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针对越野汽车用标准螺纹联接失效的不完全统计结果，采用FMEA方法分析认为，扭紧过程及其相关参数是螺纹联接失效的主要影响因素。鉴于扭矩系数K存在一定的局限性，难以对螺纹联接失效模式进行深度分析和指导其相关参数的评价与选择，因此，本文借助机械原理和力学理论，对汽车用标准螺纹联接的扭紧过程与紧固过程进行分析研究，理清了最小剩余预紧力的紧固作用，提出了螺纹联接的扭紧效率和紧固度概念及其与相关参数之间的数学模型。在此基础上，以螺纹联接要求为目标，求得摩擦系数“中值”，并对典型螺纹联接件的试验结果和标准要求进行了综合分析与评价，归纳出保证汽车大批量生产装配质量的理论原则与技术要求，在指导与螺纹联接相关的产品研发和质量管理等方面，具有一定的理论意义和推广应用价值。