【摘 要】
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自2009年开始，我国的汽车生产和销售位居世界第一，乘用车的销售超过了1000万辆。以上海为例，据统计局数据显示，至2017年年末，上海市拥有各类民用汽车361万辆。与此形成鲜明对照的是，上海市备案登记的公共停车场(库)经营总泊位数仅36.8万个、道路停车泊位约3.2万个。中心城区停车位满足率总体仅为68%，其中居住区63%、非居住区76%。 靶着汽车工业的发展，机动车进入家庭日益增多，随之带来
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自2009年开始，我国的汽车生产和销售位居世界第一，乘用车的销售超过了1000万辆。以上海为例，据统计局数据显示，至2017年年末，上海市拥有各类民用汽车361万辆。与此形成鲜明对照的是，上海市备案登记的公共停车场(库)经营总泊位数仅36.8万个、道路停车泊位约3.2万个。中心城区停车位满足率总体仅为68%，其中居住区63%、非居住区76%。
靶着汽车工业的发展，机动车进入家庭日益增多，随之带来的机动车停车矛盾日益突出，这不仅是上海城市管理中的一个社会问题，也成为各中心城区社会管理创新中的一个难题。政府部门十分重视静态交通的问题，多次指示要千方百计尽最大可能解决停车问题，以保障城市的正常安全运营。
为了缓解停车难问题，应结合区域停车需求现状，首先需对现有道路停车场进行梳理，其次，进行停车需求分析，提出道路停车场设置方案。
本文以中心城区道路停车场科学合理设置作为静态交通规划研究的切入点，采用定性与定量相结合的方法对中心城区道路停车设施的服务特征展开调查研究(以上海市长宁区为例)，对道路停车设施的供需情况、运营情况及其服务特征的实际情况进行调研分析，分析研判道路停车设施的实际供需状态，为相关规划与管理策略的制定规范提供参考依据。
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自中国入世以来，运输市场及仓储行业除铁路运输以外都以已经全面对外开放，铁路运输市场也将逐步对外开放。中国铁路总公司在全国铁路系统启动货运组织改革，铁路货运敞开收货，敞开办理，这是一件利国利民的大好事情。在此背景下本文开展铁路货运物流化改革模式与对策研究，对于进一步完善货运体系、充分发挥铁路货运潜能和优势，以及制定系统物流改革模式发展政策，都具有理论和实践意义。 论文在分析研究背景与意义、综述国内
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随着社会经济、城市机动化的快速发展，我国许多大城市在进行空间结构拓展和产业结构调整，大量城市新区不断涌现。为改变大城市摊大饼式无序蔓延，由老城区与若干新城区构成的组团式发展模式，逐渐成为大城市发展的的方向。然而，如何通过城市新区与老城区路网有效衔接，来实现城市新区与老城区的良好互动和关联等问题的研究比较少。因此，本文从综合交通协调发展的角度对新老城区的联系通道进行研究，对城市新区与老城区联系通道衔
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