【摘 要】
：
航空电子全双工以太网(AFDX)是未来大型飞机的航空电子系统总线.应用这种总线时,一个重要的问题是必须给出其数据帧延迟上界.本文介绍了网络演算方法在计算航空电子全双工以
【机 构】
：
北京航空航天大学自动化学院,北京,100083北京航空航天大学电子信息工程学院,北京,100083
【出 处】
：
大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会
论文部分内容阅读
航空电子全双工以太网(AFDX)是未来大型飞机的航空电子系统总线.应用这种总线时,一个重要的问题是必须给出其数据帧延迟上界.本文介绍了网络演算方法在计算航空电子全双工以太网延迟中的应用,并指出网络演算方法可作为适航取证的依据.
文章首先介绍了航空电子全双工以太网的基本组成要素.航空电子全双工以太网包括以下关键概念:虚拟链路,终端系统,交换机.对于航空电子系统这样一个具有高实时性要求的系统,保证其任务延迟在一定范围之内是至关重要的.相对于仿真方法,网络演算给出的延迟计算结果偏保守,对于适航取证更具说服力.
网络演算是基于最小加代数的一系列结论,利用它可以分析缓冲区调度以及网络时延的一些根本属性,已经被成功应用到工业以太网的时间延迟分析中.网络演算的主要概念包括进入曲线、服务曲线以及最小加代数下的卷积和反卷积运算.
接着首先回顾一下数据帧在AFDX中的流动过程.对数据帧从源终端系统到目的终端系统中的处理过程作了分析.指出数据帧在交换机的延迟对总延迟的影响最大.运用网络演算理论计算了数据帧在交换机中的延迟.交换机处理数据的过程:数据接收;数据过滤;数据交换;端口存贮转发.其中前三个过程可视为数据经过固定延迟节点,而端口存储转发过程当作经过有限延迟节点处理.最后给出了延迟下限的计算式和误差分析.
其他文献
复合加工技术具有其它常规加工技术或单一特种加工技术无法比拟的优点,已成为国防科技尖端领域的重要支撑技术和关键技术.现代特种加工技术特别是复合加工技术已经成为一个国
本文详细分析了某型号直升机复合材料大部件试验设备校准装置的工作原理,并针对直升机大垂尾部件的试验为基础详细分析和论述了对加载和变形测量系统的校准原理,给出了加载和
为满足宽带测频需求,本文设计并实现了基于单比特DFT的宽带高灵敏度测频接收机.文中介绍了数字测频接收机的原理与组成,通过仿真分析验证方案的正确性并优化算法,采用"高速采
高性能复合材料具有质量轻、强度高等优点在飞机前缘、蒙皮、机翼、垂尾等部件得到广泛的应用.传统的高性能复合材料通常采用热固性树脂基体,然而由于热固性树脂基复合材料脆
为了提高复合材料的质量稳定性并降低成本,需要对制件固化过程的温度分布及其影响因素进行分析.根据已建立的复合材料热压成型过程的热传导方程和相关体系的固化动力学方程,
大型客机必须具备安全、经济的特点,在交付给用户时应给出经济寿命、维修手册等技术资料.通常疲劳试验采用的飞-续-飞随机谱能够较好地反映载荷-时间变换历程,反映载荷顺序对
介绍了国内大型飞机的气动弹性、尤其是跨音速气动弹性分析方法发展现状、存在的技术问题,并对气动弹性分析方法的误差进行了简要的分析,对作者在气动弹性方面的研究工作进行
本文对大涵道比涡扇发动机的宽弦空心风扇叶片进行了探索性的研究.在给定气动外形下,完成了风扇叶片结构、工艺以及强度振动和试验等研究工作.由于结构的特殊性,采用超塑成形
激光冲击处理技术(又称激光喷丸)是随强脉冲激光的出现而发展起来的一种新型表面强化技术,它是利用激光导致冲击压力波(压强达GPa 量级)在金属材料表层产生应变硬化的技术.文
在军机小涵道比风扇研制经验的基础上开展大涵道比风扇和增压级的气动设计,必须关注和解决下述技术难点:●方案设计要与发动机总体一起迭代和优化.●大风扇转子叶片根中尖相