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Jeep的广告语说：“每个人心中都有一个Jeep！”事实上，这代表着每个人心中都有着向往自由的态度。什么车型一直能令你突破重围，奔向心中的梦想？我想，Jeep的大切诺基确实当之无愧，而3.0TD柴油版更会令你的旅途肆无忌惮。
是SUV，更是Jeep
什么是SUV？什么是Jeep？就仿佛当初的“不是所有的吉普都是Jeep。”人们的固有印象中，将所有的SUV车型称为吉普，而不由地从吉普想到Jeep。事实上，Jeep确实开创了SUV车型的先河，1984年，第二代切诺基也就是Cherokee XJ首次使用了承载式车身，正式将SUV车型与传统四驱车区分开，成为汽车史上第一代SUV，以灵活的城市驾驶和户外越野能力赢得了消费者的认可，更是间接引领了现在SUV市场的火爆。
然而，即便是到了今天，Jeep大切诺基依然不仅仅是SUV，其更多意义上定位于GPV，即General Purpose Vehicle（多用途高通过性车辆）。相较于偏重城市定位的SUV车型，大切诺基的野外脱困能力明显更强，真正有实力带你逃离城市，奔向自然。
Jeep大切诺基3.0TD柴油版保持了切诺基家族一贯的阳刚风格，七孔式进气格栅从威利斯这样的鼻祖车型延续至今，突出了品牌的一脉相承，已经成为Jeep的一大标志。新一代大切诺基的车灯尺寸相比前款减小了不少，但拥有环绕大灯LED日间行车灯，成为前脸造型中的点睛之笔。而发动机盖上的线条硬朗，更是凸显其刚毅本色。大切诺基3.0TD柴油版车型的车侧依然用硬朗的线条刻画，但过渡流畅，整体风格厚重稳健，突出SUV车型应有的磅礴气势。另外，这款车搭载了尺寸为265/60R18的轮胎，胎壁较厚，应对复杂路况能力更强，花瓣造型的轮圈也十分耐看。车尾部分，柴油版车型采用双边单出的排气布局，而在后尾箱门左下角有“DIESEL”的标识，表明柴油车身份。
阳刚厚重的外观令人第一眼就会喜欢上这款车，高大威猛的车身能够给驾驶者一种安全感和俯视一切的感觉。而它的内饰是否仍是美系车一贯的粗枝大叶、不拘小节？
美式豪华淋漓尽致
进入车内，内饰的各个部件基本都被真皮所包裹，而与此同时通过设计手段，使得即便覆盖大量真皮也不会过于老气。特别是其中控台上拥有一块尺寸达到8.4英寸的触摸屏中控系统，触感反应速度十分灵敏，显示效果也较为出色，同时屏幕下方的中控按键十分简洁，便于行车过程中操作。事实上，这款车内并不仅拥有这一块大显示屏，传统的仪表盘也被7英寸的液晶仪表所代替，并且可以根据驾驶者自身习惯调节，拥有多种显示模式和信息，功能十分强大。大切诺基3.0TD柴油版的方向盘握感粗壮，三幅式设计突出运动风格，同时集成多功能按键，操作十分简单明了。正如克莱斯勒集团内饰设计负责人Klaus Busse所言：“进口全新大切诺基在动力和驾驶体验上都达到了新的高度，因此我们必须打造更为精致豪华的内饰，上升到更精湛的水平。”
新大切诺基采用了主题化设计，其设计师从全球五大圣境摩洛哥夜色、新西兰海岸、尼泊尔、维苏威火山以及美国西南部大峡谷汲取灵感。我们所试驾的车型采用了摩洛哥夜色主题，黑色内饰配合金色饰板，豪华品质感营造到位，前排座椅宽大舒适，而出于2915mm的轴距，后排腿部空间也十分理想，后排座椅还带有仰角可调，能更好找到舒适坐姿，不过后排坐垫略薄，感觉偏硬，长途乘坐支撑更到位。配置方面，大切诺基3.0TD柴油版同样丰富，后排也配备有座椅加热以及两个USB充电接口，对于乘客的便利性考虑也十分到位，人性化突出。
举重若轻的动力
就新车而言，最大的亮点当属其动力系统。这款3.0TD柴油发动机与3.0升V6发动机和3.6升V6发动机同属“沃德全球十佳”Pentastar发动机家族，是克莱斯勒共耗资22亿美元打造的动力总成“梦之队”。由于柴油发动机特性以及优秀的调校，车厂资料显示其百公里综合油耗仅为8.3升，大切诺基3.0TD车型用一箱油可畅游1400km，长途穿越安然无忧。同时，这款发动机还采用了60度的夹角最优设计，有效降低振幅，发动机运行更为平顺，噪音也更低。
当然，账面数据来得再漂亮也还要靠实际驾驶感受来验证。这台柴油发动机推动大切诺基近2.5吨的车重真是轻而易举。驾驶时，方向盘首先营造了不俗的手感，指向性也称得上准确，不过出于越野路况需求，厂家在方向盘设定上留有一定旷量，保证越野驾驶的安全性。大切诺基3.0TD柴油版车型的油门及刹车踏板调校得十分线性，不会有突兀的感觉。当然这并不是说其加速乏力，深踩油门，来自ZF的8挡手自一体变速器迅速领会驾驶者意图，完成降挡动作，随之而来的便是强大的动力输出，推背感十足，提速超车手到擒来。而且方向盘后方的换挡拨片，能让公路驾驶更富乐趣。
试车过程中，百公里油耗显示一直在8.3-9.8L之间徘徊，对自重如此大、动力表现又十分出众的它而言，完全值得肯定。大切诺基3.0TD柴油版并没有配备空气悬挂，而是采用了前双叉臂、后多连杆式悬挂组合，在保持豪华SUV应有的厚重感和硬朗感的同时，对路面颠簸的过滤也比较到位，传到车内的震动很小，对驾乘舒适性帮助很大。也许，在越野路况下，这样的悬挂配置比空气悬挂更为可靠。
新车拥有206mm的最小离地间隙以及25度接近角和23度离去角，试车时无论多复杂的路况都没能阻挡其前行。3.0TD柴油发动机爆发出的570Nm的强大扭矩，从容带动车辆完成一个接一个项目。另外，智能全时四驱系统也值得赞赏，不仅拥有路况自选系统，并标配BLD限滑模拟差速器，而高达44.1：1的低速攀爬比，更是令车辆面对陡坡如履平地。
Jeep大切诺基3.0TD柴油版车型是一款能带你去到任何向往之地的车型，强大的动力表现以及出色的越野能力，即便旅途再艰辛也只是平添了享受的乐趣。让它唤回自己应有的血性，重新回到多维的生活中，这才是真正的人生。
是SUV，更是Jeep
什么是SUV？什么是Jeep？就仿佛当初的“不是所有的吉普都是Jeep。”人们的固有印象中，将所有的SUV车型称为吉普，而不由地从吉普想到Jeep。事实上，Jeep确实开创了SUV车型的先河，1984年，第二代切诺基也就是Cherokee XJ首次使用了承载式车身，正式将SUV车型与传统四驱车区分开，成为汽车史上第一代SUV，以灵活的城市驾驶和户外越野能力赢得了消费者的认可，更是间接引领了现在SUV市场的火爆。
然而，即便是到了今天，Jeep大切诺基依然不仅仅是SUV，其更多意义上定位于GPV，即General Purpose Vehicle（多用途高通过性车辆）。相较于偏重城市定位的SUV车型，大切诺基的野外脱困能力明显更强，真正有实力带你逃离城市，奔向自然。
Jeep大切诺基3.0TD柴油版保持了切诺基家族一贯的阳刚风格，七孔式进气格栅从威利斯这样的鼻祖车型延续至今，突出了品牌的一脉相承，已经成为Jeep的一大标志。新一代大切诺基的车灯尺寸相比前款减小了不少，但拥有环绕大灯LED日间行车灯，成为前脸造型中的点睛之笔。而发动机盖上的线条硬朗，更是凸显其刚毅本色。大切诺基3.0TD柴油版车型的车侧依然用硬朗的线条刻画，但过渡流畅，整体风格厚重稳健，突出SUV车型应有的磅礴气势。另外，这款车搭载了尺寸为265/60R18的轮胎，胎壁较厚，应对复杂路况能力更强，花瓣造型的轮圈也十分耐看。车尾部分，柴油版车型采用双边单出的排气布局，而在后尾箱门左下角有“DIESEL”的标识，表明柴油车身份。
阳刚厚重的外观令人第一眼就会喜欢上这款车，高大威猛的车身能够给驾驶者一种安全感和俯视一切的感觉。而它的内饰是否仍是美系车一贯的粗枝大叶、不拘小节？
美式豪华淋漓尽致
进入车内，内饰的各个部件基本都被真皮所包裹，而与此同时通过设计手段，使得即便覆盖大量真皮也不会过于老气。特别是其中控台上拥有一块尺寸达到8.4英寸的触摸屏中控系统，触感反应速度十分灵敏，显示效果也较为出色，同时屏幕下方的中控按键十分简洁，便于行车过程中操作。事实上，这款车内并不仅拥有这一块大显示屏，传统的仪表盘也被7英寸的液晶仪表所代替，并且可以根据驾驶者自身习惯调节，拥有多种显示模式和信息，功能十分强大。大切诺基3.0TD柴油版的方向盘握感粗壮，三幅式设计突出运动风格，同时集成多功能按键，操作十分简单明了。正如克莱斯勒集团内饰设计负责人Klaus Busse所言：“进口全新大切诺基在动力和驾驶体验上都达到了新的高度，因此我们必须打造更为精致豪华的内饰，上升到更精湛的水平。”
新大切诺基采用了主题化设计，其设计师从全球五大圣境摩洛哥夜色、新西兰海岸、尼泊尔、维苏威火山以及美国西南部大峡谷汲取灵感。我们所试驾的车型采用了摩洛哥夜色主题，黑色内饰配合金色饰板，豪华品质感营造到位，前排座椅宽大舒适，而出于2915mm的轴距，后排腿部空间也十分理想，后排座椅还带有仰角可调，能更好找到舒适坐姿，不过后排坐垫略薄，感觉偏硬，长途乘坐支撑更到位。配置方面，大切诺基3.0TD柴油版同样丰富，后排也配备有座椅加热以及两个USB充电接口，对于乘客的便利性考虑也十分到位，人性化突出。
举重若轻的动力
就新车而言，最大的亮点当属其动力系统。这款3.0TD柴油发动机与3.0升V6发动机和3.6升V6发动机同属“沃德全球十佳”Pentastar发动机家族，是克莱斯勒共耗资22亿美元打造的动力总成“梦之队”。由于柴油发动机特性以及优秀的调校，车厂资料显示其百公里综合油耗仅为8.3升，大切诺基3.0TD车型用一箱油可畅游1400km，长途穿越安然无忧。同时，这款发动机还采用了60度的夹角最优设计，有效降低振幅，发动机运行更为平顺，噪音也更低。
当然，账面数据来得再漂亮也还要靠实际驾驶感受来验证。这台柴油发动机推动大切诺基近2.5吨的车重真是轻而易举。驾驶时，方向盘首先营造了不俗的手感，指向性也称得上准确，不过出于越野路况需求，厂家在方向盘设定上留有一定旷量，保证越野驾驶的安全性。大切诺基3.0TD柴油版车型的油门及刹车踏板调校得十分线性，不会有突兀的感觉。当然这并不是说其加速乏力，深踩油门，来自ZF的8挡手自一体变速器迅速领会驾驶者意图，完成降挡动作，随之而来的便是强大的动力输出，推背感十足，提速超车手到擒来。而且方向盘后方的换挡拨片，能让公路驾驶更富乐趣。
试车过程中，百公里油耗显示一直在8.3-9.8L之间徘徊，对自重如此大、动力表现又十分出众的它而言，完全值得肯定。大切诺基3.0TD柴油版并没有配备空气悬挂，而是采用了前双叉臂、后多连杆式悬挂组合，在保持豪华SUV应有的厚重感和硬朗感的同时，对路面颠簸的过滤也比较到位，传到车内的震动很小，对驾乘舒适性帮助很大。也许，在越野路况下，这样的悬挂配置比空气悬挂更为可靠。
新车拥有206mm的最小离地间隙以及25度接近角和23度离去角，试车时无论多复杂的路况都没能阻挡其前行。3.0TD柴油发动机爆发出的570Nm的强大扭矩，从容带动车辆完成一个接一个项目。另外，智能全时四驱系统也值得赞赏，不仅拥有路况自选系统，并标配BLD限滑模拟差速器，而高达44.1：1的低速攀爬比，更是令车辆面对陡坡如履平地。
Jeep大切诺基3.0TD柴油版车型是一款能带你去到任何向往之地的车型，强大的动力表现以及出色的越野能力，即便旅途再艰辛也只是平添了享受的乐趣。让它唤回自己应有的血性，重新回到多维的生活中，这才是真正的人生。