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摘要：中职教育注重培养学生的综合实践能力，强调理论够用、实践为重，面向市场，努力培养实用型人才。为此，职业技术学校应综合考虑自身条件，最大化的利用实训场地进行教学，满足学生的学习需要，为培养实用型人才奠定良好的物质基础。
关键词：中职汽车运用与维修；实践教学；“双师型”教师；改革
现代汽车制造业蓬勃发展，带动了相关产业，提供了丰富的就业机会，促进了经济发展，但汽车维修等服务业技能型人才供不应求。目前的职业教育存在与市场脱轨问题，不能满足汽车服务业的岗位需求。而职业教育的宗旨是培养具有基本理论知识和熟练操作技能、适应岗位要求的实用型人才。目前我市各个职业学校和技工学校基本上都是采用传统三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。这种模式适合高等院校学生和有极大学习热情的学生，但不适应“中职”学生的教学。
一、中职汽车运用与维修专业实践教学改革
1.制定面向市场的培养目标和教学计划，完善学习器材和環境，以学生为主体、教师为主导、实践为主线的强化技能训练。
2.深化教育教学改革，走出传统模式，化繁为简，营造教学氛围，比如上《汽车概论与文化》可以在汽车模型室进行，教师边讲学生边观看—达到百闻不如一见的效果。而实训室应该布置成学生喜欢进入的场所，因为喜欢才有兴趣，有兴趣才有动力——也就是说理论学习与实习环境要配套。
3.课程设置与模块训练，综合能力训练很重要，有了培养目标才有专业课程和技能训练，俗话说“百看不如一练”，因地置疑，建立工位制的实训场所和基地：
⑴汽车电工电子基础训练室——完成万用表使用，电子元件测试和焊接的练习；
⑵汽车模型挂图室——让新生了解汽车构造和简易原理，为以后的学习培养浓厚的兴趣；
⑶钳工实训室——训练学生测量锉削、锯割、钻孔、刮削、維修工具应用等钳工技能，为维修打下深厚的基础；
⑷汽车构造实训室——完成发动机和底盘的拆装练习，达到熟练掌握其工作原理的目的；
⑸汽车电器实训室——掌握充电系、起动系、点火系、空调结构等的工作原理，维护和保养，了解照明系、信号和仪表等基本电路的连接；
⑹新技术应用（轿车）结构实训室——掌握EFI、ECU、ABS、SRS等的工作原理、控制原理、故障检测和基本维护；
⑺美容、装饰中心——完成漆面护理、内外美容护理、车轮动平衡、座椅升级、车灯增亮、音响升级、汽车防护、保护膜粘贴工艺、地胶换代、汽车装饰、划痕处理、漆面翻新、汽车解码等项目训练；
⑻综合维修实训中心——完成一级维护、二级维护等综合维护，达到清除隐患、恢复性能的目的，使学生全面掌握维修过程与市场接轨。
二、中职汽车运用与维修专业实践教学体系的构建
1.确定岗位群和岗位能力。汽车行业作为国家支柱产业，发展相当迅速，而汽车技术也正在日新月异的更新，EFI发动机、自动变速器、ABS、SRS以及ASR等新技术在汽车上得到了广泛的应用。如此高科技的技术含量，以及维修、检测设备的智能化，传统的“手艺修车”已经过时了，迫切的需要懂现代汽车维修技术、较高计算机水平和掌握英语知识的综合性人才。因此，本专业定位的岗位群主要是大中小型汽车维修企业的机电一体化维修、工程机械的维修，其次还有汽车美容、汽车钣金喷漆、汽车内饰装饰、汽车音响改装、汽车制造、汽车商务等工作。汽车运用与维修专业毕业生必须具备汽车简单维修能力、汽车简单检测能力、汽车销售与售后服务能力和汽车商务等相关能力。
2.实践教学体系的设计和构建。根据目前学生基础普遍都较差、学习兴趣普遍都不高等实际情况，设计“因材施教”为突出特点的实践教学体系，即将汽车运用与维修专业的实践教学体系设计成基本技能培养层、专业核心能力培养层、专业综合能力培养层等三个不同的层次。汽车维修从业人员所应具备的基本技能，包括基本的机修能力、电工维修能力。毕业学生应掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装和调整；其中专业技能指从事汽车维修人员为适应岗位要求，所应具备的专业核心能力，包括维修专用工具、量具、检测诊断仪器、维修保养设备的使用，整车拆卸、维修新工艺规范，修理技术标准和相关技术要求、汽车使用性能的检测方法，故障的诊断与排除，认识汽车新技术及工艺等.以培养学生基本的汽车维修能力和汽车故障诊断与排除的能力为主；专业综合能力是指从事汽车维修人员解决维修工作所应具备的综合能力，包括现场解决问题能力、技术管理能力、创新能力等。对每一阶段的能力培养标准分解为若干单元，以单元的形式融合到课程和实践教学中，形成独具特色的实践教学体系。如汽车发动机拆装与调整应包括活塞连杆组的拆装、气门间隙的检查与调整等40个项目，在教学过程中，应尽量采用模块式教学法，将维修实际中常用到的一些拆装、检测、修配、间隙调整等基本技能与教学结合，尽量做到不会出现老师在课堂教学活动难以开展，学生在学习中理解不了的情况，尽量实现理论与实践教学一体化，真正做到无理论课堂和实践课堂之分。
三、汽车运用与维修专业实践教学的保证措施
1.实践教学基地的建设
（1）校内实践教学基地。应主要满足学生不同能力的培养，如采用丰田5A-FE发动机进行故障设计和排除、整车电气设备的认识和了解、ABS控制试验台、安全气囊试验台、汽油机点火系统试验台等设备进行训练，让学生在教师的巡视下完成实训，有利于教学组织和管理，避免了教学事故的发生，并可在不同的情况下进行反复训练。
（2）校外实践教学基地。校外实践教学基地普偏存在着建立基地难、日常管理难和让学生动手难等问题，伴着改革开放的步伐在推进，汽车维修相关企业都更注重经济效益和安全生产，普遍存在不接受学生实习，即使接受也是被动接受，学生亲自实践和动手的机会很少，导致学生实习的效果不理想。想颠覆这种普遍的现象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的实践教学基地，既可以作为学生的实习、实训场所，又提供了真实的实际维修环境，使学生在实践中得到锻炼，夯实基础，熟悉基本技能，提高解决实际问题的能力，拉近了与汽车维修企业距离。
2.师资队伍的建设
职业教育的教学形式和教学内容要跟随实践发展，学生在求学目标、基础知识等方面都有很大的差异，这些特点必须要求职业教育的教师必须是“双师型”的。要解决“双师型”教师缺乏的实际问题，可以采用以下两种方法：—种是通过制定一些硬性规定，比如规定理论教师每工作两年必须要有两个月及以上的时间到企业实习实践，这样既可以提高自身的技能水平，又不至于他们掌握的知识过于陈旧，导致与市场脱轨，对于推进实践教学改革有很大的帮助；一种是在教师队伍中必须有一半以上的教师具备“双师型”教师称号，这样可以实现以一帮一、以老带新，慢慢培养和创大“双师型”教师队伍。
3.把职业资格证书考试内容融入专业实践教学体系
使学生在拿到毕业证书的同时，还获得相应的职业技能资格证书，即所谓的“双证”。实践教学过程中始终贯穿职业资格证书考试内容，使学生明确学习目标，提高了学习的积极性和主动性。
关键词：中职汽车运用与维修；实践教学；“双师型”教师；改革
现代汽车制造业蓬勃发展，带动了相关产业，提供了丰富的就业机会，促进了经济发展，但汽车维修等服务业技能型人才供不应求。目前的职业教育存在与市场脱轨问题，不能满足汽车服务业的岗位需求。而职业教育的宗旨是培养具有基本理论知识和熟练操作技能、适应岗位要求的实用型人才。目前我市各个职业学校和技工学校基本上都是采用传统三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。这种模式适合高等院校学生和有极大学习热情的学生，但不适应“中职”学生的教学。
一、中职汽车运用与维修专业实践教学改革
1.制定面向市场的培养目标和教学计划，完善学习器材和環境，以学生为主体、教师为主导、实践为主线的强化技能训练。
2.深化教育教学改革，走出传统模式，化繁为简，营造教学氛围，比如上《汽车概论与文化》可以在汽车模型室进行，教师边讲学生边观看—达到百闻不如一见的效果。而实训室应该布置成学生喜欢进入的场所，因为喜欢才有兴趣，有兴趣才有动力——也就是说理论学习与实习环境要配套。
3.课程设置与模块训练，综合能力训练很重要，有了培养目标才有专业课程和技能训练，俗话说“百看不如一练”，因地置疑，建立工位制的实训场所和基地：
⑴汽车电工电子基础训练室——完成万用表使用，电子元件测试和焊接的练习；
⑵汽车模型挂图室——让新生了解汽车构造和简易原理，为以后的学习培养浓厚的兴趣；
⑶钳工实训室——训练学生测量锉削、锯割、钻孔、刮削、維修工具应用等钳工技能，为维修打下深厚的基础；
⑷汽车构造实训室——完成发动机和底盘的拆装练习，达到熟练掌握其工作原理的目的；
⑸汽车电器实训室——掌握充电系、起动系、点火系、空调结构等的工作原理，维护和保养，了解照明系、信号和仪表等基本电路的连接；
⑹新技术应用（轿车）结构实训室——掌握EFI、ECU、ABS、SRS等的工作原理、控制原理、故障检测和基本维护；
⑺美容、装饰中心——完成漆面护理、内外美容护理、车轮动平衡、座椅升级、车灯增亮、音响升级、汽车防护、保护膜粘贴工艺、地胶换代、汽车装饰、划痕处理、漆面翻新、汽车解码等项目训练；
⑻综合维修实训中心——完成一级维护、二级维护等综合维护，达到清除隐患、恢复性能的目的，使学生全面掌握维修过程与市场接轨。
二、中职汽车运用与维修专业实践教学体系的构建
1.确定岗位群和岗位能力。汽车行业作为国家支柱产业，发展相当迅速，而汽车技术也正在日新月异的更新，EFI发动机、自动变速器、ABS、SRS以及ASR等新技术在汽车上得到了广泛的应用。如此高科技的技术含量，以及维修、检测设备的智能化，传统的“手艺修车”已经过时了，迫切的需要懂现代汽车维修技术、较高计算机水平和掌握英语知识的综合性人才。因此，本专业定位的岗位群主要是大中小型汽车维修企业的机电一体化维修、工程机械的维修，其次还有汽车美容、汽车钣金喷漆、汽车内饰装饰、汽车音响改装、汽车制造、汽车商务等工作。汽车运用与维修专业毕业生必须具备汽车简单维修能力、汽车简单检测能力、汽车销售与售后服务能力和汽车商务等相关能力。
2.实践教学体系的设计和构建。根据目前学生基础普遍都较差、学习兴趣普遍都不高等实际情况，设计“因材施教”为突出特点的实践教学体系，即将汽车运用与维修专业的实践教学体系设计成基本技能培养层、专业核心能力培养层、专业综合能力培养层等三个不同的层次。汽车维修从业人员所应具备的基本技能，包括基本的机修能力、电工维修能力。毕业学生应掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装和调整；其中专业技能指从事汽车维修人员为适应岗位要求，所应具备的专业核心能力，包括维修专用工具、量具、检测诊断仪器、维修保养设备的使用，整车拆卸、维修新工艺规范，修理技术标准和相关技术要求、汽车使用性能的检测方法，故障的诊断与排除，认识汽车新技术及工艺等.以培养学生基本的汽车维修能力和汽车故障诊断与排除的能力为主；专业综合能力是指从事汽车维修人员解决维修工作所应具备的综合能力，包括现场解决问题能力、技术管理能力、创新能力等。对每一阶段的能力培养标准分解为若干单元，以单元的形式融合到课程和实践教学中，形成独具特色的实践教学体系。如汽车发动机拆装与调整应包括活塞连杆组的拆装、气门间隙的检查与调整等40个项目，在教学过程中，应尽量采用模块式教学法，将维修实际中常用到的一些拆装、检测、修配、间隙调整等基本技能与教学结合，尽量做到不会出现老师在课堂教学活动难以开展，学生在学习中理解不了的情况，尽量实现理论与实践教学一体化，真正做到无理论课堂和实践课堂之分。
三、汽车运用与维修专业实践教学的保证措施
1.实践教学基地的建设
（1）校内实践教学基地。应主要满足学生不同能力的培养，如采用丰田5A-FE发动机进行故障设计和排除、整车电气设备的认识和了解、ABS控制试验台、安全气囊试验台、汽油机点火系统试验台等设备进行训练，让学生在教师的巡视下完成实训，有利于教学组织和管理，避免了教学事故的发生，并可在不同的情况下进行反复训练。
（2）校外实践教学基地。校外实践教学基地普偏存在着建立基地难、日常管理难和让学生动手难等问题，伴着改革开放的步伐在推进，汽车维修相关企业都更注重经济效益和安全生产，普遍存在不接受学生实习，即使接受也是被动接受，学生亲自实践和动手的机会很少，导致学生实习的效果不理想。想颠覆这种普遍的现象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的实践教学基地，既可以作为学生的实习、实训场所，又提供了真实的实际维修环境，使学生在实践中得到锻炼，夯实基础，熟悉基本技能，提高解决实际问题的能力，拉近了与汽车维修企业距离。
2.师资队伍的建设
职业教育的教学形式和教学内容要跟随实践发展，学生在求学目标、基础知识等方面都有很大的差异，这些特点必须要求职业教育的教师必须是“双师型”的。要解决“双师型”教师缺乏的实际问题，可以采用以下两种方法：—种是通过制定一些硬性规定，比如规定理论教师每工作两年必须要有两个月及以上的时间到企业实习实践，这样既可以提高自身的技能水平，又不至于他们掌握的知识过于陈旧，导致与市场脱轨，对于推进实践教学改革有很大的帮助；一种是在教师队伍中必须有一半以上的教师具备“双师型”教师称号，这样可以实现以一帮一、以老带新，慢慢培养和创大“双师型”教师队伍。
3.把职业资格证书考试内容融入专业实践教学体系
使学生在拿到毕业证书的同时，还获得相应的职业技能资格证书，即所谓的“双证”。实践教学过程中始终贯穿职业资格证书考试内容，使学生明确学习目标，提高了学习的积极性和主动性。