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城市化进程的加快带来城市人口的急剧增加。大运量城市轨道交通的高密度运营，不仅可以缓解我国大中城市普遍存在的道路拥堵、交通秩序混乱的紧张状况，满足城市居民便捷、安全、舒适的通勤和休闲出行需求,而且可以引导城镇化过程中城市中心向外围区域的可持续发展建设,促进城市经济良好快速发展。
随着城市轨道交通运营管理的成熟化，不难发现城市轨道交通票价的制定是复杂的。若城市轨道票价制定偏高，虽有可能运营企业的经济效益较好，但是会导致客流不足、影响到城市轨道交通带来的乘客效益和外部效益；反之，票价制定偏低，虽然会吸引更大的客流量，提高轨道交通的社会效益，但是会减少城市轨道交通票务收入，增加政府的财政压力，影响其企业经济效益，影响外部效益及城市轨道交通的可持续发展。由此可见，城市轨道交通票价问题，不仅关系到城市居民的切身利益，城市轨道交通企业的长远发展，更会影响到城市的良性发展。因此，在城市轨道交通发展如此迅猛的当下，从城市轨道交通与城市协同发展的视角，探讨适应我国轨道交通发展的大环境和市场经济的需求，研究全面、科学而合理的票价制定问题，以促进城市轨道交通票务的优化管理，是十分有现实意义的。
本论文在简要分析城市轨道交通票价制定的研究背景、研究意义基础上，综述了国内外典型城市轨道交通票制票价体系的发展现状，重点介绍了华盛顿、东京、北京、上海等城市轨道交通票价制定的相关经验；然后通过对国内外交通运输和经济学领域的专家、学者在票价制定方面的研究成果进行综述，从而提出了本论文的研究思路和内容。
接下来，在分析城市轨道交通经济特征基础上，详细阐述了以下三方面内容：一是影响票价制定的主要因素，包括乘客因素、轨道交通企业因素、政府因素和市场因素；二是城市轨道交通票价制定时不能违背合理性、相对稳定性、公开性和递远递减等原则；三是常见票制。
对比分析目前比较成熟的票价制定模型，主要包括为以乘客效益最大化为主要目标的模型、以企业经济效益为主要目标的模型以及兼顾乘客效益和企业经济效益的定价模型，从而提出基于综合效能的多目标票价模型。本文从城市发展的视角研究轨道交通票价问题，在综合衡量各种因素对票价影响的基础上，探讨城市轨道交通票价对城市发展综合效能的影响，以及使城市轨道交通发挥最大综合效能的最优化票价如何制定的问题。并构建了基于综合效能多目标票价模型，并给出求解方法。并以杭州地铁一号线票价定价为例对本论文的票价模型进行了实
证分析。根据票价模型研究成果和对杭州地铁一号线的实际情况的调研，为杭州地铁一号线票价的调整提出了建议。
最后，对本文的研究成果及进一步研究的方向进行了简要的讨论。
随着城市轨道交通运营管理的成熟化，不难发现城市轨道交通票价的制定是复杂的。若城市轨道票价制定偏高，虽有可能运营企业的经济效益较好，但是会导致客流不足、影响到城市轨道交通带来的乘客效益和外部效益；反之，票价制定偏低，虽然会吸引更大的客流量，提高轨道交通的社会效益，但是会减少城市轨道交通票务收入，增加政府的财政压力，影响其企业经济效益，影响外部效益及城市轨道交通的可持续发展。由此可见，城市轨道交通票价问题，不仅关系到城市居民的切身利益，城市轨道交通企业的长远发展，更会影响到城市的良性发展。因此，在城市轨道交通发展如此迅猛的当下，从城市轨道交通与城市协同发展的视角，探讨适应我国轨道交通发展的大环境和市场经济的需求，研究全面、科学而合理的票价制定问题，以促进城市轨道交通票务的优化管理，是十分有现实意义的。
本论文在简要分析城市轨道交通票价制定的研究背景、研究意义基础上，综述了国内外典型城市轨道交通票制票价体系的发展现状，重点介绍了华盛顿、东京、北京、上海等城市轨道交通票价制定的相关经验；然后通过对国内外交通运输和经济学领域的专家、学者在票价制定方面的研究成果进行综述，从而提出了本论文的研究思路和内容。
接下来，在分析城市轨道交通经济特征基础上，详细阐述了以下三方面内容：一是影响票价制定的主要因素，包括乘客因素、轨道交通企业因素、政府因素和市场因素；二是城市轨道交通票价制定时不能违背合理性、相对稳定性、公开性和递远递减等原则；三是常见票制。
对比分析目前比较成熟的票价制定模型，主要包括为以乘客效益最大化为主要目标的模型、以企业经济效益为主要目标的模型以及兼顾乘客效益和企业经济效益的定价模型，从而提出基于综合效能的多目标票价模型。本文从城市发展的视角研究轨道交通票价问题，在综合衡量各种因素对票价影响的基础上，探讨城市轨道交通票价对城市发展综合效能的影响，以及使城市轨道交通发挥最大综合效能的最优化票价如何制定的问题。并构建了基于综合效能多目标票价模型，并给出求解方法。并以杭州地铁一号线票价定价为例对本论文的票价模型进行了实
证分析。根据票价模型研究成果和对杭州地铁一号线的实际情况的调研，为杭州地铁一号线票价的调整提出了建议。
最后，对本文的研究成果及进一步研究的方向进行了简要的讨论。