【摘 要】
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新建九景衢铁路浙江段共有28座隧道，其中岩溶隧道16座，岩溶问题成为了工程能否安全、顺利完工的重要影响因素。为保证工程的安全、经济性，本文通过地质调查、数学物理方法分析与数值模拟相结合的方法对新建九景衢铁路隧道岩溶发育进行研究，主要研究成果有以下几个方面： (1)对隧道岩溶发育情况进行统计分析研究，得出了新建九景衢铁路隧道岩溶发育基本规律，即其岩溶发育程度较低，中等发育区段仅占22%，并且岩溶发
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新建九景衢铁路浙江段共有28座隧道，其中岩溶隧道16座，岩溶问题成为了工程能否安全、顺利完工的重要影响因素。为保证工程的安全、经济性，本文通过地质调查、数学物理方法分析与数值模拟相结合的方法对新建九景衢铁路隧道岩溶发育进行研究，主要研究成果有以下几个方面：
(1)对隧道岩溶发育情况进行统计分析研究，得出了新建九景衢铁路隧道岩溶发育基本规律，即其岩溶发育程度较低，中等发育区段仅占22%，并且岩溶发育形态主要为洞穴型岩溶，多出现在Ⅲ级围岩区段，所占比例高达63%。
(2)通过对洞穴型岩溶的分析，总结岩溶对围岩的影响方面主要有围岩整体力学性质、围岩完整性和填充物对围岩稳定性影响三个方面。通过数值模拟，发现洞穴型岩溶发育程度越高，对围岩的抗压强度的折减作用越强，等效岩体完整性越差；围岩级别越好，岩溶对其抗压强度的折减作用越显著，相同岩溶发育程度下等效岩体完整性越差，此外，充填物因性质不同而对围岩影响程度不同。
(3)建立岩溶隧道围岩分级指标体系，基本分级指标采用岩石坚硬程度和岩体完整性状态，修正分级指标采用岩溶发育修正、初始地应力状态以及地下水和充填物修正，综合分级因素并对围岩基本分级因素各测试方法指标值转换关系进行了研究。最终建立岩溶围岩分级表，基于岩溶分级表，得到采用岩溶发育修正对围岩修正表。
(4)溶洞处治方案、技术措施的制定需要结合工程的实际地质情况、水文情况、溶隧关系、溶洞发育形态等因素，对于新建九景衢铁路隧道，坍塌段采用超前管棚进行超前支护，辅助以注浆加固，同时加强支护强度，弱爆破、短进尺。
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