【摘 要】
：
众所周知，交通会影响一个城市的经济发展，交通运输业更是对我国国民经济的发展起着其他任何行业都无法企及的作用。随着经济的发展以及高速公路的普及，为了提高交通网络的服务水平，国内许多大城市均已修建城市快速路系统，同时，城镇化步伐的加快，让许多中小城市也已具备了快速路的建设条件和建设需求。从我国快速路规划布局情况来看，快速路的发展在参考经济发展状况的同时，需顾及区域间发展平衡。如何恰当的对城市交通需求进
论文部分内容阅读
众所周知，交通会影响一个城市的经济发展，交通运输业更是对我国国民经济的发展起着其他任何行业都无法企及的作用。随着经济的发展以及高速公路的普及，为了提高交通网络的服务水平，国内许多大城市均已修建城市快速路系统，同时，城镇化步伐的加快，让许多中小城市也已具备了快速路的建设条件和建设需求。从我国快速路规划布局情况来看，快速路的发展在参考经济发展状况的同时，需顾及区域间发展平衡。如何恰当的对城市交通需求进行合理评估，科学规划快速路布局，对于新兴区域、附近县市和中心城市快速连接所产生的经济效益和社会效益有着重要的意义。本文主要以福建省三明市部分县市的交通规划为研究对象，对中小城市快速路布局规划及其经济效益进行研究。
经济的发展必然会带动汽车保有量的增长，交通供需矛盾日益突出，交通问题已成为中小城市发展的最大障碍。三明市作为一个山区城市，各县市由于受到交通的限制，经济发展缓慢，快速路系统也尚处起步阶段，本文主要以三明市为例，针对三明市部分县市的经济发展需要和交通发展需要，对中小城市的快速交通需求进行分析探讨。
本文首先分析了中小城市的发展趋势和快速路的发展现状，并以三明市为研究对象，从三明市的经济发展趋势及现有的交通特性着手，系统深入地分析了快速路系统的发展对于改善交通问题从而促进经济发展的重要意义。着重从三明市快速路的建设规模和布局方法等方面，进行全面、系统的合理性分析。
最后，本文对三明中心城市快速通道已建部分进行社会效益分析和对拟建部分进行国民经济效益分析，对中小城市的快速路发展提出合理化建议，具有较好的实用性，可为中小城市建设、布局、预留快速路提供参考。
其他文献
轮对是地铁列车的重要部件之一，长期受到复杂的应力变化后引起轮轨之间的磨耗，导致轮轨接触状态和车辆系统动力学性能发生改变，从而影响车辆运行的安全性、平稳性及零部件的使用寿命。因此，研究轮轨之间的磨耗具有重要的理论意义和工程应用价值。 本论文从发现轮轨磨耗问题，到从线路参数和车辆系统参数入手来直接控制降低轮轨磨耗，从而提高车辆动力学性能、提高列车运行安全性和减少经济损失。主要研究内容和创新点如下：
随着我国高速铁路路网规模的不断扩大，一些干线繁忙区段的通过能力已不能满足路网开行对数的需求，提高通过能力已成为当务之急。而列车运行间隔时间是限制高速铁路列车开行密度的关键要素，限制了高铁运输能力的进一步提高。针对目前高速铁路相关理论研究滞后于运营实际的现象，研究高速铁路列车运行间隔时间，确定并完善运行图中相关时间参数的计算方法，分析其影响因素并探讨高速铁路实现更小列车运行间隔时间的可能性，对于线路
近年来，随着我国高速路通车里程的迅猛发展，高速路的施工养护作业需求也日益增长。大量的公路需要维修、养护、改造以及扩建，大规模的公路养护时期已经来临。于此同时，养护施工作业安全问题突出。大部分养护施工作业过程中不中断交通，养护施工人员、施工机械、养护安全设施和作业区内通行车辆构成一个危险的交通系统，加上行车司机安全意识淡薄，很容易诱发交通事故，造成生命和财产损失。因而，针对养护施工作业的特点提出切实
现代有轨电车系统作为一种新兴城市公共交通方式，具有运量适中、速度快、绿色环保以及建造成本较低等特点，被世界范围内很多城市所采用。由于现代有轨电车属于城市轨道交通系统范畴，列车运行图作为保证列车正点、安全的技术性文件，具有重要的作用。 本文在分析国内外相关研究的基础上，对有轨电车运行图编制过程中面临的问题进行了深入研究。由于有轨电车具有区别于传统城市轨道交通的特点，传统城市轨道交通运行图编制的相关
城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，对城市的发展和居民的出行起到了重要的推动作用。随着城市轨道交通相关技术的发展和城市居民生活水平的提高，乘客对城市轨道交通服务的需求也在不断提高，了解乘客对城市轨道交通的满意度水平可以更好的实现其健康可持续发展，相关的乘客满意度评价工作也成为政府、运营方、乘客等多方关注的焦点。因此，有必要在乘客满意度评价的各个环节提供方法指导，从而为评价工作的开展提供
机场刚性道面边角弯沉受负温度梯度作用下温度翘曲影响显著。消除或减弱实测弯沉中这部分温度翘曲的影响可有效提高机场道面结构性能评价准确性。本文通过建立ABAQUS有限元模型，计算分析负温度梯度影响下道面温度翘曲规律以及道面荷载弯沉变化规律，以此为基础进一步推导出道面边角弯沉温度修正计算公式，并以现场数据验证了该方法的可靠性。主要结论如下： 1、考虑道面厚度、模量及接缝传荷能力影响，建立了用于计算荷载
天气原因会导致铁路基础设施产生故障。在过去几年中，Transnet铁路网这些事故的数量和严重程度有所增加，占到故障总数的大约10％。这就引发了一个问题，即南非的气候是否正在发生变化，以及变化的形式是什么。 全球趋势表明，自1900年以来，气温水平一直处于增长态势。为了为将来的气候变化做好准备，必须使用模型来对气温进行预测。政府间气候变化专门委员会(IPCC)正在通过开展全球气候变化评估和预测，并
城市化进程的加快带来城市人口的急剧增加。大运量城市轨道交通的高密度运营，不仅可以缓解我国大中城市普遍存在的道路拥堵、交通秩序混乱的紧张状况，满足城市居民便捷、安全、舒适的通勤和休闲出行需求,而且可以引导城镇化过程中城市中心向外围区域的可持续发展建设,促进城市经济良好快速发展。 随着城市轨道交通运营管理的成熟化，不难发现城市轨道交通票价的制定是复杂的。若城市轨道票价制定偏高，虽有可能运营企业的经济
桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，经济合理、结构可靠的桥面铺装不仅可以提供舒适的行车体验，也可以保证桥梁结构的耐久性。而钢桥面铺装的养护维修一直是桥梁工程管理中的一大难题，钢桥面铺装的损坏，不仅影响行车安全，还造成社会经济的损失，因此该问题深深困扰着公路桥梁运营管理部门。 针对常用钢桥面铺装的养护对策问题，本文进行了国内外钢桥面铺装技术研究现状、发展动态调研，尤其对钢桥面铺装结构的病害进行调研
合肥枢纽跨淮南铁路上行线特大桥位于合肥东站西侧，新建桥梁为单线桥，从合肥东站西南侧顺时针环形至西北侧，中间跨越淮南铁路上行线及两处站内通道，设计桥位跨越既有淮南铁路上行线路基段，本桥需跨越供电架空线及触网承力索。合肥枢纽环到线特大桥孔跨布置为34-24m预制后张法单线简支T梁+1-32m现浇单线简支槽型梁+12-24m预制后张法单线简支T梁，全长1188.0m；其中第34#墩～35#墩孔跨越淮南铁