航空部件激光冲击强化系统与工艺研究

来源 :大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lz3163
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
激光冲击处理技术(又称激光喷丸)是随强脉冲激光的出现而发展起来的一种新型表面强化技术,它是利用激光导致冲击压力波(压强达GPa 量级)在金属材料表层产生应变硬化的技术.文章从目前制约激光冲击技术发展的两个因素即高功率出发,介绍了自行研制和集成的航空构件激光冲击强化系统,并对涂层和约束层等关键工艺问题进行研究.在此基础上设计进行了某行航空发动机叶片的激光冲击强化实验.结果表明:激光冲击强化可以显著提高航空发动机叶片的高频疲劳寿命.
其他文献
驾驶舱的演进大致分两个阶段,70年代以前沿着从简单到复杂的道路发展,使驾驶舱内充斥仪表和电门,渐趋饱和。70年代末期开始寻找出路,走由复杂到简明的道路。在数字电子高速发展的
该文介绍了最近几年新兴的接入网技术,并将常用的几种传送技术的特点、用途加以对比,着重讨论了基本的光纤及铜线传送技术。
复合加工技术具有其它常规加工技术或单一特种加工技术无法比拟的优点,已成为国防科技尖端领域的重要支撑技术和关键技术.现代特种加工技术特别是复合加工技术已经成为一个国
本文详细分析了某型号直升机复合材料大部件试验设备校准装置的工作原理,并针对直升机大垂尾部件的试验为基础详细分析和论述了对加载和变形测量系统的校准原理,给出了加载和
为满足宽带测频需求,本文设计并实现了基于单比特DFT的宽带高灵敏度测频接收机.文中介绍了数字测频接收机的原理与组成,通过仿真分析验证方案的正确性并优化算法,采用"高速采
高性能复合材料具有质量轻、强度高等优点在飞机前缘、蒙皮、机翼、垂尾等部件得到广泛的应用.传统的高性能复合材料通常采用热固性树脂基体,然而由于热固性树脂基复合材料脆
为了提高复合材料的质量稳定性并降低成本,需要对制件固化过程的温度分布及其影响因素进行分析.根据已建立的复合材料热压成型过程的热传导方程和相关体系的固化动力学方程,
大型客机必须具备安全、经济的特点,在交付给用户时应给出经济寿命、维修手册等技术资料.通常疲劳试验采用的飞-续-飞随机谱能够较好地反映载荷-时间变换历程,反映载荷顺序对
介绍了国内大型飞机的气动弹性、尤其是跨音速气动弹性分析方法发展现状、存在的技术问题,并对气动弹性分析方法的误差进行了简要的分析,对作者在气动弹性方面的研究工作进行
本文对大涵道比涡扇发动机的宽弦空心风扇叶片进行了探索性的研究.在给定气动外形下,完成了风扇叶片结构、工艺以及强度振动和试验等研究工作.由于结构的特殊性,采用超塑成形