论文部分内容阅读
提高战术车辆的伪装防护能力及生存能力是当今各国面临的一个重大课题。本文综述了战术军车的伪装形式及伪装技术；同时阐述了现存伪装技术中的难点及伪装技术的未来发展趋势。
车辆静态伪装技术研究
【摘 要】
：
提高战术车辆的伪装防护能力及生存能力是当今各国面临的一个重大课题。本文综述了战术军车的伪装形式及伪装技术；同时阐述了现存伪装技术中的难点及伪装技术的未来发展趋势。
【机 构】
：
一汽, 长春130011 一汽军代室长春130031
【出 处】
：
中国汽车工程学会越野车技术分会2012学术年会
【发表日期】
：
2012年8期
其他文献
本文指出企业安全管理应树立安全发展理念；树立政策法规，开展各种活动，搞好安全文化建设；落实安全生产主体责任；根据道路运输企业的特点，从多方面抓好安全管理工作。
近年来，利用高等级客车下置行李舱托运小件货物的道路客运小件快运正成为道路运输行业新的经济增长点，特别是随着辽宁省高速公路网络的不断完善，通达深度逐步延伸大大拓展了其发展空间。但是相关配套法规规范不足、收费标准偏低以及行业网络化、信息化水平也抑制了其发展。本文在分析发展道路客运小件快运优势及存在问题的基础上，提出了发展小件快运应争取政府大力支持、打造行业龙头企业、优化快运服务网络、推行信息化管理等方
本文介绍了宁夏区道路运输业的基本情况，详细总结了企业规范经营和驾驶员文明服务的主要做法，最后针对企业发展中存在的难点和问题，提出了下一阶段的工作重点。
本文介绍了CFD(Computational fluid dynamics)分析在中型越野车除霜风道设计及优化中应用，在没有试验样件的情况下对除霜风道三维数据进行CFD模拟分析风量分配、模拟分析整车的除霜效果、来验证除霜风道设计的合理性，优化除霜风道设计并进行CFD分析。对除霜风道设计及优化进行台架试验和整车试验来验证CFD分析结果。
6(x)6越野车在指定试车场条件下进行严格考核，为预测寿命和计算载荷边界条件，针对整车进行试车场道路测量，同时测量虚拟迭代计算需要的加速度、位移信号，根据测量结果判断出低频信号为主的扭曲路为主要损伤路段，然后利用6(x)6越野车整车多体动力学模型，应用虚拟迭代技术，分别以轴头加速度、减振器位移为期望信号进行仿真，并以两种方法的载荷结果为输入，进行了有限元计算分析对比，结果表明：以减振器位移为期望信
以某型整体自装卸运输车自装卸系统的功能和工作原理为依据，介绍了其控制系统的设计方式及特点，突出了该整体自装卸运输车的优越性。
针对越野汽车用标准螺纹联接失效的不完全统计结果，采用FMEA方法分析认为，扭紧过程及其相关参数是螺纹联接失效的主要影响因素。鉴于扭矩系数K存在一定的局限性，难以对螺纹联接失效模式进行深度分析和指导其相关参数的评价与选择，因此，本文借助机械原理和力学理论，对汽车用标准螺纹联接的扭紧过程与紧固过程进行分析研究，理清了最小剩余预紧力的紧固作用，提出了螺纹联接的扭紧效率和紧固度概念及其与相关参数之间的数学
为解决某型履带越野车辆整车存在的振动问题，测试了该车及变型车的振动特性，分析建立了车速与主动轮转速之间函数关系，依此函数关系并以假设的振动激励建立了车速与车体周期振动频率的公式，按此公式得到的车体振动频率与测试的车体加速度功率谱密度曲线中的基频基本吻合，证明了整车振动激励假设的正确性，最后基于上述分析，提出了3种整车减振方案。
应用ADAMS软件搭建某越野车型全浮、半浮驾驶室和整车MBS模型，应用试验场采集经剪辑的路谱加载于车轮中心，对其进行仿真计算，对比驾驶室质心响应加速度曲线，结果表明全浮驾驶室悬置具有相对较小的质心加速度幅值、良好的减振性能和更好的平顺性。
速差转向具有结构简单，体积小，可实现小半径转向(半径等于轮胎中心距之半，甚至等于零)等特点，特别适合在全地形车上使用。本文结合某全地形车理论研究与工程开发的工作，开展全地形车辆在转向过程中轮胎与地面相互作用力学特性研究；分析了转向时轮胎在横向受到的阻力，根据贝克(Bekker)压力—沉陷关系，得出了转向时轮胎的压实阻力；应用土压力模型，研究了轮胎转向时的推土阻力；根据车辆结构参数及某种土壤的特征参