【摘 要】
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随着我国社会经济的发展和新型城镇化进程的加快，城市交通问题日益严重，城市轨道交通逐渐成为“治病良药”。现代有轨电车以其舒适、环保、节能、美观等优点被越来越多的城市所青睐。有轨电车线路通过能力是有轨电车工程前期规划阶段的关键性要素，结合交叉口设置的有轨电车车站是有轨电车线路通过能力的瓶颈点。不同交叉口信号控制策略下的不同的车站设置形式会对线路的通过能力造成不同程度的影响，而实际规划设计过程中很少考虑
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随着我国社会经济的发展和新型城镇化进程的加快，城市交通问题日益严重，城市轨道交通逐渐成为“治病良药”。现代有轨电车以其舒适、环保、节能、美观等优点被越来越多的城市所青睐。有轨电车线路通过能力是有轨电车工程前期规划阶段的关键性要素，结合交叉口设置的有轨电车车站是有轨电车线路通过能力的瓶颈点。不同交叉口信号控制策略下的不同的车站设置形式会对线路的通过能力造成不同程度的影响，而实际规划设计过程中很少考虑车站设置对线路通过能力的影响。因此，本文针对有轨电车车站设置对线路通过能力的影响进行研究，为有轨电车线路规划阶段提供参考和依据。主要研究工作包括以下几个方面：
首先，对国内外有轨电车线路工程案例进行分析，总结了现代有轨电车的基本特征；限定了本文研究的前提条件：半独立路权下路中布置；提出了本文研究的车站设置形式：“上进-下进型”、“上进-下出型”、“上出-下进型”、“上出-下出型”；明确了本文研究所基于的有轨电车优先控制方法：被动优先控制和相对优先控制。
然后，将有轨电车车站与交叉口看成一个系统，分别在被动优先控制与相对优先控制的前提下结合四种不同车站设置形式，对有轨电车在系统内的运行状态进行分析，定性的阐述有轨电车在系统内“怎么走、怎么停”；结合运行状态与研究思路，提出了有轨电车在系统内的判断机制模型，定量的计算有轨电车在系统中“何时走、何时停”。
最后，结合有轨电车在系统内的运行状态及判断机制，提出有轨电车线路通过能力确定方法。并结合实际案例求解不同车站设置形式下的有轨电车线路通过能力，定量分析有轨电车车站设置对线路通过能力的影响。
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