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摘要：“汽车电器”课程对于高职院校汽车类专业学生的核心技能培养非常重要，为适应汽车工业快速发展对高职院校学生在电器方面动手操作能力与创新能力的培养要求，主要探索与研究了“汽车电器”课程实践教学方法与教学过程的优化，对实训项目设计方法、内容安排、实训评价体系构建、实践教学与职业资格认证有机结合，以及教学过程优化等方面进行了深入分析与探讨。
关键词：高职；汽车电器；实践教学
引言：近年来，随着我国经济的快速发展，汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，尤其是进入21世纪以来，汽车保有量迅猛增加，这给汽车后市场带来了巨大生机。随着汽车领域先进技术的不断出现，这对汽车专业技能人才的数量和素质均提出了更多、更高的要求。汽车维修行业需要大量的从业人员，在未来相当长的时间内，汽车服务技术人才需求量将持续上升。
一、高职汽车电器教学现状
从目前我国汽车维修行业的现状来看，还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。一是从业人员文化基础薄弱，技术素质不高，大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。相关调查表明：我国汽修行业人员中，初中及以下学历占38.5%，高中学历的占51.5%，专科及以上学历的只占10%，而发达国家的这种结构比例分别为20%、40%、40%。目前我国现有的技术工人中，有22.4%的从业人员无任何技术证书，且具有技师和高级工技能等级的比例偏低，仅为8% ；具有汽车诊断能力的维修技术人员所占比例为：我国20%，日本40%，美国80%。二是传统维修行业观念陈旧，设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修行业的发展，其中适应现代汽车维修需要的高技能型人才奇缺，这是制约汽车维修行业向高科技领域迈进的最大困惑。
1.学生基礎文化素质低。近年来，因高考分数线能够达到一本、二本、三本录取分数线的考生，相继填报了相关的大学，没有被录取的考生才会在众多专科院校中选择就读，故汽车专业招生总人数逐年有所下滑，为了弥补高职院校招生生源的不足，近年来根据国家政策，经相关教育主管部门批准，高职院校每年可以向中职学校实行对口单招，即中职学生读完两年的相关课程后可以就读高职院校的对口专业。
2.教材陈旧。高职汽车检测与维修技术专业所选专业课教材主要有：汽车概论、汽车运用基础、材料力学、金属材料与热处理、汽车英语、汽车单片机与车载网络技术、汽车構造（底盘）、汽车构造（发动机）、汽车电工电子技术、汽车故障诊断技术、汽车电气与电子控制系统检修、汽车液压与气压传动、汽车机械基础、汽车新技术等。
3.实训教学设备陈旧。大部分民办高职院校汽车实训中心的教学设备都比较陈旧。比如用于实训拆装的发动机所用车型主要是引用大众桑塔纳JV发动机、AFE 发动机、AJR 发动机、AYJ 发动机，丰田8A 发动机、BJ492发动机、丰田佳美发动机等；用于拆装的手动变速器主要是上海大众桑塔纳车型、北京212、东风140、解放141 车型等；用于拆装的自动变速器主要有丰田A140、A340、大众01N 等；用于拆装的主减速器、差速器及转向器车型主要是大众桑塔纳、东风140 、解放141 等。
4.课程学时安排不合理。很多高职院校对于汽车专业课程设置仍然偏理论轻实践，理论学时多于实践学时。部分年轻的专业理论课教师上课经常照本宣科，不注重教学方法，课堂无气氛，师生之间较少形成互动，故学生学习兴趣不浓，导致大部分学生上课时玩手机或睡觉。
5.师资队伍建立不完善。大部分汽车专业教师不具备“双师型”的要求。专业理论课老师相对年轻化，且不具备维修实践经验，有的甚至刚刚大学毕业就走上教学岗位，对教材的消化及理解程度还不足，又没太多的社会实践及阅历，故在课堂上较多借助PPT演示。还有一些外聘的退休老教师，由于方言比较重，加之课堂上所讲内容过于理论化，故大部分学生反应老师所讲的内容听不懂、听不清。
6.学生实训有量无质。学生实训有量无质是指汽车专业的学生实训时，由于实训教师少，班级学生多。通常一个批次一名实训教师要带上20 ～ 30名学生同时实习，且内容多、任务重、周期短，虽然实训教师完成了所谓的教学任务，但在实训过程中顾及不到所有学生，不能保证所有学生都能掌握课程内容。
7.实训条件差。高职院校大部分教室理应配有完整的课桌椅、日光灯、电风扇以及多媒体教学设备，条件较好的院校，其所有教室都配备了空调，完全能够满足日常教学的需求。但大部分民办高职院校汽车实训基地的大车间或模块化小教室均没有空调，就连电风扇也寥寥无几，故实训教学环境有待改进。很多模块化小教室，由于房屋结构原因（顶层），加之电风扇缺乏，夏季实训时室内气温经常高达30℃以上，严重影响学生学习情绪。
二、高职汽车电器课程改进措施
1.加强专业师资队伍建设、改进教学方法
目前，很多高职院校存在专业教师紧缺的现象，尤其缺乏 “双师型”的教师（ 既能从事专业理论课教学，又能从事实训课程教学的教师）。故在这种情况下，专业理论课的教师与实训课的教师就要相互学习，形成互补。
2.加强学生素质教育、正确引导学生
“学高为师，身正为范”。教师应当忠诚于人民的教育事业。教师是塑造青少年一代灵魂的工程师，教师不仅向学生传授文化知识，而且要对学生进行思想品德教育，塑造青少年一代美好的心灵。教师的思想品德和世界观通过具体的教学教育工作影响学生，从而造就出掌握一定文化、具备一定道德品质和精神面貌的社会成员。
3.积极汇编实训教材
为了能够更好地适应与培养出应用型、技术型汽车检测与维修专业类的人才，根据各院校现有实训教学设备，由系部领导牵头，组织相关专业教师与汽车维修企业内的相关技术人员合作汇编切合实际的校本教材。
4.正确处理好基础课与专业课的关系
高职教育的目标是培养应用型、技术型人才，而非“理论型”、“研究型”人才。所以为了确保专业课的教学质量、强化学生的职业技能，各院校在研究课程设置和制定教学计划时，就要根据高职汽车检测与维修专业的特点，在满足必要需求的前提下，尽量精减基础课安排的门数与学时数。
结语：校企合作中企业和职业院校如同生命共同体，而不仅仅是需求方与供应方。只有打破传统的观念，加快培养适应企业需求的技能型人才，才能真正实现产业升级。目前，行业产业升级已经到了非常紧迫的程度，校企合作有利于改善企业的人才结构，夯实人才对发展的支撑，有利于加快科技成果向现实生产力的转化，提高科技进步对发展的贡献。
参考文献：
[1]孔凡成.国外校企合作中的职业教育资源探析[J]. 高等职业教育（天津职业大学学报）. 2007（02）
[2]王超联，郭新玲，张科海.高职院校培养职业素质的地位和途径[J]. 河北理工学院学报（社会科学版）. 2002（04）
[3]温福军，王庆坚.汽车电器类课程一体化教学模式的改革与探索[J]. 广东交通职业技术学院学报. 2012（04）
关键词：高职；汽车电器；实践教学
引言：近年来，随着我国经济的快速发展，汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，尤其是进入21世纪以来，汽车保有量迅猛增加，这给汽车后市场带来了巨大生机。随着汽车领域先进技术的不断出现，这对汽车专业技能人才的数量和素质均提出了更多、更高的要求。汽车维修行业需要大量的从业人员，在未来相当长的时间内，汽车服务技术人才需求量将持续上升。
一、高职汽车电器教学现状
从目前我国汽车维修行业的现状来看，还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。一是从业人员文化基础薄弱，技术素质不高，大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。相关调查表明：我国汽修行业人员中，初中及以下学历占38.5%，高中学历的占51.5%，专科及以上学历的只占10%，而发达国家的这种结构比例分别为20%、40%、40%。目前我国现有的技术工人中，有22.4%的从业人员无任何技术证书，且具有技师和高级工技能等级的比例偏低，仅为8% ；具有汽车诊断能力的维修技术人员所占比例为：我国20%，日本40%，美国80%。二是传统维修行业观念陈旧，设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修行业的发展，其中适应现代汽车维修需要的高技能型人才奇缺，这是制约汽车维修行业向高科技领域迈进的最大困惑。
1.学生基礎文化素质低。近年来，因高考分数线能够达到一本、二本、三本录取分数线的考生，相继填报了相关的大学，没有被录取的考生才会在众多专科院校中选择就读，故汽车专业招生总人数逐年有所下滑，为了弥补高职院校招生生源的不足，近年来根据国家政策，经相关教育主管部门批准，高职院校每年可以向中职学校实行对口单招，即中职学生读完两年的相关课程后可以就读高职院校的对口专业。
2.教材陈旧。高职汽车检测与维修技术专业所选专业课教材主要有：汽车概论、汽车运用基础、材料力学、金属材料与热处理、汽车英语、汽车单片机与车载网络技术、汽车構造（底盘）、汽车构造（发动机）、汽车电工电子技术、汽车故障诊断技术、汽车电气与电子控制系统检修、汽车液压与气压传动、汽车机械基础、汽车新技术等。
3.实训教学设备陈旧。大部分民办高职院校汽车实训中心的教学设备都比较陈旧。比如用于实训拆装的发动机所用车型主要是引用大众桑塔纳JV发动机、AFE 发动机、AJR 发动机、AYJ 发动机，丰田8A 发动机、BJ492发动机、丰田佳美发动机等；用于拆装的手动变速器主要是上海大众桑塔纳车型、北京212、东风140、解放141 车型等；用于拆装的自动变速器主要有丰田A140、A340、大众01N 等；用于拆装的主减速器、差速器及转向器车型主要是大众桑塔纳、东风140 、解放141 等。
4.课程学时安排不合理。很多高职院校对于汽车专业课程设置仍然偏理论轻实践，理论学时多于实践学时。部分年轻的专业理论课教师上课经常照本宣科，不注重教学方法，课堂无气氛，师生之间较少形成互动，故学生学习兴趣不浓，导致大部分学生上课时玩手机或睡觉。
5.师资队伍建立不完善。大部分汽车专业教师不具备“双师型”的要求。专业理论课老师相对年轻化，且不具备维修实践经验，有的甚至刚刚大学毕业就走上教学岗位，对教材的消化及理解程度还不足，又没太多的社会实践及阅历，故在课堂上较多借助PPT演示。还有一些外聘的退休老教师，由于方言比较重，加之课堂上所讲内容过于理论化，故大部分学生反应老师所讲的内容听不懂、听不清。
6.学生实训有量无质。学生实训有量无质是指汽车专业的学生实训时，由于实训教师少，班级学生多。通常一个批次一名实训教师要带上20 ～ 30名学生同时实习，且内容多、任务重、周期短，虽然实训教师完成了所谓的教学任务，但在实训过程中顾及不到所有学生，不能保证所有学生都能掌握课程内容。
7.实训条件差。高职院校大部分教室理应配有完整的课桌椅、日光灯、电风扇以及多媒体教学设备，条件较好的院校，其所有教室都配备了空调，完全能够满足日常教学的需求。但大部分民办高职院校汽车实训基地的大车间或模块化小教室均没有空调，就连电风扇也寥寥无几，故实训教学环境有待改进。很多模块化小教室，由于房屋结构原因（顶层），加之电风扇缺乏，夏季实训时室内气温经常高达30℃以上，严重影响学生学习情绪。
二、高职汽车电器课程改进措施
1.加强专业师资队伍建设、改进教学方法
目前，很多高职院校存在专业教师紧缺的现象，尤其缺乏 “双师型”的教师（ 既能从事专业理论课教学，又能从事实训课程教学的教师）。故在这种情况下，专业理论课的教师与实训课的教师就要相互学习，形成互补。
2.加强学生素质教育、正确引导学生
“学高为师，身正为范”。教师应当忠诚于人民的教育事业。教师是塑造青少年一代灵魂的工程师，教师不仅向学生传授文化知识，而且要对学生进行思想品德教育，塑造青少年一代美好的心灵。教师的思想品德和世界观通过具体的教学教育工作影响学生，从而造就出掌握一定文化、具备一定道德品质和精神面貌的社会成员。
3.积极汇编实训教材
为了能够更好地适应与培养出应用型、技术型汽车检测与维修专业类的人才，根据各院校现有实训教学设备，由系部领导牵头，组织相关专业教师与汽车维修企业内的相关技术人员合作汇编切合实际的校本教材。
4.正确处理好基础课与专业课的关系
高职教育的目标是培养应用型、技术型人才，而非“理论型”、“研究型”人才。所以为了确保专业课的教学质量、强化学生的职业技能，各院校在研究课程设置和制定教学计划时，就要根据高职汽车检测与维修专业的特点，在满足必要需求的前提下，尽量精减基础课安排的门数与学时数。
结语：校企合作中企业和职业院校如同生命共同体，而不仅仅是需求方与供应方。只有打破传统的观念，加快培养适应企业需求的技能型人才，才能真正实现产业升级。目前，行业产业升级已经到了非常紧迫的程度，校企合作有利于改善企业的人才结构，夯实人才对发展的支撑，有利于加快科技成果向现实生产力的转化，提高科技进步对发展的贡献。
参考文献：
[1]孔凡成.国外校企合作中的职业教育资源探析[J]. 高等职业教育（天津职业大学学报）. 2007（02）
[2]王超联，郭新玲，张科海.高职院校培养职业素质的地位和途径[J]. 河北理工学院学报（社会科学版）. 2002（04）
[3]温福军，王庆坚.汽车电器类课程一体化教学模式的改革与探索[J]. 广东交通职业技术学院学报. 2012（04）