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配置清单：
高音：德国RS Master 帝王HAC纪念版高音
中低音：德国RS Master 帝王HAC纪念版中低音
超低音：德国RS A12贵族级12英寸低音
功放：德国RS Master T mono功放
超低音功放：德国RS 贵族
主机：先锋ODR三代主机机四代解码配置铁三角同轴
电源：奥德赛发烧音响电池
线材：德国RS全车线材+切尔洛夫线材
隔音：赛轮科特+聆听圣驾高端隔音
德国RS Master T mono功放是德国RS又一力作，发烧音响爱好者们的狂热追求极限产品。车主的雷克萨斯e300h成为全球首台德国RS Master T mono帝王功放和帝王HAC的改装车。
很久没有Hi-End级别的音响产品投入市场的消息了，早前就听说U17联盟会放出大招，果不辜负大家的期望，引入了德国RS最新的帝王系列产品——名为Master T mono的顶级功放。不禁惊叹，RS帝王系列喇叭终于有与之功力相匹配的对手了！改装效果如何？且看这台出自深圳聆听圣驾手笔，全球首台改装德国RS厂帝王功放和帝王HAC两分频套装喇叭的雷克萨斯。预告一下，整车改装异常华贵，非常极端。
在Hi-End音响系统里，任何一处细小的瑕疵都会被喇叭忠实且放大地重放，因此能用在RS帝王身旁的皆是上乘精品。无数次强调了音源的重要性，就不再重复了，聆听圣驾在此选用的是先锋ODR经典式混搭三代主机配四代解码器，正是江湖传闻的“三机四码”。主机与解码之间用光纤或同轴传输，谁优谁劣争论是无意义的，关键是解码到功放前的模拟信号转换，这里采用的是铁三角同轴转换器。
来到前声场喇叭和功放系统，首先要抛出一个问题，为什么顶级帝王系列HAC版套装喇叭是两分频，不是三分频呢？在我看来，德国RS是有这样的心思的：首先，帝王HAC特别纪念版它有媲美三分频的底气，采用全新设计理念大理石腔室的高音喇叭单元，特殊的共鸣使得这个高音有着匪夷所思的频宽，纸质音盆使之兼顾到频响相当平顺，无愧帝王称号；
另外一个小心思，和与之配对的Master T mono功放有莫大关系，诸位可以在聆听圣驾的改装上发现到端倪。这里用了4台Master T mono功放分别单独去推动前声场每一个喇叭单元，你没看错，就是这么奢华和任性，如此极端的做法非常符合Hi-End级系统的脾性。说到这里，试想前声场HAC若是三分频的设定，后级推动功放则需要用到6台，整体系统的改装成本将呈直线上升，最重要的一点，这会给技师们在安放功放时出一个大难题。
现在，让我们把目光从前声场转移到尾箱的改装部分，你不得不称赞聆听圣驾的设计令雷克萨斯的尾箱 “逼格”满满。纯黑底色，加以白色灯光显得格外大气。所谓less is more，简单的东西往往带给人们的是更多的享受。
编辑点评：全球首台德国RS Master T mono功放的改装落在深圳聆听圣驾，充分表明了聆听圣驾目前的实力和口碑。当然，聆听圣驾用实际行动交出了一份超乎意料的答卷。
高音：德国RS Master 帝王HAC纪念版高音
中低音：德国RS Master 帝王HAC纪念版中低音
超低音：德国RS A12贵族级12英寸低音
功放：德国RS Master T mono功放
超低音功放：德国RS 贵族
主机：先锋ODR三代主机机四代解码配置铁三角同轴
电源：奥德赛发烧音响电池
线材：德国RS全车线材+切尔洛夫线材
隔音：赛轮科特+聆听圣驾高端隔音
德国RS Master T mono功放是德国RS又一力作，发烧音响爱好者们的狂热追求极限产品。车主的雷克萨斯e300h成为全球首台德国RS Master T mono帝王功放和帝王HAC的改装车。
很久没有Hi-End级别的音响产品投入市场的消息了，早前就听说U17联盟会放出大招，果不辜负大家的期望，引入了德国RS最新的帝王系列产品——名为Master T mono的顶级功放。不禁惊叹，RS帝王系列喇叭终于有与之功力相匹配的对手了！改装效果如何？且看这台出自深圳聆听圣驾手笔，全球首台改装德国RS厂帝王功放和帝王HAC两分频套装喇叭的雷克萨斯。预告一下，整车改装异常华贵，非常极端。
在Hi-End音响系统里，任何一处细小的瑕疵都会被喇叭忠实且放大地重放，因此能用在RS帝王身旁的皆是上乘精品。无数次强调了音源的重要性，就不再重复了，聆听圣驾在此选用的是先锋ODR经典式混搭三代主机配四代解码器，正是江湖传闻的“三机四码”。主机与解码之间用光纤或同轴传输，谁优谁劣争论是无意义的，关键是解码到功放前的模拟信号转换，这里采用的是铁三角同轴转换器。
来到前声场喇叭和功放系统，首先要抛出一个问题，为什么顶级帝王系列HAC版套装喇叭是两分频，不是三分频呢？在我看来，德国RS是有这样的心思的：首先，帝王HAC特别纪念版它有媲美三分频的底气，采用全新设计理念大理石腔室的高音喇叭单元，特殊的共鸣使得这个高音有着匪夷所思的频宽，纸质音盆使之兼顾到频响相当平顺，无愧帝王称号；
另外一个小心思，和与之配对的Master T mono功放有莫大关系，诸位可以在聆听圣驾的改装上发现到端倪。这里用了4台Master T mono功放分别单独去推动前声场每一个喇叭单元，你没看错，就是这么奢华和任性，如此极端的做法非常符合Hi-End级系统的脾性。说到这里，试想前声场HAC若是三分频的设定，后级推动功放则需要用到6台，整体系统的改装成本将呈直线上升，最重要的一点，这会给技师们在安放功放时出一个大难题。
现在，让我们把目光从前声场转移到尾箱的改装部分，你不得不称赞聆听圣驾的设计令雷克萨斯的尾箱 “逼格”满满。纯黑底色，加以白色灯光显得格外大气。所谓less is more，简单的东西往往带给人们的是更多的享受。
编辑点评：全球首台德国RS Master T mono功放的改装落在深圳聆听圣驾，充分表明了聆听圣驾目前的实力和口碑。当然，聆听圣驾用实际行动交出了一份超乎意料的答卷。