【摘 要】
：
为了研究柴油机微纳米颗粒物的荷电凝并效果,进一步提升DPF 的过滤效率.对荷电凝并前后的柴油机颗粒物进行采样,分析颗粒物的荷电性能及凝并效果,结合扫描电子显微镜(SEM
【机 构】
：
江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013
【出 处】
：
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
论文部分内容阅读
为了研究柴油机微纳米颗粒物的荷电凝并效果,进一步提升DPF 的过滤效率.对荷电凝并前后的柴油机颗粒物进行采样,分析颗粒物的荷电性能及凝并效果,结合扫描电子显微镜(SEM)对荷电凝并前后的颗粒形貌进行表征.研究结果表明,颗粒物能被荷电且具有明显荷电效果,交流电压强度6kV 时凝并效果达到最佳；柴油机三种转速下荷电凝并后的颗粒物粒径分布曲线明显右移,质量中位径均由0.78μm 升高至1.4μm,粗粒子态颗粒物质量比率分别上升13.9％、15％和11.6％；荷电凝并前后柴油机颗粒形貌存在明显差异,原机工况下颗粒形貌呈大面积块状分布,粒子结合紧密；荷电后为链状分支疏松结构,排列分散；凝并后的颗粒呈更为明显的大型团簇状分布,团聚体粒径增大.
其他文献
本文在一台快速压缩机上进行了当量比0.46-1.5,压缩上止点压力7-15bar,温度范围600-750K 条件下正癸烷的着火特性研究.研究结果表明,正癸烷有强烈两阶段着火特性；着火延迟
本文在一台单缸柴油机上研究了柴油掺混异构烷烃类模型燃料对燃烧及排放的影响.试验过程中异构烷烃分别选取异辛烷、异十二烷以及异十六烷,直喷正时在上止点前7 度,轨压
在SD2100 型柴油机上安装了全可变液压气门机构,采用进气门早关(EIVC)的模式可实现进气门关闭时刻(IVC)和有效压缩比(ECR)的连续可变。分析缸内压力发现：随着IVC 提前,ECR
本文从混合动力发动机的暖机策略出发，分析发动机热管理对油耗以及排放的影响，从而对发动机冷却系统进行优化，主要通过优化水泵性能，在降低摩擦的同时，也加速暖机，缩短发动机在
本研究将PODEn 作为一种含氧燃料组分添加到宽馏分燃料(G50)当中，形成一种宽馏分含氧混合燃料，并在一台小型四缸柴油机中进行了燃烧与排放特性的研究。结果表明，这种三组分
构建D19 共轨柴油机一维仿真模型,通过计算得到进气歧管及缸内的压力、温度等参数,将其作为CFD 计算的边界及初始条件,构建气道-气缸CFD 模型,并在螺旋气道直流段进气截
研究表明通过结合预混和燃料含氧两方面优势,汽油/柴油/PODE 三组分燃料(GDP)使用中等废气再循环(EGR)率能够在保持高效率的前提下打破NOx 和碳烟排放的折中关系.本文中,
柴油机喷嘴内的空穴流动很大程度上影响着燃油的雾化效果，继而影响整机的排放特性。而喷嘴内的空化现象分为几何诱导空化和线空化，几何诱导空化已被研究的比较透彻，而对线空
本文以匹配了VGT 的D19 型共轨柴油机为研究机型,采用GT-Power 和AVL Fire 构建了一维热力学整机和CPF 三维仿真模型,针对3000r/min,50％负荷工况,研究了后喷策略耦合EGR
针对不同结构形状喷孔内空化流动及近场射流雾化的问题，基于数值仿真与试验相结合的方法，研究了3 种不同锥度喷孔内空化流动与近场射流雾化特性。结果表明，随锥度的增大，喷孔