论文部分内容阅读
从前说汽车音响改装尚算小众行业，而且音响再很难有技术上的革新，有人“大安旨意”预测本行业免疫潮流，但无孔不入的潮流已经来了，只是难以察觉。科技潮流影响了我们这代人对音乐的使用习惯和概念看法，听音乐就是耳机往手机里一插，音乐就是快速的、丰富的，而且便捷的。当这代人渐成为本行的消费主力军，把崭新的习惯和观念带进行业来，崭新的风潮成型是早晚的事，与之对冲的传统将会受影响。
一波原车主机加装DSP潮冲垮入门级音源主机，早已显露出人们观念正在转变的征兆。中高档的传统发烧主机还在暗自窃喜，保持着专注音质的孤高，简洁至上，丝毫没有妥协潮流的打算时。发烧耳机用的便携式Hi-Fi音乐播放器跨界杀到，而音质重放实力直逼高端发烧CD机的Hi-Fi型导航主机同时加入战场。其实，音质型导航主机，前有飞歌黄金版，现有路畅T820，甚至连便携式播放器，都并非什么前所未有的新型产品，它们要进入汽车音响市场也不是偶然事件。研发和整合技术的发展，为它们敞开了一扇进入到汽车音响行业大门，这是一方面；主要的还是新世代Hi-Fi多媒体更符合新一代消费者的习惯和观念。
当然，理论还需结合实际说话，到底新世代主机的实战上车改装效果如何，它们有何能耐和传统发烧主机PK，能否引领新一轮的改装潮流？下面四位车主，四个出自西安车乐汇汽车用品销售中心的冠军级改装案例。
——“需要一款符合我使用习惯的主机音源。”
丰田普拉多4000配置清单：
音源：AK320+喜力士PRO DSP
前声场：德国海螺5系三分频套装
后声场：德国海螺3系两分频套装
超低音：美国蜘蛛精13英寸超薄超低音
功放：史泰格K4-01四路
功放：史泰格K2-01二路功放
隔音：中道
专业最高音质组S3+组冠军
技术发展总是伴随潮流的更替，存储技术更替影响音乐载体更替，像过去CD取代了黑胶，MP3取代了CD，长江后浪推前浪。不管产品形态怎么变，其发展围绕便捷打造的原则始终不变。从便携式Hi-Fi播放器的系统操作、大容量存储、方便携带等属性，不难得出它更符合现代人的使用和听歌习惯的结论。
现在的人接受能力很强，不止钟情于某一特定的歌手或曲风。普拉多改装车的车主坦陈，过去为听某张唱片中喜欢的一两首歌，迫于无奈要为整张唱片买单，造成不是一般的浪费，而自己喜欢的音乐真是太多了，带着所有CD上路也忒占位。在流媒体和数码音乐当道的今天，无损音乐下载简单方便，相对比之下，听正版CD会变成一件很麻烦的事。
韩国Astell&Kern 次旗舰级便携式高保真播放器AK320搭配德国喜力仕PRO DSP做音源，普拉多前声场改装德国海螺5系三分频套装喇叭占去两台意大利史泰格K4-01四路功放中的6路声道，整车改装主动分频系统，另外两路声道推动后声场一套德国海螺3系两分频，这里用分频器作被动分音。超低音选用美国蜘蛛精超薄低音13英寸版本，用史泰格K2-01二路功放推动。
——“我追求音乐的高保真。”
大众CC配置清单：
音源：AK320+喜力士DSP
前声场：德国海螺5系三分频套装
超低音：美国蜘蛛精13寸超薄超低音
功放：意大利卓傲50.2两路功放
功放：麦景图
功放：史泰格K2|01
隔音：大能
SQ音质组M4+冠军
如果只能用一个理由说服大众CC车主尝试便携式Hi-Fi播放器的改装，完全不输发烧CD主机的重放声效，这个理由分量足矣。AK320配备AKM4490解码芯片，高精度的音效解码，24-bit位深，采样率192kHz这高于常规CD的44.1kHz采样率，达到专业级录音音频的级别。要知道，高保真音乐回放的声音细节与密度不丢失而备受推崇，这种声效，谁听谁知道。
大众CC贵为冠军改装车，音源出色，与之配套改装的音响设备亦不同“凡响”。听意大利卓傲50.2两路功放推动的德国海螺5系三分频的高音，像享用一杯浓浓卡布奇诺，声音有如特浓咖啡和蒸汽泡沫牛奶混合后的甘醇，5.28 MK II高音无论是动态、分析力还是音场等方面均表现卓越。。充分体验德国严谨工匠艺术，海螺5系三分频中低音音盆采用玻璃纤维技术，音色平滑、立体感强，加之用麦景图功放推动，声音干净利索，画面感要锐利一些。
——“外置发烧播放器上车可做音源，下车能变随身听。”
奥迪A6配置清单：
音源：AK320+DB8路DSP音频处理器
前声场：德国海螺5系三分频套装
功放：魔立方C-400X四路功放
超低音：MTX
功放：史泰格超低功放
隔音：赛伦科特+大能
S1组冠军
DSP加原车主机的组合拳一经推出，才发现车主有不愿改动原车中控的诉求，这拦住了多少有意改装汽车音响的车主在门外，也包括了这台奥迪A6的车主。奈何原车主机输出的音频信号电平高低不齐，难以驾驭发烧音响系统。因此车主也选择了外置加装一台AK320作音源，无需拆卸原车主机的发烧主机。此外，AK320在车上是音源，在车外则是一台随身听，一机二用。
除音源要求不拆卸原车主机，其他部分的也尽量改装在原车位置上。MTX超低音改装在后排座椅后的尾箱顶盖上，车厢之内，超低从后边贯穿到前声场。魔立方C-400X四路功放、DB8路DSP音频处理器还有史泰格功放紧贴固定在后排座椅，不占尾箱太多位置。德国海螺5系三分频套装喇叭改装到前车门上每个喇叭位上。
——“有导航主机的智能和发烧CD机的音质。” 斯柯达明锐配置清单：
音源：路畅T820欧洲音质版主机
前声场：德国海螺5系三分频套装
超低音：Hoolywood
功放：意大利卓傲E85.4四路功放
C+组冠军
发烧CD主机功能单一是优势，也是弊端，专注造就了CD主机的音质无可挑剔，若放在相当于控制塔的中控，功能缺乏自然遭到诟病。这似乎又是一道鱼与熊掌的难题，不过路畅T820欧洲音质版主机的出现，完美地破解这个困局。斯柯达明锐车主认为：“既然称之为主机，就该具备大脑般的指挥功能，路畅T820多媒体主机整合了导航主机的智能和发烧CD机的音质，更符合理想中的机型。”
针对专业音改店家准备的同轴、光纤，以及RCA音频信号输出端口，由此可见，路畅T820主机主打音质牌绝对是认真的。路畅T820内置有专业级的DSP处理芯片，可以对每个声道进行时间延时处理，声道电平调校，多段EQ均衡等对原车喇叭和原车位安装进行专业级调校，无需再外加DSP处理器。主机音频信号无损直出到卓傲E85.4四路功放，通过运放梳理和芯片进行功率放大。前声场海螺5系三分频采用被动分音的分频形式，与Hoolywood超低音共用一台功放。
为什么是AK320？
横向或者纵向对比这4台冠军车，不难发现，除路畅820外，都是“AK320+DSP”的套路，AK320高精度的音效解码，使回放的高保真音乐，声音细节与密度并重。既然是冠军车，至少说明一点：其音质方面是为大家所认可的。是否传统CD机就是优质音源的唯一，现在看来这事还有的商量。
实际上，早在2009年，笔者和英国Chord老板有过一次交流，他对笔者说，在欧洲，40岁以上真正的Hi-Fi发烧友，死一个少一个，所以，当时，Chord就已经在涉足基于蓝牙的便携式音源。当今天前装机头都开始支持Flac、APE等无损音乐时，汽车音响如果还执拗于CD就显得矫情可笑了。
换个角度来看，记得飞歌黄金版之后，欧华、山水音响都曾试图做出音质版主机，可惜门店都不买账，路畅T820作为机头此次也能获奖，至少让我们看到飞歌黄金版并非绝唱，好音源在专业音响店依然有市场，大家对潮流并没有下意识的排斥感。
汽车音响市场并不是一个固步自封、孤芳自赏的圈子，当更多伴着Walkman、iPod长大的年轻一代车主成为消费主力时，便携式Hi-Fi播放器加DSP获奖只是时间问题。也许在他们看来，黑胶、胆机、教堂音乐固然是曾经的Hi-Fi标签，传统的传承并非一成不变，新的潮流也许会让传统更加富有魅力。
总结：新世代主机的身影涌现在改装赛赛场上，不少的音响改装系统音源已开始转为新世代主机，“跨界歌王”的实力渐渐得到从业者的肯定。最重要的一点，消费者更愿意改装一台功能整合度高，操作更便捷便利的新世代主机，而不是功能单一的CD主机。在这场新旧世代多媒体主机遭遇战，狭路相逢，顺应时代者胜。
一波原车主机加装DSP潮冲垮入门级音源主机，早已显露出人们观念正在转变的征兆。中高档的传统发烧主机还在暗自窃喜，保持着专注音质的孤高，简洁至上，丝毫没有妥协潮流的打算时。发烧耳机用的便携式Hi-Fi音乐播放器跨界杀到，而音质重放实力直逼高端发烧CD机的Hi-Fi型导航主机同时加入战场。其实，音质型导航主机，前有飞歌黄金版，现有路畅T820，甚至连便携式播放器，都并非什么前所未有的新型产品，它们要进入汽车音响市场也不是偶然事件。研发和整合技术的发展，为它们敞开了一扇进入到汽车音响行业大门，这是一方面；主要的还是新世代Hi-Fi多媒体更符合新一代消费者的习惯和观念。
当然，理论还需结合实际说话，到底新世代主机的实战上车改装效果如何，它们有何能耐和传统发烧主机PK，能否引领新一轮的改装潮流？下面四位车主，四个出自西安车乐汇汽车用品销售中心的冠军级改装案例。
——“需要一款符合我使用习惯的主机音源。”
丰田普拉多4000配置清单：
音源：AK320+喜力士PRO DSP
前声场：德国海螺5系三分频套装
后声场：德国海螺3系两分频套装
超低音：美国蜘蛛精13英寸超薄超低音
功放：史泰格K4-01四路
功放：史泰格K2-01二路功放
隔音：中道
专业最高音质组S3+组冠军
技术发展总是伴随潮流的更替，存储技术更替影响音乐载体更替，像过去CD取代了黑胶，MP3取代了CD，长江后浪推前浪。不管产品形态怎么变，其发展围绕便捷打造的原则始终不变。从便携式Hi-Fi播放器的系统操作、大容量存储、方便携带等属性，不难得出它更符合现代人的使用和听歌习惯的结论。
现在的人接受能力很强，不止钟情于某一特定的歌手或曲风。普拉多改装车的车主坦陈，过去为听某张唱片中喜欢的一两首歌，迫于无奈要为整张唱片买单，造成不是一般的浪费，而自己喜欢的音乐真是太多了，带着所有CD上路也忒占位。在流媒体和数码音乐当道的今天，无损音乐下载简单方便，相对比之下，听正版CD会变成一件很麻烦的事。
韩国Astell&Kern 次旗舰级便携式高保真播放器AK320搭配德国喜力仕PRO DSP做音源，普拉多前声场改装德国海螺5系三分频套装喇叭占去两台意大利史泰格K4-01四路功放中的6路声道，整车改装主动分频系统，另外两路声道推动后声场一套德国海螺3系两分频，这里用分频器作被动分音。超低音选用美国蜘蛛精超薄低音13英寸版本，用史泰格K2-01二路功放推动。
——“我追求音乐的高保真。”
大众CC配置清单：
音源：AK320+喜力士DSP
前声场：德国海螺5系三分频套装
超低音：美国蜘蛛精13寸超薄超低音
功放：意大利卓傲50.2两路功放
功放：麦景图
功放：史泰格K2|01
隔音：大能
SQ音质组M4+冠军
如果只能用一个理由说服大众CC车主尝试便携式Hi-Fi播放器的改装，完全不输发烧CD主机的重放声效，这个理由分量足矣。AK320配备AKM4490解码芯片，高精度的音效解码，24-bit位深，采样率192kHz这高于常规CD的44.1kHz采样率，达到专业级录音音频的级别。要知道，高保真音乐回放的声音细节与密度不丢失而备受推崇，这种声效，谁听谁知道。
大众CC贵为冠军改装车，音源出色，与之配套改装的音响设备亦不同“凡响”。听意大利卓傲50.2两路功放推动的德国海螺5系三分频的高音，像享用一杯浓浓卡布奇诺，声音有如特浓咖啡和蒸汽泡沫牛奶混合后的甘醇，5.28 MK II高音无论是动态、分析力还是音场等方面均表现卓越。。充分体验德国严谨工匠艺术，海螺5系三分频中低音音盆采用玻璃纤维技术，音色平滑、立体感强，加之用麦景图功放推动，声音干净利索，画面感要锐利一些。
——“外置发烧播放器上车可做音源，下车能变随身听。”
奥迪A6配置清单：
音源：AK320+DB8路DSP音频处理器
前声场：德国海螺5系三分频套装
功放：魔立方C-400X四路功放
超低音：MTX
功放：史泰格超低功放
隔音：赛伦科特+大能
S1组冠军
DSP加原车主机的组合拳一经推出，才发现车主有不愿改动原车中控的诉求，这拦住了多少有意改装汽车音响的车主在门外，也包括了这台奥迪A6的车主。奈何原车主机输出的音频信号电平高低不齐，难以驾驭发烧音响系统。因此车主也选择了外置加装一台AK320作音源，无需拆卸原车主机的发烧主机。此外，AK320在车上是音源，在车外则是一台随身听，一机二用。
除音源要求不拆卸原车主机，其他部分的也尽量改装在原车位置上。MTX超低音改装在后排座椅后的尾箱顶盖上，车厢之内，超低从后边贯穿到前声场。魔立方C-400X四路功放、DB8路DSP音频处理器还有史泰格功放紧贴固定在后排座椅，不占尾箱太多位置。德国海螺5系三分频套装喇叭改装到前车门上每个喇叭位上。
——“有导航主机的智能和发烧CD机的音质。” 斯柯达明锐配置清单：
音源：路畅T820欧洲音质版主机
前声场：德国海螺5系三分频套装
超低音：Hoolywood
功放：意大利卓傲E85.4四路功放
C+组冠军
发烧CD主机功能单一是优势，也是弊端，专注造就了CD主机的音质无可挑剔，若放在相当于控制塔的中控，功能缺乏自然遭到诟病。这似乎又是一道鱼与熊掌的难题，不过路畅T820欧洲音质版主机的出现，完美地破解这个困局。斯柯达明锐车主认为：“既然称之为主机，就该具备大脑般的指挥功能，路畅T820多媒体主机整合了导航主机的智能和发烧CD机的音质，更符合理想中的机型。”
针对专业音改店家准备的同轴、光纤，以及RCA音频信号输出端口，由此可见，路畅T820主机主打音质牌绝对是认真的。路畅T820内置有专业级的DSP处理芯片，可以对每个声道进行时间延时处理，声道电平调校，多段EQ均衡等对原车喇叭和原车位安装进行专业级调校，无需再外加DSP处理器。主机音频信号无损直出到卓傲E85.4四路功放，通过运放梳理和芯片进行功率放大。前声场海螺5系三分频采用被动分音的分频形式，与Hoolywood超低音共用一台功放。
为什么是AK320？
横向或者纵向对比这4台冠军车，不难发现，除路畅820外，都是“AK320+DSP”的套路，AK320高精度的音效解码，使回放的高保真音乐，声音细节与密度并重。既然是冠军车，至少说明一点：其音质方面是为大家所认可的。是否传统CD机就是优质音源的唯一，现在看来这事还有的商量。
实际上，早在2009年，笔者和英国Chord老板有过一次交流，他对笔者说，在欧洲，40岁以上真正的Hi-Fi发烧友，死一个少一个，所以，当时，Chord就已经在涉足基于蓝牙的便携式音源。当今天前装机头都开始支持Flac、APE等无损音乐时，汽车音响如果还执拗于CD就显得矫情可笑了。
换个角度来看，记得飞歌黄金版之后，欧华、山水音响都曾试图做出音质版主机，可惜门店都不买账，路畅T820作为机头此次也能获奖，至少让我们看到飞歌黄金版并非绝唱，好音源在专业音响店依然有市场，大家对潮流并没有下意识的排斥感。
汽车音响市场并不是一个固步自封、孤芳自赏的圈子，当更多伴着Walkman、iPod长大的年轻一代车主成为消费主力时，便携式Hi-Fi播放器加DSP获奖只是时间问题。也许在他们看来，黑胶、胆机、教堂音乐固然是曾经的Hi-Fi标签，传统的传承并非一成不变，新的潮流也许会让传统更加富有魅力。
总结：新世代主机的身影涌现在改装赛赛场上，不少的音响改装系统音源已开始转为新世代主机，“跨界歌王”的实力渐渐得到从业者的肯定。最重要的一点，消费者更愿意改装一台功能整合度高，操作更便捷便利的新世代主机，而不是功能单一的CD主机。在这场新旧世代多媒体主机遭遇战，狭路相逢，顺应时代者胜。