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1924年底，奉军入关，其司令部设在天津，从此张学良与天津结缘。最初，他住利顺德大饭店，后住京奉铁路宾馆，即现在的河西区台儿庄路51号花园酒店，再后来买下了法租界丰领事路公馆，即现在的赤峰道78号。那时，张作霖居北京西城的顺承郡王王府，张学良经常来往于京津之间。
其时摩托车刚传入中国，张学良便喜欢上了这个“洋玩意”，自己也在天津的洋行买了一辆美国产的哈雷牌新型摩托车。1924年，张作霖住进了曹家花园，这个200亩的大花园，张学良开起摩托车痛快多了。张学良不仅在市内骑行，还骑着摩托车“远行”，从天津到北京，再从北京到天津，骑着摩托车在京津两地飞奔。行程中的劳累和长时间的风寒，一度使他患上了重感冒，住进了北京协和医院。
1925年，张学良又迷上了开汽车，他的车是美国别克轿车。那时，张学良少年得志，戎马倥偬之际，也有些他开车的趣事。有一次，张学良从北京到通州办事，他让司机坐在后面，而由自己开车。刚走不远，一个官员模样的人带着一个随从拦住了他们的汽车。后面的司机想说话，张学良回头摆手示意不要说。只见那个随从说：“我们乡长要去通州，想搭您的车，行不行？”张学良说“行呀”，这位乡长和他的随从一块上了车。
张学良一边开车一边问这位乡长：“你们要去哪儿呀？”乡长说要到警察所长那儿去。说来也巧，这个警察所长正是张学良原来的一个听差的。张学良笑着问：“那儿驻着部队吗？”乡长说有啊，张学良问是谁的部队，乡长说：“是第三、四方面军，是张少帅的部队，他很年轻哩！”张学良接着问：“你见过他吗？”乡长忙说：“我没有见过，那会儿过部队，县长要大家都去迎接，结果我去晚了，部队走了，所以我没有看到。”这时，乡长问张学良：“你是哪里的？”张学良回答：“我是天津龙飞汽车行的。”
张学良把车开得飞快，当行至一个路口时，汽车慢了下来。有个路口站岗的士兵向车内行礼，因为士兵认识张学良。乡长感到很奇怪，忙问后面坐着的是谁。张学良回答：“我也不知道，反正是个官，官不大，也不小。”接着，张学良反问乡长，你出来没有发差旅费吗？他说，有啊。张学良说，那你揩我油了。
汽车开得飞快，不一会儿，通州到了。乡长和他的随从一块下了车，张学良说：“你这人真没礼貌，我问了你的姓名，你连我姓什么也不问。”乡长连称失礼，忙问：“您贵姓？”张学良说：“我就是那个你要见没见过的张少帅呀！”乡长目瞪口呆地愣在那里，张学良一踩油门，汽车飞驰而去。
另外，张学良也可为中国最早与汽车结缘的人，是他最早支持了中国人的第一辆汽车的制造。
1931年5月31日，辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下，从美国引进技术，制成我国国产第一辆汽车——民生牌75型2.5吨载货汽车，该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高车速为每小时40公里。在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的（主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等），“国产化”率达70%。首辆民生牌汽车在国内引起很大反响。然而随后“九一八”事变爆发，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。此后日军又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年，日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆。1945年8月，日寇从东北败退，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。
邢大军据《今晚报》金彭育，文整理
其时摩托车刚传入中国，张学良便喜欢上了这个“洋玩意”，自己也在天津的洋行买了一辆美国产的哈雷牌新型摩托车。1924年，张作霖住进了曹家花园，这个200亩的大花园，张学良开起摩托车痛快多了。张学良不仅在市内骑行，还骑着摩托车“远行”，从天津到北京，再从北京到天津，骑着摩托车在京津两地飞奔。行程中的劳累和长时间的风寒，一度使他患上了重感冒，住进了北京协和医院。
1925年，张学良又迷上了开汽车，他的车是美国别克轿车。那时，张学良少年得志，戎马倥偬之际，也有些他开车的趣事。有一次，张学良从北京到通州办事，他让司机坐在后面，而由自己开车。刚走不远，一个官员模样的人带着一个随从拦住了他们的汽车。后面的司机想说话，张学良回头摆手示意不要说。只见那个随从说：“我们乡长要去通州，想搭您的车，行不行？”张学良说“行呀”，这位乡长和他的随从一块上了车。
张学良一边开车一边问这位乡长：“你们要去哪儿呀？”乡长说要到警察所长那儿去。说来也巧，这个警察所长正是张学良原来的一个听差的。张学良笑着问：“那儿驻着部队吗？”乡长说有啊，张学良问是谁的部队，乡长说：“是第三、四方面军，是张少帅的部队，他很年轻哩！”张学良接着问：“你见过他吗？”乡长忙说：“我没有见过，那会儿过部队，县长要大家都去迎接，结果我去晚了，部队走了，所以我没有看到。”这时，乡长问张学良：“你是哪里的？”张学良回答：“我是天津龙飞汽车行的。”
张学良把车开得飞快，当行至一个路口时，汽车慢了下来。有个路口站岗的士兵向车内行礼，因为士兵认识张学良。乡长感到很奇怪，忙问后面坐着的是谁。张学良回答：“我也不知道，反正是个官，官不大，也不小。”接着，张学良反问乡长，你出来没有发差旅费吗？他说，有啊。张学良说，那你揩我油了。
汽车开得飞快，不一会儿，通州到了。乡长和他的随从一块下了车，张学良说：“你这人真没礼貌，我问了你的姓名，你连我姓什么也不问。”乡长连称失礼，忙问：“您贵姓？”张学良说：“我就是那个你要见没见过的张少帅呀！”乡长目瞪口呆地愣在那里，张学良一踩油门，汽车飞驰而去。
另外，张学良也可为中国最早与汽车结缘的人，是他最早支持了中国人的第一辆汽车的制造。
1931年5月31日，辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下，从美国引进技术，制成我国国产第一辆汽车——民生牌75型2.5吨载货汽车，该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高车速为每小时40公里。在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的（主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等），“国产化”率达70%。首辆民生牌汽车在国内引起很大反响。然而随后“九一八”事变爆发，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。此后日军又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年，日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆。1945年8月，日寇从东北败退，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。
邢大军据《今晚报》金彭育，文整理