论文部分内容阅读
日本美洲豹·路虎日前宣布将在2006年7月1日上市新款“XK”的酷派款及敞篷款。将首先上市按照“时尚”、“运动”及“华贵”这三大主题配备选配装备的“STYLE SEL-ECTIONS”的3款车型。
日本美洲豹·路虎日前宣布将在2006年7月1日上市新款“XK”的酷派款及敞篷款，将首先上市按照“时尚”，“运动”及“华贵”这三大主题配备选配装备的“STYLESELECTIONS”的3款车型。基础车型预定晚些时候再上市。将从2006年9月以后受理订单!
价格方面?酷派的基础车型为1130万日元(含消费税)比老车型大约低20万日元。敞篷的基础车型为1230万日元(含消费税)。
SELECTIONS的所有车型均比基础款高50万日元。
新款XK的特点是：除通过采用铝台金单体车身力求实现轻量化外，还配备了在与行人发生冲撞时可将发动机罩向上弹起的“Pyrotechnic Deployable BonnetSystem(PDBS)”。标准配备双氙前灯，除自动光轴调整功能外?还具有配光可变功能。动力传动系统方面，4．2L排量v型8缸自然吸气汽油发动机配套使用6速自动变速箱。
源自赛车灵感ScionFuse概念车
张国泳
Scior表示，Fuse的设计概念不仅结合娱乐、数字科技与多变的外观风格，将Coupe的设计界限往前推进，更让世人见识到新一代入门级运动化Coupe，将具备异常耀眼的前卫设计，这一点，由FUS巨的创新外观即可体会一二。
由Caltydesigners设计团队所赋予Fuse独特的外观，灵感其实来自日本的超级GT赛车。设计师解释由低矮的车身与极具侵略性的外观线条，由侧面看过去，仿佛让Fuse戴上赛车安全帽一般。挡风玻璃与车窗恰似安全帽上的护镜，而宽大的厚实的C柱更神似安全帽般，给予驾驶安全的依托与保护。
多变炫彩外观，专属年轻气息
与厚实外观相对应的，当然是Scion强调个性化的年轻风格，运用利落的细部线条让车头与车尾均显得极具个性，第一眼看过去，它可以说是一场视觉盛宴。前端相当苗条，高位，深置前灯传达出严肃而进取的态度。大块矩形的进气口为内冷提供了丰富的资源。从后面看，宽车身像个喇叭一样，尾灯位置也很深。双排气还在每个排气管上提供了雾灯。
另外，搭配专为Fuse打造的20寸巨幅轮圈，设计师亦把变换色彩的绝活导入轮圈上，最后再加上醒目的LED尾灯，确实让Fuse的外观总是有股令人捉模不透的视觉印象，而可以肯定地，这股风格完全正中年轻人求新求变且不受控制的性格!
内装着重在三点性能的强化
至于Fuse的内饰部分，则在长轴距与可观的车宽设定下，展现出颇为可观的车室空间，而内饰设计师更将Fuse创造出以驾驶为中心的内装设计理念，中控台由驾驶座向副驾驶座形成弧状中控接口，除了突出在方向机上的多功能方向盘之外，驾驶可通过环状10．5寸双屏幕随时掌握各种行车视讯，当然副驾驶也可切换右边屏幕收看电影或玩电视游乐器，娱乐性能与型车安全彼此完全不会干扰。
整体而言，内装设计师所整合Fuse的设计理念，着重在3点性能的强化，分别是驾驶模式、视听模式与载货模式，当以驾驶模式时，全车屏幕将显示各种繁复的行车信息与操控接口，提供让驾驶充分掌握行车动态。至于视听娱乐模式时，可将前座座椅往前倾倒，此时车主做在后座时，将可享受双屏幕与环绕音效所带来的绝佳娱乐效果，另外车内支持Wi-Fi无线上网功能，让网络化的年轻世代，能在车内连结无限的网络实时信息。
创新的载货模式
最后是创新的载货模式，Fuse设计师完全将年轻着重休旅与多元的生活型态纳入考虑，透过电动开启尾门与多段可变行李箱地板，搭配可前倾座椅设计，不仅让行李箱拥有最大的平整置放空间，即便是长形对象亦可轻松搬运，透过如此灵活的承载设定，确实让Fuse拥有令人惊讶的承载能力。
Scion副总裁Mark Templin表示，Fuse概念车主要以Scion品牌原创点，试图找出Scion车主与年轻一族对于多功能运动Coupe的图像。而由Fuse概念车的问世，已让世人清楚见识到Scion品牌在创新年轻化产品的领导地位。
新生代越野概念车C-Buggy
张国泳
在马德里车展上，一向遵循浪漫主义风格的法国车厂雪铁龙推出了一款前卫风格的概念车——C-Buggy，雪铁龙希望借由C-Buggy透露出未采新一代C3及新款Pluriel的造型元素。
C-Buggy沿用了雪铁龙概念车一贯的命名方法——C-XXX，此外，其实眼尖读者还会发现，C-Buggy与2005年西班牙巴塞罗那车展中的C-Airplay概念车有几分神似。没错，C-Buggy就是以C-Airplay为基础再加衍生的概念车型。其名字中的“Buggy”，就是C-Airplay加入了越野因子的完美写照。
当看到雪铁龙C-Buggy的第一眼，或许大家就觉得这应该是一辆在月球上行驶的汽车。雪铁龙C-Buggy是一辆off-road双座概念车越野车，它抛弃了车顶以及玻璃的束缚，取消了车顶、挡风玻璃以及侧窗等设计，展现了不同于以往的大胆风格。与蜂窝状格栅进气口整合在一起的前大灯组，配有外扩的轮拱，显得非常的粗猛而赛车桶型座椅，则提供了非常安稳的支撑。
虽然以越野风格为设计主轴，但在细节处理上仍可看到C-Buggy的性能车意味，如座椅更加入了桶式赛车座椅的设计理念；外扩的轮拱搭配着外张的四只轮胎，不但营造出咄咄逼人的气势，对于越野时的车身稳定度，同样功不可没。
动力系统方面，C-Buggy搭载一具2．2升HDi柴油引擎，可输出173匹的最大马力。此动力系统正是PSA与福特两大汽车集团所共同努力的“爱的结晶”。该引擎不但拥有完美的动力输出，在环保与低油耗表现方面，也同样出色。传动系统则搭配一台与C4车型相同的全新研发的MCP六速变速系统，兼顾到手排的操控乐趣与自排的日常便利性。虽然目前雪铁龙C-Buggy还处于概念阶段，但相信随着人们对车辆个性化的追求，也许雪铁龙C-Buggy很快就会在“月球”上飞驰了。
日本美洲豹·路虎日前宣布将在2006年7月1日上市新款“XK”的酷派款及敞篷款，将首先上市按照“时尚”，“运动”及“华贵”这三大主题配备选配装备的“STYLESELECTIONS”的3款车型。基础车型预定晚些时候再上市。将从2006年9月以后受理订单!
价格方面?酷派的基础车型为1130万日元(含消费税)比老车型大约低20万日元。敞篷的基础车型为1230万日元(含消费税)。
SELECTIONS的所有车型均比基础款高50万日元。
新款XK的特点是：除通过采用铝台金单体车身力求实现轻量化外，还配备了在与行人发生冲撞时可将发动机罩向上弹起的“Pyrotechnic Deployable BonnetSystem(PDBS)”。标准配备双氙前灯，除自动光轴调整功能外?还具有配光可变功能。动力传动系统方面，4．2L排量v型8缸自然吸气汽油发动机配套使用6速自动变速箱。
源自赛车灵感ScionFuse概念车
张国泳
Scior表示，Fuse的设计概念不仅结合娱乐、数字科技与多变的外观风格，将Coupe的设计界限往前推进，更让世人见识到新一代入门级运动化Coupe，将具备异常耀眼的前卫设计，这一点，由FUS巨的创新外观即可体会一二。
由Caltydesigners设计团队所赋予Fuse独特的外观，灵感其实来自日本的超级GT赛车。设计师解释由低矮的车身与极具侵略性的外观线条，由侧面看过去，仿佛让Fuse戴上赛车安全帽一般。挡风玻璃与车窗恰似安全帽上的护镜，而宽大的厚实的C柱更神似安全帽般，给予驾驶安全的依托与保护。
多变炫彩外观，专属年轻气息
与厚实外观相对应的，当然是Scion强调个性化的年轻风格，运用利落的细部线条让车头与车尾均显得极具个性，第一眼看过去，它可以说是一场视觉盛宴。前端相当苗条，高位，深置前灯传达出严肃而进取的态度。大块矩形的进气口为内冷提供了丰富的资源。从后面看，宽车身像个喇叭一样，尾灯位置也很深。双排气还在每个排气管上提供了雾灯。
另外，搭配专为Fuse打造的20寸巨幅轮圈，设计师亦把变换色彩的绝活导入轮圈上，最后再加上醒目的LED尾灯，确实让Fuse的外观总是有股令人捉模不透的视觉印象，而可以肯定地，这股风格完全正中年轻人求新求变且不受控制的性格!
内装着重在三点性能的强化
至于Fuse的内饰部分，则在长轴距与可观的车宽设定下，展现出颇为可观的车室空间，而内饰设计师更将Fuse创造出以驾驶为中心的内装设计理念，中控台由驾驶座向副驾驶座形成弧状中控接口，除了突出在方向机上的多功能方向盘之外，驾驶可通过环状10．5寸双屏幕随时掌握各种行车视讯，当然副驾驶也可切换右边屏幕收看电影或玩电视游乐器，娱乐性能与型车安全彼此完全不会干扰。
整体而言，内装设计师所整合Fuse的设计理念，着重在3点性能的强化，分别是驾驶模式、视听模式与载货模式，当以驾驶模式时，全车屏幕将显示各种繁复的行车信息与操控接口，提供让驾驶充分掌握行车动态。至于视听娱乐模式时，可将前座座椅往前倾倒，此时车主做在后座时，将可享受双屏幕与环绕音效所带来的绝佳娱乐效果，另外车内支持Wi-Fi无线上网功能，让网络化的年轻世代，能在车内连结无限的网络实时信息。
创新的载货模式
最后是创新的载货模式，Fuse设计师完全将年轻着重休旅与多元的生活型态纳入考虑，透过电动开启尾门与多段可变行李箱地板，搭配可前倾座椅设计，不仅让行李箱拥有最大的平整置放空间，即便是长形对象亦可轻松搬运，透过如此灵活的承载设定，确实让Fuse拥有令人惊讶的承载能力。
Scion副总裁Mark Templin表示，Fuse概念车主要以Scion品牌原创点，试图找出Scion车主与年轻一族对于多功能运动Coupe的图像。而由Fuse概念车的问世，已让世人清楚见识到Scion品牌在创新年轻化产品的领导地位。
新生代越野概念车C-Buggy
张国泳
在马德里车展上，一向遵循浪漫主义风格的法国车厂雪铁龙推出了一款前卫风格的概念车——C-Buggy，雪铁龙希望借由C-Buggy透露出未采新一代C3及新款Pluriel的造型元素。
C-Buggy沿用了雪铁龙概念车一贯的命名方法——C-XXX，此外，其实眼尖读者还会发现，C-Buggy与2005年西班牙巴塞罗那车展中的C-Airplay概念车有几分神似。没错，C-Buggy就是以C-Airplay为基础再加衍生的概念车型。其名字中的“Buggy”，就是C-Airplay加入了越野因子的完美写照。
当看到雪铁龙C-Buggy的第一眼，或许大家就觉得这应该是一辆在月球上行驶的汽车。雪铁龙C-Buggy是一辆off-road双座概念车越野车，它抛弃了车顶以及玻璃的束缚，取消了车顶、挡风玻璃以及侧窗等设计，展现了不同于以往的大胆风格。与蜂窝状格栅进气口整合在一起的前大灯组，配有外扩的轮拱，显得非常的粗猛而赛车桶型座椅，则提供了非常安稳的支撑。
虽然以越野风格为设计主轴，但在细节处理上仍可看到C-Buggy的性能车意味，如座椅更加入了桶式赛车座椅的设计理念；外扩的轮拱搭配着外张的四只轮胎，不但营造出咄咄逼人的气势，对于越野时的车身稳定度，同样功不可没。
动力系统方面，C-Buggy搭载一具2．2升HDi柴油引擎，可输出173匹的最大马力。此动力系统正是PSA与福特两大汽车集团所共同努力的“爱的结晶”。该引擎不但拥有完美的动力输出，在环保与低油耗表现方面，也同样出色。传动系统则搭配一台与C4车型相同的全新研发的MCP六速变速系统，兼顾到手排的操控乐趣与自排的日常便利性。虽然目前雪铁龙C-Buggy还处于概念阶段，但相信随着人们对车辆个性化的追求，也许雪铁龙C-Buggy很快就会在“月球”上飞驰了。