论文部分内容阅读
在互联网时代的经典语录是，只要站在风口上，猪都能飞上天。看来站在对的风口前很重要，后视镜的风口究竟在哪里？究竟是硬件、还是方案平台？抑或是其它功能？翼卡“老鹰”说，“不限流量的后视镜才是好后视镜”！多么痛的领悟，站在不限流量的风口上，后视镜这是要起飞的节奏吗？
2016年1月、2月，九州快讯社交圈及《音响改装技术》杂志，连续三次密集采访翼卡车联网总经理殷建红——老鹰，和翼卡借助后视镜迅速火起来有密切关系。在目前60多家后视镜生产企业中，相当一部分厂家已经或正在和翼卡车联网建立合作关系，2015-2016年，后视镜预期年销量500-600万台，将翼卡车联网的在线用户持续推高，百万级的用户群在后装市场真正实现运营。
时“猴”到了，翼卡的show time到了，在采访过程中，殷建红在详细分析目前国内后视镜市场发展趋势后认为，作为智能化程度更高的车载智能终端，目前以安卓方案为主的后视镜产品，通过解决车主的流量焦虑症，能够直达车主消费痛点，让今年的后视镜销量飞起来。
“痛点”的领悟：高频刚需是后视镜的风口
在后视镜产品上，基本的导航、多媒体、通话等产品本身的功能就能解决，而更多的个性需求则需更深层次的功能实现。而这些个性需求的前提是大流量、高带宽的流量接入到车载终端，没有流量，再好的功能没流量去实现，然并卵。所以说，免流量才是真正的高频刚需，而高频刚需才是后视镜的风口。
过去的五年，翼卡沉淀了车联网专业的服务运营团队和扎实的技术根基，乘着功能车机的东风，推出了基于车机导航手写升级为声控导航服务产品，通过为车机导航创新价值，实现B端车机厂和C端车主共同付费，完成了B2B2C业务模式探索，贡献基于C端车主价值点的突破，累积了220+万的客户数，并受到97.8%用户的喜爱。然而安卓智能操作系统已兴起，用户实时在线需求的强烈，互联网内容延伸到车机，通信运营商的介入无不预示WinCE的时代快要过去，行业渴望着突破渴望着转型。危急隐藏着机遇，翼卡认为四大契机的出现印证开启梦想的时候到了，是智能车联服务生态构建时候到了。
翼卡车联网目前在线用户已经突破200万，年续费率达到25%。通过分析客户使用喜好的大数据，可以看出高活跃度用户和低活跃度用户在使用喜好上存在差异，而解决客户活跃度，或者说续费率的关键，就在于瞄准用户的高频刚需——流量。
关于后视镜产品的流量，老鹰的经典语录是：车主都有流量焦虑症，就和水、空气一样，流量是必需品。因此，在后视镜领域，这个“风口”就是网络，稳定好、大带宽、大流量的网络不通，后视镜就飞不起来。2015年底，翼卡正式发布“轻奢翼族”，通过免流量来解决后视镜产品的高频刚需，彻底把后视镜推向互联网的风口。目前，翼卡已经联手十几家后视镜厂家，准备好“起飞style”。
轻奢翼族：给你流量带你飞
自去年12月翼卡发布“轻奢翼族”物联网卡后，“高频刚需”和“流量焦虑”不仅是殷建红嘴里经常出现的词汇，更成为后视镜厂家的关注焦点。现实情况确实如此，已经有越来越多的车联网企业开始意识到不打通网络，车联网服务就无法落地。现在很多后视镜产品都有了“翼卡在线”这个功能项，可见，翼卡轻奢翼族确实能“给你流量带你飞”，而越来越多的后视镜厂家，已经准备一起飞。
翼卡去年底推出的轻奢翼族产品，可以说在汽车电子消费生态圈中，首先意识到了硬件厂商的痛点，尤其是很多后视镜厂家，在目前翼卡已经合作的多家后视镜产品中，通过“翼卡车联网”功能项，轻奢翼族会员的车主可以享受本机无限应用、车载WI-FI热点、生命救援、道路救援、自驾护航、事故协助、车况大师、一键通、违章高发、挪车服务等十大轻奢翼族会员特权。这让后视镜产品相比其它竞品，功能活了，距离近了，接地气的实打实服务让产品更容易脱颖而出。
翼卡基于用户和行业的痛点提出构建智能车联服务生态的蓝图，这是基于车主用户的个性化的场景个推，与基于品牌客户资源共享聚合服务所提出的适应现阶段车联网发展的创新性的构思。如何为车主解决烦恼俨然是智能车联服务生态蓝图的核心任务，电子狗太吵、语音识别不准、保养维修被忽悠、流量不够……车主的烦恼多种多样，翼卡提出数据需求、服务匹配、服务推送、用户交互、出行场景五大要素组成的解决思路，2016年通过新发布的车主服务——轻奢翼族服务，透过车联网行业首次使用的工业黑卡，搭配各大品牌厂后视镜，实现稳定连接，享受无限流量、行车安全、行车便捷等体验，解决车主流量焦虑症，实现流量的转换，保证了车联网生态圈可持续，聚合了碰撞自动求助、生命救援、道路救援、自驾意外险、一键通等智能人工服务，在驾驶过程中将人工服务与智能语音完美结合。
对用户来说，从休闲娱乐、汽车状况到生命安全，轻奢翼族会员服务都能覆盖，并在十大特权中延展出无限流量服务、行车便捷服务、行车安全服务等三大服务项目，对轻奢翼族会员服务细节化、实用化以及智能化。
2016年，传统导航市场面临危机，后视镜和HUD无疑让更多人看好，不管车载智能终端的形态是“仰视”、“俯视”还是“平视”，在免流量已经成为高频刚需的情况下，翼卡轻奢翼族已经准备好带领后视镜站在风口上。
2016年1月、2月，九州快讯社交圈及《音响改装技术》杂志，连续三次密集采访翼卡车联网总经理殷建红——老鹰，和翼卡借助后视镜迅速火起来有密切关系。在目前60多家后视镜生产企业中，相当一部分厂家已经或正在和翼卡车联网建立合作关系，2015-2016年，后视镜预期年销量500-600万台，将翼卡车联网的在线用户持续推高，百万级的用户群在后装市场真正实现运营。
时“猴”到了，翼卡的show time到了，在采访过程中，殷建红在详细分析目前国内后视镜市场发展趋势后认为，作为智能化程度更高的车载智能终端，目前以安卓方案为主的后视镜产品，通过解决车主的流量焦虑症，能够直达车主消费痛点，让今年的后视镜销量飞起来。
“痛点”的领悟：高频刚需是后视镜的风口
在后视镜产品上，基本的导航、多媒体、通话等产品本身的功能就能解决，而更多的个性需求则需更深层次的功能实现。而这些个性需求的前提是大流量、高带宽的流量接入到车载终端，没有流量，再好的功能没流量去实现，然并卵。所以说，免流量才是真正的高频刚需，而高频刚需才是后视镜的风口。
过去的五年，翼卡沉淀了车联网专业的服务运营团队和扎实的技术根基，乘着功能车机的东风，推出了基于车机导航手写升级为声控导航服务产品，通过为车机导航创新价值，实现B端车机厂和C端车主共同付费，完成了B2B2C业务模式探索，贡献基于C端车主价值点的突破，累积了220+万的客户数，并受到97.8%用户的喜爱。然而安卓智能操作系统已兴起，用户实时在线需求的强烈，互联网内容延伸到车机，通信运营商的介入无不预示WinCE的时代快要过去，行业渴望着突破渴望着转型。危急隐藏着机遇，翼卡认为四大契机的出现印证开启梦想的时候到了，是智能车联服务生态构建时候到了。
翼卡车联网目前在线用户已经突破200万，年续费率达到25%。通过分析客户使用喜好的大数据，可以看出高活跃度用户和低活跃度用户在使用喜好上存在差异，而解决客户活跃度，或者说续费率的关键，就在于瞄准用户的高频刚需——流量。
关于后视镜产品的流量，老鹰的经典语录是：车主都有流量焦虑症，就和水、空气一样，流量是必需品。因此，在后视镜领域，这个“风口”就是网络，稳定好、大带宽、大流量的网络不通，后视镜就飞不起来。2015年底，翼卡正式发布“轻奢翼族”，通过免流量来解决后视镜产品的高频刚需，彻底把后视镜推向互联网的风口。目前，翼卡已经联手十几家后视镜厂家，准备好“起飞style”。
轻奢翼族：给你流量带你飞
自去年12月翼卡发布“轻奢翼族”物联网卡后，“高频刚需”和“流量焦虑”不仅是殷建红嘴里经常出现的词汇，更成为后视镜厂家的关注焦点。现实情况确实如此，已经有越来越多的车联网企业开始意识到不打通网络，车联网服务就无法落地。现在很多后视镜产品都有了“翼卡在线”这个功能项，可见，翼卡轻奢翼族确实能“给你流量带你飞”，而越来越多的后视镜厂家，已经准备一起飞。
翼卡去年底推出的轻奢翼族产品，可以说在汽车电子消费生态圈中，首先意识到了硬件厂商的痛点，尤其是很多后视镜厂家，在目前翼卡已经合作的多家后视镜产品中，通过“翼卡车联网”功能项，轻奢翼族会员的车主可以享受本机无限应用、车载WI-FI热点、生命救援、道路救援、自驾护航、事故协助、车况大师、一键通、违章高发、挪车服务等十大轻奢翼族会员特权。这让后视镜产品相比其它竞品，功能活了，距离近了，接地气的实打实服务让产品更容易脱颖而出。
翼卡基于用户和行业的痛点提出构建智能车联服务生态的蓝图，这是基于车主用户的个性化的场景个推，与基于品牌客户资源共享聚合服务所提出的适应现阶段车联网发展的创新性的构思。如何为车主解决烦恼俨然是智能车联服务生态蓝图的核心任务，电子狗太吵、语音识别不准、保养维修被忽悠、流量不够……车主的烦恼多种多样，翼卡提出数据需求、服务匹配、服务推送、用户交互、出行场景五大要素组成的解决思路，2016年通过新发布的车主服务——轻奢翼族服务，透过车联网行业首次使用的工业黑卡，搭配各大品牌厂后视镜，实现稳定连接，享受无限流量、行车安全、行车便捷等体验，解决车主流量焦虑症，实现流量的转换，保证了车联网生态圈可持续，聚合了碰撞自动求助、生命救援、道路救援、自驾意外险、一键通等智能人工服务，在驾驶过程中将人工服务与智能语音完美结合。
对用户来说，从休闲娱乐、汽车状况到生命安全，轻奢翼族会员服务都能覆盖，并在十大特权中延展出无限流量服务、行车便捷服务、行车安全服务等三大服务项目，对轻奢翼族会员服务细节化、实用化以及智能化。
2016年，传统导航市场面临危机，后视镜和HUD无疑让更多人看好，不管车载智能终端的形态是“仰视”、“俯视”还是“平视”，在免流量已经成为高频刚需的情况下，翼卡轻奢翼族已经准备好带领后视镜站在风口上。