【摘 要】
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全电控机械式自动变速器(AMT)是在手动变速器(MT)和干式膜片弹簧离合器的基础之上,增加离合器与选换档执行机构,应用先进的电子控制技术和自动变速理论来实现自动换挡变速。
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全电控机械式自动变速器(AMT)是在手动变速器(MT)和干式膜片弹簧离合器的基础之上,增加离合器与选换档执行机构,应用先进的电子控制技术和自动变速理论来实现自动换挡变速。这种全电控式的自动变速器,具有传动效率高、油耗低、继承性好、生产成本低以及安装简便等优点,是我国自动变速器发展的趋势,有广泛的应用前景。本文围绕全电控机械式自动变速器离合器执行机构的控制开展以下几个方面的研究：(1)根据某车型的情况和具体要求,提出执行机构设计思路。用全电控驱动执行机构代替原有的电控液动,电控气动。选用直流电机作为执行机构动力源,确定离合器执行机构的方案和机构主要的参数。(2)根据对汽车膜片弹簧离合器特性行及控制研究,提出离合器执行机构控制评价标准,建立发动机模型、汽车阻力模型、离合器模型、离合器执行机构模型、整车传动系统模型,通过PID控制,运用MATLAB/simulink模块对汽车在不同工况下离合器的工作过程进行了仿真分析。(3)搭建测试试验台,分析实验数据以及验证离合器离合控制策略。对配有全电控式离合器执行机构的AMT整车,在平整路面下进行车辆起步工况、加速工况、减速工况的道路试验。试验结果说明,搭载全电控式的离合器执行机构的AMT整车,具有起步平顺、选换档过程平稳、冲击度小、乘坐舒适性好的等优点。
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