【摘 要】
：
为了提高复合材料的质量稳定性并降低成本,需要对制件固化过程的温度分布及其影响因素进行分析.根据已建立的复合材料热压成型过程的热传导方程和相关体系的固化动力学方程,
【机 构】
：
北京航空航天大学材料科学与工程学院,北京,100083
【出 处】
：
大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会
论文部分内容阅读
为了提高复合材料的质量稳定性并降低成本,需要对制件固化过程的温度分布及其影响因素进行分析.根据已建立的复合材料热压成型过程的热传导方程和相关体系的固化动力学方程,采用有限单元法对复合材料厚制件在热压工艺过程中的固化放热和温度传导进行了数值模拟,实现了温度场和固化度分布情况的预报,并分析了比热容、导热系数、密度等材料物理参数对模拟结果影响的敏感性和封装材料对制件温度场分布的影响.模拟结果表明,对于120玻纤布/5224体系,比热容对固化开始前升温阶段的温度场影响较大,导热系数对固化放热阶段的温度场尤其是温差大小影响很大,密度的影响较小.因此,得到准确的比热容值、导热系数值,并采用准确的导热系数计算模型对提高模拟精度十分重要,而密度可简化处理为未固化密度值.封装材料的存在会加大层板内部的"过热"现象,造成板内最高温度、温差和温度梯度加大,固化度分布不均匀,影响层板质量,需要对工艺进行优化.该研究结果实现了复合材料热压成型过程的虚拟制造,可以为实际工艺提供指导,对优化工艺条件、提高产品质量和降低生产成本具有非常重要的意义.
其他文献
图号为1.7601.7411.205.000的气压密封圈安装位于伊尔七六飞机的空调系统,与前缘缝翼防冰系统活动接头相连接,共同起密封作用,工作温度介于180～230℃之间.该零件为必换件,国外
本文选用目前飞机上使用的7B04铝合金/锌黄丙烯酸聚氨酯有机涂层体系,采用电化学交流阻抗技术(EIS)对其在加速老化试验过程中的阻抗变化进行了原位测试,分析了其腐蚀失效的特
碳纤维增强铝基复合材料(Cf/Al)具有高比强度、高比刚度、低热膨胀、良好的尺寸稳定性等优异的性能,是优异的航空航天结构的备选材料,一直得到航空航天部门的广泛关注.本文介
为了在满足冷却要求的前提下,有效简化冷却结构及降低冷却导致的损失,本文对某重型燃气轮机进口导向叶片的冷却方案进行研究.尝试具有闭式结构的蒸汽冷却取代传统开式空气冷
驾驶舱的演进大致分两个阶段，70年代以前沿着从简单到复杂的道路发展，使驾驶舱内充斥仪表和电门，渐趋饱和。70年代末期开始寻找出路，走由复杂到简明的道路。在数字电子高速发展的
该文介绍了最近几年新兴的接入网技术，并将常用的几种传送技术的特点、用途加以对比，着重讨论了基本的光纤及铜线传送技术。
复合加工技术具有其它常规加工技术或单一特种加工技术无法比拟的优点,已成为国防科技尖端领域的重要支撑技术和关键技术.现代特种加工技术特别是复合加工技术已经成为一个国
本文详细分析了某型号直升机复合材料大部件试验设备校准装置的工作原理,并针对直升机大垂尾部件的试验为基础详细分析和论述了对加载和变形测量系统的校准原理,给出了加载和
为满足宽带测频需求,本文设计并实现了基于单比特DFT的宽带高灵敏度测频接收机.文中介绍了数字测频接收机的原理与组成,通过仿真分析验证方案的正确性并优化算法,采用"高速采
高性能复合材料具有质量轻、强度高等优点在飞机前缘、蒙皮、机翼、垂尾等部件得到广泛的应用.传统的高性能复合材料通常采用热固性树脂基体,然而由于热固性树脂基复合材料脆