【摘 要】
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本文试验研究了当量比和喷油时刻对柴油/天然气双燃料发动机低负荷燃烧和排放特性的影响规律。试验在一台6缸、增压、中冷、重型柴油/天然气双燃料发动机上开展,在发动机
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
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本文试验研究了当量比和喷油时刻对柴油/天然气双燃料发动机低负荷燃烧和排放特性的影响规律。试验在一台6缸、增压、中冷、重型柴油/天然气双燃料发动机上开展,在发动机1335r/min 和25％负荷(375N·m)下,保持燃料总能量和其他边界条件不变,在不同的柴油喷射时刻下,通过调节电子节气门开度大范围的改变当量比。试验表明：当喷油时刻一定时,随着当量比增大,滞燃期一直延长,SOC 和CA50 后移,燃烧模式由传统双燃料发动机燃烧模式转变为两阶段燃烧模式；热效率先升高后降低；THC 排放一直降低,CO 排放先降低后急剧升高,Nox 排放先升高后降低。当量比一定时,随着喷油时刻提前,滞燃期先缩短后延长；SOC 和CA50 一直前移；热效率和Nox 排放升高；在较小的当量比下,喷油时刻对THC 和CO 排放影响较大,且THC 和CO 排放随喷油时刻的提前而降低；而在较大的当量比下,喷油时刻对THC 和CO 排放影响较小。
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