【摘 要】
：
城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，对城市的发展和居民的出行起到了重要的推动作用。随着城市轨道交通相关技术的发展和城市居民生活水平的提高，乘客对城市轨道交通服务的需求也在不断提高，了解乘客对城市轨道交通的满意度水平可以更好的实现其健康可持续发展，相关的乘客满意度评价工作也成为政府、运营方、乘客等多方关注的焦点。因此，有必要在乘客满意度评价的各个环节提供方法指导，从而为评价工作的开展提供
论文部分内容阅读
城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，对城市的发展和居民的出行起到了重要的推动作用。随着城市轨道交通相关技术的发展和城市居民生活水平的提高，乘客对城市轨道交通服务的需求也在不断提高，了解乘客对城市轨道交通的满意度水平可以更好的实现其健康可持续发展，相关的乘客满意度评价工作也成为政府、运营方、乘客等多方关注的焦点。因此，有必要在乘客满意度评价的各个环节提供方法指导，从而为评价工作的开展提供理论依据。
本文首先阐述了城市轨道交通服务的具体内容，辨析了其与一般商业服务的不同，并在传统顾客满意度理论的基础上，构建了城市轨道交通乘客满意度的概念和生成机制，分析了其自身特点。
其次，从文献研究和乘客感知两个方面整理并获得初始评价指标集，以问卷调查的方式了解乘客对各指标重要程度的感知情况，并通过调查数据实现对评价指标体系的精简，分别以临界比值法、信度分析、探索性因子分析和统计分析这四种方法，从鉴别度、整体信度、代表性和实际意义这四个方面实现对评价指标的筛选，确定最终的乘客满意度评价指标体系。
再次，从评价指标赋权、评价模型构建和调查方案设计三个部分设计了乘客满意度的评价方案。在评价指标赋权上利用了乘客评价数据的波动性和冲突性，通过CRITIC法实现指标的客观赋权；在评价模型构建上考虑到乘客满意度所具备的主观、模糊、随机等特点，以云模型理论生成评价云和结果云，并通过云的数字特征和云图比较直观展现评价结果；在调查方案设计上，结合乘客满意度概念和认知-预期模型，将满意度调查细化为乘客实际感知和乘客需求期望两部分，优化了问卷设计、数据处理等环节。
最后，以上海市轨道交通2号线为实例开展乘客满意度调查，根据调查数据以正态云图的形式对其服务满意度情况进行综合评价，并进一步细化到各个维度进行针对性的分析探讨，验证了评价方案的有效性和合理性。
其他文献
推广应用机制砂混凝土技术是山区高速公路建设发展的必然趋势。本文选择了目前最具代表性的碳酸盐岩机制砂为研究对象，通过室内试验、理论分析和工程实践相结合的方法开展了碳酸盐岩机制砂混凝土配合比设计方法及路用性能研究。 研究了公路工程碳酸盐岩机制砂性能。以机制砂月产量作为料场规模分类标准，首次将公路工程机制砂料场规模划分为小型、中型、大型三类，提出了三类料场的典型加工工艺和主要设备配置要求。分析了公路工
随着我国城镇化进程的日益加快，城市轨道交通以其运量大、速度快、污染少、能耗低和安全可靠性强的优势，逐渐成为解决城市交通与环境问题的主要手段，获得各大城市的青睐。但与此同时，列车行驶过程中，钢轨轨面短波不平顺会导致轮轨力剧增，加快轨道与车辆部件的伤损，使轨道几何状态更加恶化，还可能引发钢轨?轮轴断裂，导致恶性脱轨事故。且短波不平顺引起的啸叫声也是轨道交通噪声的主要来源之一。因此，有必要对钢轨轨面短波
综合交通枢纽是构建现代综合交通运输体系的核心和基础，也是新时期引导城市空间发展的重要载体。随着高铁的迅速发展，高铁综合交通枢纽的相关问题亟待解决，如何进行枢纽交通设计，实现枢纽的快速集散，减少旅客的换乘时间，为旅客提供便捷、安全、舒适的换乘环境，同时为枢纽周边地区提供良好的交通条件和开发环境，从而实现城市客运交通系统的高效运输，对于高铁综合交通枢纽的发展尤为重要。 本文首先从高铁综合交通枢纽功能
我国高速铁路“四纵四横”网络基本建成，高速铁路对区域经济发展的促进作用日益显现。按照规划，未来还将形成“八纵八横”的高速铁路网络，大量的高速铁路客运专线建设将提上日程。这种情况下，高铁运量的预测可以辅助项目的评估、设计、运营等铁路管理部门的工作，也可以帮助当地政府部门评估高铁项目的收益和对当地经济的拉动作用。从本人所从事的实际工作来看，目前所使用的预测方法还有很多是传统线性预测方法，这种方法只考虑
煤炭是我国的主体能源之一，其消耗量正逐年增加，资源开发也由浅部逐渐过渡到深层，因此深部煤矿斜井的应用前景愈加广阔。为提高长深斜井施工效率，采用盾构掘进施工已逐步展开。然而，煤矿斜井盾构法建设过程面临深埋超长、连续下坡、富水高压、地层多变等难点，对大坡度煤矿斜井衬砌管片方面的研究相对较少。论文依托国家科技支撑计划《盾构施工煤矿长距离斜井关键技术研究与示范项目》(2013BAB10B00)开展研究。
随着计算机技术和互联网的发展，加之北斗、GPS等定位技术和先进的移动通信技术4G、WIFI的普及，LBS(Location Based Service)得到了广泛的应用。目前传统的交通信息系统进行人群密度监控，大多基于视频模式，视频监控虽然能有效的监控人群密度，但是其成本高、布设范围局限性大、延迟高等问题造成基于视频监控的交通信息系统无法全面普及到各个枢纽地区。本文针对交通枢纽或重大集会在特定时间
轮对是地铁列车的重要部件之一，长期受到复杂的应力变化后引起轮轨之间的磨耗，导致轮轨接触状态和车辆系统动力学性能发生改变，从而影响车辆运行的安全性、平稳性及零部件的使用寿命。因此，研究轮轨之间的磨耗具有重要的理论意义和工程应用价值。 本论文从发现轮轨磨耗问题，到从线路参数和车辆系统参数入手来直接控制降低轮轨磨耗，从而提高车辆动力学性能、提高列车运行安全性和减少经济损失。主要研究内容和创新点如下：
随着我国高速铁路路网规模的不断扩大，一些干线繁忙区段的通过能力已不能满足路网开行对数的需求，提高通过能力已成为当务之急。而列车运行间隔时间是限制高速铁路列车开行密度的关键要素，限制了高铁运输能力的进一步提高。针对目前高速铁路相关理论研究滞后于运营实际的现象，研究高速铁路列车运行间隔时间，确定并完善运行图中相关时间参数的计算方法，分析其影响因素并探讨高速铁路实现更小列车运行间隔时间的可能性，对于线路
近年来，随着我国高速路通车里程的迅猛发展，高速路的施工养护作业需求也日益增长。大量的公路需要维修、养护、改造以及扩建，大规模的公路养护时期已经来临。于此同时，养护施工作业安全问题突出。大部分养护施工作业过程中不中断交通，养护施工人员、施工机械、养护安全设施和作业区内通行车辆构成一个危险的交通系统，加上行车司机安全意识淡薄，很容易诱发交通事故，造成生命和财产损失。因而，针对养护施工作业的特点提出切实
现代有轨电车系统作为一种新兴城市公共交通方式，具有运量适中、速度快、绿色环保以及建造成本较低等特点，被世界范围内很多城市所采用。由于现代有轨电车属于城市轨道交通系统范畴，列车运行图作为保证列车正点、安全的技术性文件，具有重要的作用。 本文在分析国内外相关研究的基础上，对有轨电车运行图编制过程中面临的问题进行了深入研究。由于有轨电车具有区别于传统城市轨道交通的特点，传统城市轨道交通运行图编制的相关