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中国汽车智能化的发展现状及远景展望
以智能辅助驾驶和智能安全为代表技术的智能车研究以超乎想像的速度发展。波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）预测到2035年无人车将占到市场份额的10%。 中国虽成为世界汽车产销第一大国，但与世界汽车强国还有相当大的差距，把握住智能车发展契机对于中国迈向世界汽车强国将起到至关重要的作用。
由深圳市迪瑞特有限公司独家赞助的“2016首届中国智能汽车技术应用全球高峰论坛”盛大召开。作为汽车后市场行业展会上首次召开的智能汽车相关领域的行业高峰论坛，齐集了百度、阿里巴巴、乐视、四维、钛马、博泰以及东风日产、上海上汽、比亚迪、广汽三菱、北汽福田等众多互联网公司及整车厂代表，从不同角度深刻探讨了前、后装融合发展的一系列策略、实战问题。本次论坛以“深谋远虑，智领未来”为主题，各参与演讲嘉宾精彩的主题演讲拓阔了所有与会者的视野。
中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠先生在致辞中表示：主办本次论坛的目的，就是推动汽车企业、互联网企业以及后装硬件厂家实现多方跨界融合，共同探索出一条适合中国汽车产业转型升级的一个全新途径。作为本次大会的承办方代表，九州国际会展传媒集团董事兰海燕女士做了精彩的致辞。
车联网大咖各抒己见
作为本次会议的主赞助商，深圳市迪瑞特科技有限公司总经理李显金先生在发言中向与会者透露，迪瑞特未来的产品是以互联网为基础的智能车机，而这也是未来车机的表现形态。在本次会议前，深圳迪瑞特科技有限公司刚刚在“2015格兰披治年度评选中”荣获“十大品牌”的奖项，这是对迪瑞特现有产品的最高评价。以迪瑞特目前的产品看来，无论是车载导航影音系统，还是后视镜形态的产品，迪瑞特未来的产品都会以互联网为基础，逐步实现车内互联、车车互联和车路互联、车与人、车生活的四个智能汽车的阶段。然而智能汽车与车联网，不是一家企业能够做好的，要融合各相关产业，才能将这个“梦想”落地。
百度车联网产品总经理张辉先生、车联网就是促成人车生活三者紧密融合，百度车联网平台：CarLife、 MyCar、CoDriver、CarGuard等不同层级的解决方案，结合百度地图及专为汉语打造的语音控制功能让用车真正简单起来。百度车联网：已与奔驰、奥迪、宝马、通用汽车等车厂，华阳、飞歌等车机厂以及停车百事通、喜马拉雅FM等本土化内容提供商达成合作。
阿里巴巴OS事业群互联网汽车总监侯剑先生现场介绍了阿里最新的车载操作系统YunOS for Car，按控、触控、手势控制、声控多种控制模式，为的是满足多种控制下不同的用户体验，而体验是后装产品对于前装的优势。在完成前装布局之后，YunOS for Car正在积极寻求后装产品接入，只有前后装共同发力，才能打造“互联网汽车”生态圈。
四维图新自主品牌总经理邓卫先生就面向车联网的Turn Key Solution发表了自己的看法。在国家“互联网+”的号召下，车联网发展愈加凶猛。车主寻求车载环境下更安全、更便捷的体验。四维图新趣驾WeDrive3.0为车联网带来了革新性的全面升级。四维图新所构建的车主服务生态，将为车厂及硬件厂商带来更深层次的营销及后服务价值。
乐视业务与战略合作部总监李聪先生说乐视首倡并一直大力宣扬的“汽车生态开放”，作为汽车生态开放概念的倡导者，乐视目前已构建了垂直整合的闭环生态链和横向扩展的开放生态圈。乐视将会把生态圈融入汽车，让“互联网+汽车”产生意想不到的化学反应。
钛马信息网络技术有限公司创始人兼CEO叶志华先生分享了智能网联汽车客户关系管理模式。车联网大多卖点在导航、车载娱乐，而钛马CarNet为汽车后市场各服务商带来更多的潜在客户，并提供精准、专业的与客户沟通的定制服务，让服务商利用车联网增强客户关系，建立紧密联系的服务网络。
博泰集团饶志勇先生认为未来，只有偏执型的品牌才能生存。博泰是行业领先的车载信息服务提供商及国内最早开展前装Telematics业务的领导品牌。博泰整体系统拥有实现“车内运营商”的所有要素，以用户为导向，不断关注消费者需求和体验，提供人性化，智能化和无限扩展的丰富应用。
从本次大会的效果来说，与会者有百度、阿里巴巴、乐视等互联网巨头，有四维图新这些地图供应商，还有钛马、博泰、迪瑞特等软硬件提供商，包含了整个车联网生态圈的上中下游。这里面既有传统厂家，也有新型企业，他们的目的是一致的，就是要打造一个安全、智能、舒适等车内环境。
或许，今天的论坛是一个时间节点。互联网这个朝气蓬勃、快速发展的新兴行业，与汽车这个拥有百年积淀、迫切转型的传统行业，加上后装市场这个伴随着汽车长大的特定行业，在深圳国际汽车改装服务业展览会活动现场，在一个特殊的时代背景下，三个行业、三种文化、三种基因相遇、碰撞，并产生了一系列化学反应。我们相信，从今天开始，相互借鉴、跨界融合、优势互补、合作共赢成为智能互联汽车发展历程中的新常态。
以智能辅助驾驶和智能安全为代表技术的智能车研究以超乎想像的速度发展。波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）预测到2035年无人车将占到市场份额的10%。 中国虽成为世界汽车产销第一大国，但与世界汽车强国还有相当大的差距，把握住智能车发展契机对于中国迈向世界汽车强国将起到至关重要的作用。
由深圳市迪瑞特有限公司独家赞助的“2016首届中国智能汽车技术应用全球高峰论坛”盛大召开。作为汽车后市场行业展会上首次召开的智能汽车相关领域的行业高峰论坛，齐集了百度、阿里巴巴、乐视、四维、钛马、博泰以及东风日产、上海上汽、比亚迪、广汽三菱、北汽福田等众多互联网公司及整车厂代表，从不同角度深刻探讨了前、后装融合发展的一系列策略、实战问题。本次论坛以“深谋远虑，智领未来”为主题，各参与演讲嘉宾精彩的主题演讲拓阔了所有与会者的视野。
中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠先生在致辞中表示：主办本次论坛的目的，就是推动汽车企业、互联网企业以及后装硬件厂家实现多方跨界融合，共同探索出一条适合中国汽车产业转型升级的一个全新途径。作为本次大会的承办方代表，九州国际会展传媒集团董事兰海燕女士做了精彩的致辞。
车联网大咖各抒己见
作为本次会议的主赞助商，深圳市迪瑞特科技有限公司总经理李显金先生在发言中向与会者透露，迪瑞特未来的产品是以互联网为基础的智能车机，而这也是未来车机的表现形态。在本次会议前，深圳迪瑞特科技有限公司刚刚在“2015格兰披治年度评选中”荣获“十大品牌”的奖项，这是对迪瑞特现有产品的最高评价。以迪瑞特目前的产品看来，无论是车载导航影音系统，还是后视镜形态的产品，迪瑞特未来的产品都会以互联网为基础，逐步实现车内互联、车车互联和车路互联、车与人、车生活的四个智能汽车的阶段。然而智能汽车与车联网，不是一家企业能够做好的，要融合各相关产业，才能将这个“梦想”落地。
百度车联网产品总经理张辉先生、车联网就是促成人车生活三者紧密融合，百度车联网平台：CarLife、 MyCar、CoDriver、CarGuard等不同层级的解决方案，结合百度地图及专为汉语打造的语音控制功能让用车真正简单起来。百度车联网：已与奔驰、奥迪、宝马、通用汽车等车厂，华阳、飞歌等车机厂以及停车百事通、喜马拉雅FM等本土化内容提供商达成合作。
阿里巴巴OS事业群互联网汽车总监侯剑先生现场介绍了阿里最新的车载操作系统YunOS for Car，按控、触控、手势控制、声控多种控制模式，为的是满足多种控制下不同的用户体验，而体验是后装产品对于前装的优势。在完成前装布局之后，YunOS for Car正在积极寻求后装产品接入，只有前后装共同发力，才能打造“互联网汽车”生态圈。
四维图新自主品牌总经理邓卫先生就面向车联网的Turn Key Solution发表了自己的看法。在国家“互联网+”的号召下，车联网发展愈加凶猛。车主寻求车载环境下更安全、更便捷的体验。四维图新趣驾WeDrive3.0为车联网带来了革新性的全面升级。四维图新所构建的车主服务生态，将为车厂及硬件厂商带来更深层次的营销及后服务价值。
乐视业务与战略合作部总监李聪先生说乐视首倡并一直大力宣扬的“汽车生态开放”，作为汽车生态开放概念的倡导者，乐视目前已构建了垂直整合的闭环生态链和横向扩展的开放生态圈。乐视将会把生态圈融入汽车，让“互联网+汽车”产生意想不到的化学反应。
钛马信息网络技术有限公司创始人兼CEO叶志华先生分享了智能网联汽车客户关系管理模式。车联网大多卖点在导航、车载娱乐，而钛马CarNet为汽车后市场各服务商带来更多的潜在客户，并提供精准、专业的与客户沟通的定制服务，让服务商利用车联网增强客户关系，建立紧密联系的服务网络。
博泰集团饶志勇先生认为未来，只有偏执型的品牌才能生存。博泰是行业领先的车载信息服务提供商及国内最早开展前装Telematics业务的领导品牌。博泰整体系统拥有实现“车内运营商”的所有要素，以用户为导向，不断关注消费者需求和体验，提供人性化，智能化和无限扩展的丰富应用。
从本次大会的效果来说，与会者有百度、阿里巴巴、乐视等互联网巨头，有四维图新这些地图供应商，还有钛马、博泰、迪瑞特等软硬件提供商，包含了整个车联网生态圈的上中下游。这里面既有传统厂家，也有新型企业，他们的目的是一致的，就是要打造一个安全、智能、舒适等车内环境。
或许，今天的论坛是一个时间节点。互联网这个朝气蓬勃、快速发展的新兴行业，与汽车这个拥有百年积淀、迫切转型的传统行业，加上后装市场这个伴随着汽车长大的特定行业，在深圳国际汽车改装服务业展览会活动现场，在一个特殊的时代背景下，三个行业、三种文化、三种基因相遇、碰撞，并产生了一系列化学反应。我们相信，从今天开始，相互借鉴、跨界融合、优势互补、合作共赢成为智能互联汽车发展历程中的新常态。