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轨道交通很早以前就作为公共交通在城市中出现，现已成为城市居民出行的主要交通工具。其典型的特点是安全、快速、舒适、便利和污染少。
近年来，城市轨道交通发展迅速，在建设和运营中存在的安全问题成为人们关注和担忧的焦点。要想解决这些问题，首要的是建立完善的质量安全标准体系，加强法律法规建设，另外还要加强技术方面的研究，增强技术创新，将可能存在的安全隐患降到最低。列车自动控制系统作为城市轨道交通的核心技术，具有保证行车安全、提高运输效率和降低劳动强度的重要作用，是城市轨道交通安全、高效运行的关键系统。
基于车-车通信的列车运行控制系统是通过无线通信技术准确快速获得周围其他车辆行驶信息，为列车的最优驾驶提供参考数据，保证列车能安全、快速、平稳的运行。
城市轨道交通运营的特点是线路结构：分为正线和车辆段；作业单一：上下客，列车按追踪运行。本文是在针对这一特点和分析了国内外关于下一代列控系统的研究现状之后，提出的一种基于车-车通信的列控系统方案，通过系统构建、仿真与验证，对本方案进行了验证，具体工作如下：
(1)分析当前社会交通行业发展大背景，通过文献综述，提出基于车-车通信的列车运行控制系统的基本架构及设计方案，介绍了重点功能模块的工作原理，分析各子系统间的接口及传输数据内容。
(2)设定车-车通信关键技术平台构成。车-车通信管理功能需重点解决前方移动障碍物，即前车的正确识别，包括前车是否存在、线路运行多列车时锁定具体的前车并与之建立车-车通信连接。
前车识别是行车许可功能及ATP功能实现的基础，其合理性及完整性保证了行车许可生成的准确性和有效性。
(3)选用通用安全计算机平台硬件环境，搭建仿真模型，通过分析仿真结果说明模型正确性，从而说明系统是否具备其应有功能及方案的合理性。
(4)为减少ATS软件修改工作量，增加ATS接口适配模块，收集各种信息后再发送给ATS进行处理，尽量做到ATS对外接口与原来保持一致。
(5)新系统列车在既有系统VOBC功能上增加了新的车-车通信、移动授权计算、进路控制、列车管理等功能，但对既有功能影响不大。
(6)建立整体仿真模型，分析各模块功能。引入典型工作场景，验证基于模型的分析方法，说明系统方案合理性。
最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。
近年来，城市轨道交通发展迅速，在建设和运营中存在的安全问题成为人们关注和担忧的焦点。要想解决这些问题，首要的是建立完善的质量安全标准体系，加强法律法规建设，另外还要加强技术方面的研究，增强技术创新，将可能存在的安全隐患降到最低。列车自动控制系统作为城市轨道交通的核心技术，具有保证行车安全、提高运输效率和降低劳动强度的重要作用，是城市轨道交通安全、高效运行的关键系统。
基于车-车通信的列车运行控制系统是通过无线通信技术准确快速获得周围其他车辆行驶信息，为列车的最优驾驶提供参考数据，保证列车能安全、快速、平稳的运行。
城市轨道交通运营的特点是线路结构：分为正线和车辆段；作业单一：上下客，列车按追踪运行。本文是在针对这一特点和分析了国内外关于下一代列控系统的研究现状之后，提出的一种基于车-车通信的列控系统方案，通过系统构建、仿真与验证，对本方案进行了验证，具体工作如下：
(1)分析当前社会交通行业发展大背景，通过文献综述，提出基于车-车通信的列车运行控制系统的基本架构及设计方案，介绍了重点功能模块的工作原理，分析各子系统间的接口及传输数据内容。
(2)设定车-车通信关键技术平台构成。车-车通信管理功能需重点解决前方移动障碍物，即前车的正确识别，包括前车是否存在、线路运行多列车时锁定具体的前车并与之建立车-车通信连接。
前车识别是行车许可功能及ATP功能实现的基础，其合理性及完整性保证了行车许可生成的准确性和有效性。
(3)选用通用安全计算机平台硬件环境，搭建仿真模型，通过分析仿真结果说明模型正确性，从而说明系统是否具备其应有功能及方案的合理性。
(4)为减少ATS软件修改工作量，增加ATS接口适配模块，收集各种信息后再发送给ATS进行处理，尽量做到ATS对外接口与原来保持一致。
(5)新系统列车在既有系统VOBC功能上增加了新的车-车通信、移动授权计算、进路控制、列车管理等功能，但对既有功能影响不大。
(6)建立整体仿真模型，分析各模块功能。引入典型工作场景，验证基于模型的分析方法，说明系统方案合理性。
最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。