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2009年8月7日,“合肥城市轨道交通1号线试验段开工典礼”在合肥市滨湖新区现场隆重举行。安徽省委常委、市委书记孙金龙宣布试验段开工,并和省直有关單位领导以及市四大班子主要负责人共同为合肥城市轨道交通1号线奠基。
合肥作为一座中部快速崛起的城市,建设城市轨道交通有其必要性和紧迫性。第一,城市轨道交通建设是促进社会经济和空间快速发展的主要途径。近年来,合肥市城市社会经济得到了持续快速发展。
合肥市从2001年至2007年,GDP年均增长24.2%;2008年全市实现生产总值(GDP)达到1664.84亿元,实现财政收入301.21亿元,完成地方财政收入160.94亿元,市区人口275万人,2009年上半年,全市生产总值(GDP)835.15亿元,同比增长16%,增幅分别高于全国、全省8.9和4.2个百分点,增速在全国省会城市中继续位居第一,占全省比重提高至18.5%。至2010年,市区人口可达300万人。满足建设城市轨道交通的基本条件。
安徽省发改委主任沈卫国要求,合肥市委、市政府、省直有关部门要各负其责,全力配合,轨道交通工程业主单位和勘察、设计、施工、监理单位要科学管理,精心组织,确保按期、优质完成各项工程建设任务,努力将合肥轨道交通1号线工程试验段建成样板工程、精品工程,向全省人民交上一份满意的答卷。
合肥市市委副书记、市长吴存荣在现场讲话中指出:合肥正处于由传统型城市向现代型城市跨越的关键时期,迅速壮大的城市经济和日益扩容的城市规模,迫切需要构建多层次、高效能、立体化的综合交通系统。
相比其他交通方式,轨道交通用地省,速度快,环保程度高,由于将大量的流动人口导入地下或高架进行分流,城市路面交通状况明显改善,城市形象显著提高。
在动工典礼上记者了解到,轨道交通1号线纵贯南北,连接了火车站、高铁站等重要客源点和主城核心区、滨湖新区,覆盖主要的南北交通走廊,其建设是支持和促进城市总体规划实现的迫切需要。开工建设试验段,就是为了夯实前期准备工作,加快推进1号线建设,锻炼和培养建设队伍,在实践中积累建设经验。
合肥市轨道交通1号线起点位于合肥火车站北天水路,以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99km,其中一期工程从合肥站至徽州大道站,线路长约24.65km,全部为地下线。全线共设车站25座,全部为地下车站,新建滨湖车辆段一座,骆岗停车场一座,大东门控制中心一座。工程总投资约133.98亿元。
合肥轨道交通1号线试验段选址于滨湖新区锦绣大道站(含)～云谷路站(不含),试验段工程为四站四区间土建工程。
车站设计为地下负一层侧式站,区间覆土满足主要市政管线通过要求,车站及区间均采用明挖法施工,试验段全长4.404Km,工程概算投资约为6.9亿元,共划分为三个标段。
本试验段工程计划于2009年8月开工,工期为10个月,目前,项目立项及规划报批等前期手续已办理完成,施工、监理招标工作已完成,具备开工条件。
合肥作为一座中部快速崛起的城市,建设城市轨道交通有其必要性和紧迫性。第一,城市轨道交通建设是促进社会经济和空间快速发展的主要途径。近年来,合肥市城市社会经济得到了持续快速发展。
合肥市从2001年至2007年,GDP年均增长24.2%;2008年全市实现生产总值(GDP)达到1664.84亿元,实现财政收入301.21亿元,完成地方财政收入160.94亿元,市区人口275万人,2009年上半年,全市生产总值(GDP)835.15亿元,同比增长16%,增幅分别高于全国、全省8.9和4.2个百分点,增速在全国省会城市中继续位居第一,占全省比重提高至18.5%。至2010年,市区人口可达300万人。满足建设城市轨道交通的基本条件。
安徽省发改委主任沈卫国要求,合肥市委、市政府、省直有关部门要各负其责,全力配合,轨道交通工程业主单位和勘察、设计、施工、监理单位要科学管理,精心组织,确保按期、优质完成各项工程建设任务,努力将合肥轨道交通1号线工程试验段建成样板工程、精品工程,向全省人民交上一份满意的答卷。
合肥市市委副书记、市长吴存荣在现场讲话中指出:合肥正处于由传统型城市向现代型城市跨越的关键时期,迅速壮大的城市经济和日益扩容的城市规模,迫切需要构建多层次、高效能、立体化的综合交通系统。
相比其他交通方式,轨道交通用地省,速度快,环保程度高,由于将大量的流动人口导入地下或高架进行分流,城市路面交通状况明显改善,城市形象显著提高。
在动工典礼上记者了解到,轨道交通1号线纵贯南北,连接了火车站、高铁站等重要客源点和主城核心区、滨湖新区,覆盖主要的南北交通走廊,其建设是支持和促进城市总体规划实现的迫切需要。开工建设试验段,就是为了夯实前期准备工作,加快推进1号线建设,锻炼和培养建设队伍,在实践中积累建设经验。
合肥市轨道交通1号线起点位于合肥火车站北天水路,以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99km,其中一期工程从合肥站至徽州大道站,线路长约24.65km,全部为地下线。全线共设车站25座,全部为地下车站,新建滨湖车辆段一座,骆岗停车场一座,大东门控制中心一座。工程总投资约133.98亿元。
合肥轨道交通1号线试验段选址于滨湖新区锦绣大道站(含)～云谷路站(不含),试验段工程为四站四区间土建工程。
车站设计为地下负一层侧式站,区间覆土满足主要市政管线通过要求,车站及区间均采用明挖法施工,试验段全长4.404Km,工程概算投资约为6.9亿元,共划分为三个标段。
本试验段工程计划于2009年8月开工,工期为10个月,目前,项目立项及规划报批等前期手续已办理完成,施工、监理招标工作已完成,具备开工条件。