【摘 要】
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基于计算流体动力学理论,采用数值模拟的方法计算大风情况下,有无风屏障条件下车桥系统气动特性,分析车—桥系统气动侧力和气动升力,倾覆力矩.研究结果表明:运动车辆的头车、
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基于计算流体动力学理论,采用数值模拟的方法计算大风情况下,有无风屏障条件下车桥系统气动特性,分析车—桥系统气动侧力和气动升力,倾覆力矩.研究结果表明:运动车辆的头车、中车、尾车三分力系数相差较大,头车的侧力系数和倾覆力矩系数最大、中车次之、尾车最小,设置风屏障能有效改善高速运行在高架桥上列车的表面压力,车辆四周受压较均匀,因此车辆三分力系数较小;由于列车的高速运行,桥梁的力系数沿纵向出现脉冲波动,有无风屏障情况桥梁力系数的脉冲波动方式及幅值差别较大.
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