【摘 要】
：
随着我国城镇化进程的日益加快，城市轨道交通以其运量大、速度快、污染少、能耗低和安全可靠性强的优势，逐渐成为解决城市交通与环境问题的主要手段，获得各大城市的青睐。但与此同时，列车行驶过程中，钢轨轨面短波不平顺会导致轮轨力剧增，加快轨道与车辆部件的伤损，使轨道几何状态更加恶化，还可能引发钢轨?轮轴断裂，导致恶性脱轨事故。且短波不平顺引起的啸叫声也是轨道交通噪声的主要来源之一。因此，有必要对钢轨轨面短波
论文部分内容阅读
随着我国城镇化进程的日益加快，城市轨道交通以其运量大、速度快、污染少、能耗低和安全可靠性强的优势，逐渐成为解决城市交通与环境问题的主要手段，获得各大城市的青睐。但与此同时，列车行驶过程中，钢轨轨面短波不平顺会导致轮轨力剧增，加快轨道与车辆部件的伤损，使轨道几何状态更加恶化，还可能引发钢轨?轮轴断裂，导致恶性脱轨事故。且短波不平顺引起的啸叫声也是轨道交通噪声的主要来源之一。因此，有必要对钢轨轨面短波不平顺特征与控制值进行研究，有利于更好地掌握轨道交通轨面短波不平顺的状态，为日常养护维修工作的计划与实施提供理论性的指导与建议。
为了探究钢轨轨面短波不平顺特征与控制值，本文利用实测的钢轨轨面短波不平顺数据，统计分析了不同条件下轨面短波不平顺的特征及分布水平；通过对轨面短波不平顺谱进行拟合，以短波不平顺谱的时域数值模拟信号叠加轨道不平顺谱的时域数值模拟信号为激励，导入多体动力学仿真软件进行计算，提出了短波不平顺控制值。主要研究内容如下：
(1)通过现场测试调查获取轨面短波不平顺数据，按轨道结构和曲线半径等条件对不平顺波长?幅值进行分类，统计分析了不同曲线半径、轨枕类型、扣件刚度下出现的钢轨轨面短波不平顺波长和幅值的分布特征，总结了轨面短波不平顺波长分布规律；
(2)检验了轨道交通钢轨轨面短波不平顺数据的稳定性，并对实测的短波不平顺数据进行功率谱计算，利用非线性最小二乘问题的LM算法对典型的短波不平顺功率谱进行拟合，提出了可以拟合多个突峰的两段曲线的分段拟合模型：即第一段曲线模型采用七参数有理函数模型，第二段曲线模型采用五阶高斯函数模型；
(3)利用多体动力学软件建立了车辆-轨道耦合动力学模型，计算在不平顺激励下的垂向轮轨力。并采用相干分析法研究不平顺激励与垂向轮轨力之间的关系，进而确定以垂向轮轨力为评价指标，以计算结果不超过UIC-518动力学标准中的垂向轮轨力限值为评价方法，探究不同波长段的钢轨轨面短波不平顺幅值控制值?
其他文献
陶瓷膜由于具有机械强度高，化学稳定性强等特点，特别适合应用于需要高温高压和强酸碱处理操作的分离过程。而外加电场技术已经被证明是一种可强化超滤过程的有效手段，把外加电场技术应用于陶瓷膜超滤具有良好的实际应用前景。本论文采用溶胶—凝胶法和自修复方法制备γ-AlO陶瓷微孔膜，研究电场作用下陶瓷膜分离牛血清白蛋白(Mw 67000)的膜过程和分离行为，采用浓差极化和凝胶层理论探讨了电场作用下传递过程和模型
当前我国高速铁路有砟轨道已经运营了近10年时间，对于有砟轨道几何状态评价、分析和养护维修已经有了一定的经验和方法，例如，通过动检车对轨道几何不平顺进行动态检测和评价，指导养护维修计划的制订；采用大型养路机械如捣固车、动力稳定车、配砟整形车等(本文简称大机作业)进行几何不平顺的恢复；根据车轮踏面廓形设计合理的钢轨廓形，并采用新轨预打磨和修理性打磨来改善轮轨关系；通过人工线路精调解决轨道几何不平顺特别
从国内目前的实际情况来看，在经济以及社会实现全面发展的同时，能源紧缺的问题也变得更加突出，在这种情况下，需要采取相应的应对举措和办法，使得资源利用效率不高等问题得到妥善的应对和处理。国内工业产业等在进行发展的过程当中，投入比较高，但是，所获得的效益却比较低，而且，还对于环境造成比较严重的污染。国内不同区域的能耗状况都十分不理想，随着时间的推移，节能减排逐步得到政府管理部门的高度重视。对于地源热泵空
随着城市轨道交通线网的不断加密，邻近轨道交通既有结构的建设项目也越来越多。由于各城市的工程地质、水文地质条件具有显著的地域性和复杂性，尤其是软土地区的城市，分布有“千层饼”状软弱地层、富水粉细砂层、多层地下承压水，空间变异性大，因此，此类地层中深基坑施工时对邻近的轨道交通既有结构存在着较大的安全风险。如何将这种不利影响降到最低程度，既能保证深基坑的顺利实施，又能保证既有轨道交通隧道结构的安全，从而
作为共享经济时代下的产物，网约车服务依托移动设备终端启用特定APP满足出行者打车需求。乘客通过相关约车平台发布自身出行需求，同样使用网约车软件的司机通过平台接单，将出行者运送到指定地点，完成出行服务。网约车不仅能够整体提升乘客的出行效率、减少出行成本，还可以优化整合空车资源，降低车辆空驶率，提升交通系统的整体运输效率。但是，由网约车而来的社会问题、法律问题、安全问题明显，已成为制约网约车未来发展的
随着国民经济近年来持续快速发展，机动车保有量迅速增长，我国高速公路交通安全态势严峻，急需全方位对高速公路交通运行安全判别，提出高速公路交通安全管理对策，从而提升高速公路运营安全管理效率。由于车流危险运行风险难开展实车实验，本文主要借助交通仿真平台的开发完成实时风险判别和控制策略的实施，采用高速公路低冲突次数(简称“低冲突”)运行状态作为低风险运行状态，将其作为控制目标，通过可变限速控制车流风险。
新建九景衢铁路浙江段共有28座隧道，其中岩溶隧道16座，岩溶问题成为了工程能否安全、顺利完工的重要影响因素。为保证工程的安全、经济性，本文通过地质调查、数学物理方法分析与数值模拟相结合的方法对新建九景衢铁路隧道岩溶发育进行研究，主要研究成果有以下几个方面： (1)对隧道岩溶发育情况进行统计分析研究，得出了新建九景衢铁路隧道岩溶发育基本规律，即其岩溶发育程度较低，中等发育区段仅占22%，并且岩溶发
本文以北环隧道上穿兰州铁路枢纽红山顶隧道工程为依托，综合运用现场试验、监控量测、数值模拟、经验类比等方法对小净距空间交叉隧道采用钻爆法施工时的结构安全性进行了分析研究，根据现场测试结果优化了钻爆设计方案，确保了隧道交叉段的施工安全。主要进行了以下几个方面的研究： 1、通过经验比选合理确定爆破振动安全控制标准以及适用的爆破振动公式，并依据爆破振动监测原理确定监测方案，对爆破振动进行了监测，通过对监
由于传统模式下的地铁建设存在诸多弊端，将BIM技术和循环控制理论结合的理念应运而生。BIM作为技术手段，将数据集成与共享，为项目设计、施工以及后期运维等方面提供了数据基础，同时结合控制论的管理方式，使地铁项目在执行过程中得到有效而及时的控制，从而使项目在技术和管理方式上都有明显的创新和提升。 介绍了城市轨道交通快速发展的背景下，国内外地铁项目通过使用BIM技术得到有效提升，说明了BIM技术在地铁
推广应用机制砂混凝土技术是山区高速公路建设发展的必然趋势。本文选择了目前最具代表性的碳酸盐岩机制砂为研究对象，通过室内试验、理论分析和工程实践相结合的方法开展了碳酸盐岩机制砂混凝土配合比设计方法及路用性能研究。 研究了公路工程碳酸盐岩机制砂性能。以机制砂月产量作为料场规模分类标准，首次将公路工程机制砂料场规模划分为小型、中型、大型三类，提出了三类料场的典型加工工艺和主要设备配置要求。分析了公路工