化，甚至偏向激情四射的赛车味道，相较于上—代车型，更透着一股理性狂野的感觉。如果说方向盘等部分各有千秋，那么仪表盘上，Q5L的12.3英寸大尺寸液晶屏幕则展现了科技奥迪的魅力。生动的3D显示让人有一种直观、甚至身临其境的体验。试想，霓虹初上的夜晚，在朋友惊艳的夸赞下，内心是—种欣喜的小满足。
其实，在驾驶途中有个小插曲，副驾驶的乘员在看到了12.3仪表盘的丰富、强大功能后，一直在用手掰中控台顶部的液晶屏。当我们问其原因后，他笑着说：“你的仪表盘尺寸那么大，能显示导航、娱乐、行车信息，我总怀疑中控台这块屏幕是个平板电脑，可以卸下来拿回家玩”……
此外，我们在此次试驾体验中，也对很多舒适、人性化的配置感触颇多。在安静的午后，Q5L那19只扬声器的B&O音响，让我们就像在一家私人会所的沙发中，聆听一场优美的音乐会，快速的“满血复活”，一扫疲劳。而我们在返程高速公路上，随手调节着X3车内的香氛系统，感受着过滤掉PM2.5等污染物后，车内清新、舒适的驾乘氛围，实在不忍心告诉后排小憩的乘员，他马上到家了。悄无声息地快安心悠哉地笑
我们此次试驾的奥迪Q5L为45TFSI车型，采用2.0升涡轮增压发动机，高功率调校，可以输出252马力，以及370牛米。宝马X3为30i车型，同样采用了2.0升涡轮增压发动机，最大功率数据相同，但最大扭矩方面Q5L多出了20牛米。
实际驾驶中，Q5L的初段动力沉稳里透着蓄势待发，且不急不躁，就好像一位绅士的网球选手，在激烈比赛前的热身。而1600转/分钟后，最大扭矩输出，动力上有—个明显的爆发点，突然启动，线性且十分有力的持续加速，会让人不自觉的全神贯注在驾驶上。此时，车辆搭载的7挡双离合变速器响应十分迅速，动力的充足且几乎无间断的输出感，让人大呼过瘾，稍深踩油门时，3500转/分钟左右的换挡设定也让人相当畅快，既保证了运动特性，还提供了一定的驾驶舒适度，至少我在驾驶Q5L的时候是精神放松的，体验着一种稳健的，悄无声息的快。 X3的初段驾驶感受比较激进，响应迅捷的油门调校让人一上来就不由自主的稍稍握紧方向盘。而1400转/分钟就输出的最大扭矩，也让人还没过多感受初段加速的小刺激，就快速进入到冲刺阶段。打个比方说，X3更像是足球运动员，无球状态下有时也要盯紧对手，一个长传冲吊，就会迅速启动，风驰电掣般的呼啸而出，Q5L就像中场球员的队长，稳健而统筹全局。而X3采用的8挡手自一体变速器，在急加速过程中，带来的更多的是一种相对平顺快速跳挡，相信更多的年轻人会偏向于Q5L这种不间断的动力衔接。
这次试驾的两款车型均配备了人们熟悉的四轮驱动系统，Q5L是智能的quattro，X3为灵活的xDrive。其实告诉大家—个“秘密”，无论是驾驶技术略显生涩的新手，还是有些慵懒的老司机，Q5L只需轻按下驾驶模式键，“越野、经济、舒适、自动、动态和个性化”六种模式就可以轻松搞定各种路况。
在激烈驾驶，甚至连续弯道路段时，Q5L虽然加长了，但是仍然极限颇高。轻量化、且加强的五连杆设计让车辆得到了足够充足的支撑力，并且在液压减震的后副车架支持下，路面的震动以及扭力都被很好的承受下来。能明显感觉到车尾的随动紧凑，且车身刚性高，连续变化重心时，车身姿态也很稳健，没有多余的横摆。
说白了，就是Q5L虽然加长了，但是驾驶起来依然紧凑、灵活，就算在赛道中都可表现出稳定的车身姿态，更何况日常的道路驾驶。而稳定的车身，从另一方面也可以提高后排乘客的舒适程度，要知道加长车型，是需要多方面综合技術辅助的，如车身刚性结构，底盘调校等，可不单单是一个拉长轴距。
此次我们试驾的X3选配了左右轮动力分配系统，在SPORT模式下，车身的变化更加快速、灵活。手握粗壮的方向盘，感受着指向准确的操作，车头和车尾的整体性十分完整。并且在出弯时，可以清晰的感受到顺畅的转向以及油门配合，让我更有信心的加大油门出弯，更早的进入加速阶段。不知道，今后如果有幸试驾×3加长版，是否也会如Q5L这般从容不迫。
在这个快节奏的时代，有一句暖心的话：“善待你的司机”。虽然这个司机可能是家人、朋友，甚至职业司机，但驾车都是很辛苦的。Q5L则充分考虑了安全以及舒适性，提供了22项驾驶辅助功能，例如，ACC主动式巡航控制系统，过弯辅助系统，防撞辅助系统，都可以减轻驾驶员的负担，并且提高行车安全性。而X3也配备了ACC、车道偏离警示系统等，还有自动泊车等便捷功能。无论是更显优雅、实则内心火热的奥迪Q5L，还是秉承着家族运动基因的宝马X3，都在各方面尽量做到完善、出色。而如果是多口之家，需要更大车内空间，日常还想激情驾驶，小小的“撒野”一下，且是位不折不扣的“科技狂人”，全新奥迪Q5L则是一个不二的选择。
俗语有云：“趁热打铁”。
此次我们带来的新奥迪Q5L与新宝马X3，都是时下相当热门、翘楚的大咖车型。而其中，奥迪Q5L更是在上一代车型本就热潮依旧时，趁热打铁，毅然决然选择了全新改款，为消费者带来了外观、空间、科技、配置、安全等全方位的升级体验。不来了解一下，就不怕和朋友没有话题了吗？
“长”身而立目若朗星
对于奥迪Q5L，是很多人热切期盼的车型，不但在热门车型Q5上再更新换代，更带来了大气的车身外观，以及宽敞的内部乘载空间。其车身尺寸为（长/宽/高）4765/1893/1659毫米，轴距达到了2908毫米，相比较海外版车型长度增加了88毫米，相较上代车型轴距加长了101毫米。视觉上，Q5L更加修长，在运动风格的大尺寸进气格栅以及运动包围套件的衬托下，则透着一种灵动的优雅。
加长了88毫米与101毫米的轴距，是一种什么样的体验？当我们在北京的CBD地区，驾驶奥迪Q5L停在路边，听到两位白领精英路过车侧时，一位发问：“新款Q7”？我们默默的报以微笑，不解释。
此次对比的宝马X3没有加长，相较于Q5L短了将近50毫米。车身尺寸为（长/宽/高）4717/1891/1689毫米，轴距为2864毫米；比Q5L少了44毫米。也许两车在外观尺寸上的差别并不算大，但加长的巧妙就在于，日常驾驶，例如在喧嚣的市区泊车时，并不会增加停车难度，但Q5L更充足的空间，则带来了更出色的驾乘体验。从外观造型上看，X3宽大的车头，更趋于四个车角的车轮设计，使得车辆偏向于家族的运动基因风格。
此次体验的两款车型，外观设计各有千秋，分别展现了家族的经典设计元素。比如Q5L的运动套装，尤其在轮毂设计上，Q5L更是在大幅运动风格中，嵌入了犀利的线条，让车辆即便静静停在那里的时候，也不怒自威。值得一提的是，在灯组方面，Q5L仍然让人们看到了“灯厂”的想象力和创造力。车辆升级为矩阵式LED前大灯，并且配以造型时尚、独特的LED日间行车灯，以及个性十足的动态转向指示灯，让车辆在熙攘的车流中，也能清晰的被辨认出来。
其实，单看犀利的轮毂就已经让人热血沸腾，而Q5L在外观上还有很多让人为之惊艳的设计组合。比如，动感轮毂配合上“大嘴”金属装饰进气格栅，—体式尾排设计与优雅且略带俏皮的动感尾翼相辅相成，配以彰显生活方式的金属顶置行李架，相信还会征服更多年轻有为，激情四射，追求高品质生活的消费者。他们会将自我的展现、品味用车辆表达出来。
而X3在外观设计风格上偏向粗犷，全新的六边形LED“天使眼”大灯展露出—种威猛，甚至略带野眭的味道。配合上平直、硬朗的腰线，以及侧面“鲨鱼腮”等设计，让人就算是第一眼看到X3，都会有—种由内而外的热血感觉。两款车型上，要说更容易被人记住的个性化设计，也许Q5L动态转向指示灯已经成为了奥迪车型的一个标签、名牌。
与安全、惬意仅一块仪表盘的距离
坐进车内，Q5L相较X3长了的44毫米显出了优势。当前排身高中等的驾驶员调整好座椅后，Q5L后排乘員仍能轻松的翘起腿，找到舒适、惬意的坐姿，即便是长途乘坐，也可笑脸以对。尤其Q5L还为中国市场对座椅进行了优化，不但加长加厚，更采用了大量铝镁合金作为骨架。同时，两车还充分考虑了整车采光的驾乘感受，均配备了大尺寸全景天窗，X3为1.12平米，Q5L则达到了1.27平米，后者更加出色的透气感，让车内乘员就像时刻享受阳光花洒—般舒爽。
中控台部分，两车的自有风格鲜明。X3三幅式方向盘配以大量的金属装饰，彰显了不凡的运动风格，而Q5L底部“抹平式”方向盘更趋年轻化，甚至偏向激情四射的赛车味道，相较于上—代车型，更透着一股理性狂野的感觉。如果说方向盘等部分各有千秋，那么仪表盘上，Q5L的12.3英寸大尺寸液晶屏幕则展现了科技奥迪的魅力。生动的3D显示让人有一种直观、甚至身临其境的体验。试想，霓虹初上的夜晚，在朋友惊艳的夸赞下，内心是—种欣喜的小满足。
其实，在驾驶途中有个小插曲，副驾驶的乘员在看到了12.3仪表盘的丰富、强大功能后，一直在用手掰中控台顶部的液晶屏。当我们问其原因后，他笑着说：“你的仪表盘尺寸那么大，能显示导航、娱乐、行车信息，我总怀疑中控台这块屏幕是个平板电脑，可以卸下来拿回家玩”……
此外，我们在此次试驾体验中，也对很多舒适、人性化的配置感触颇多。在安静的午后，Q5L那19只扬声器的B&O音响，让我们就像在一家私人会所的沙发中，聆听一场优美的音乐会，快速的“满血复活”，一扫疲劳。而我们在返程高速公路上，随手调节着X3车内的香氛系统，感受着过滤掉PM2.5等污染物后，车内清新、舒适的驾乘氛围，实在不忍心告诉后排小憩的乘员，他马上到家了。悄无声息地快安心悠哉地笑
我们此次试驾的奥迪Q5L为45TFSI车型，采用2.0升涡轮增压发动机，高功率调校，可以输出252马力，以及370牛米。宝马X3为30i车型，同样采用了2.0升涡轮增压发动机，最大功率数据相同，但最大扭矩方面Q5L多出了20牛米。
实际驾驶中，Q5L的初段动力沉稳里透着蓄势待发，且不急不躁，就好像一位绅士的网球选手，在激烈比赛前的热身。而1600转/分钟后，最大扭矩输出，动力上有—个明显的爆发点，突然启动，线性且十分有力的持续加速，会让人不自觉的全神贯注在驾驶上。此时，车辆搭载的7挡双离合变速器响应十分迅速，动力的充足且几乎无间断的输出感，让人大呼过瘾，稍深踩油门时，3500转/分钟左右的换挡设定也让人相当畅快，既保证了运动特性，还提供了一定的驾驶舒适度，至少我在驾驶Q5L的时候是精神放松的，体验着一种稳健的，悄无声息的快。 X3的初段驾驶感受比较激进，响应迅捷的油门调校让人一上来就不由自主的稍稍握紧方向盘。而1400转/分钟就输出的最大扭矩，也让人还没过多感受初段加速的小刺激，就快速进入到冲刺阶段。打个比方说，X3更像是足球运动员，无球状态下有时也要盯紧对手，一个长传冲吊，就会迅速启动，风驰电掣般的呼啸而出，Q5L就像中场球员的队长，稳健而统筹全局。而X3采用的8挡手自一体变速器，在急加速过程中，带来的更多的是一种相对平顺快速跳挡，相信更多的年轻人会偏向于Q5L这种不间断的动力衔接。
这次试驾的两款车型均配备了人们熟悉的四轮驱动系统，Q5L是智能的quattro，X3为灵活的xDrive。其实告诉大家—个“秘密”，无论是驾驶技术略显生涩的新手，还是有些慵懒的老司机，Q5L只需轻按下驾驶模式键，“越野、经济、舒适、自动、动态和个性化”六种模式就可以轻松搞定各种路况。
在激烈驾驶，甚至连续弯道路段时，Q5L虽然加长了，但是仍然极限颇高。轻量化、且加强的五连杆设计让车辆得到了足够充足的支撑力，并且在液压减震的后副车架支持下，路面的震动以及扭力都被很好的承受下来。能明显感觉到车尾的随动紧凑，且车身刚性高，连续变化重心时，车身姿态也很稳健，没有多余的横摆。
说白了，就是Q5L虽然加长了，但是驾驶起来依然紧凑、灵活，就算在赛道中都可表现出稳定的车身姿态，更何况日常的道路驾驶。而稳定的车身，从另一方面也可以提高后排乘客的舒适程度，要知道加长车型，是需要多方面综合技術辅助的，如车身刚性结构，底盘调校等，可不单单是一个拉长轴距。
此次我们试驾的X3选配了左右轮动力分配系统，在SPORT模式下，车身的变化更加快速、灵活。手握粗壮的方向盘，感受着指向准确的操作，车头和车尾的整体性十分完整。并且在出弯时，可以清晰的感受到顺畅的转向以及油门配合，让我更有信心的加大油门出弯，更早的进入加速阶段。不知道，今后如果有幸试驾×3加长版，是否也会如Q5L这般从容不迫。
在这个快节奏的时代，有一句暖心的话：“善待你的司机”。虽然这个司机可能是家人、朋友，甚至职业司机，但驾车都是很辛苦的。Q5L则充分考虑了安全以及舒适性，提供了22项驾驶辅助功能，例如，ACC主动式巡航控制系统，过弯辅助系统，防撞辅助系统，都可以减轻驾驶员的负担，并且提高行车安全性。而X3也配备了ACC、车道偏离警示系统等，还有自动泊车等便捷功能。无论是更显优雅、实则内心火热的奥迪Q5L，还是秉承着家族运动基因的宝马X3，都在各方面尽量做到完善、出色。而如果是多口之家，需要更大车内空间，日常还想激情驾驶，小小的“撒野”一下，且是位不折不扣的“科技狂人”，全新奥迪Q5L则是一个不二的选择。