半主动悬挂相关论文
基于乘客对列车的运行速度和运行品质的要求越来越高,因此,列车在高速行驶时必须提高自身的减振性能。结合我国铁路现状,采用半主......
随着列车车辆车速的逐渐提高，车辆横向半主动悬挂系统的控制已经成为列车车辆制造领域的一个重要问题。车辆横向半主动悬挂系统控制......
在高速列车运行过程中,列车的横向平稳性能对列车运行的安全性和旅客的乘坐舒适度影响很大,如何提高列车运行中的横向平稳性能是目......
自行火炮在路面上机动行驶过程中,路面的随机激励和干扰将使火炮车体产生强迫振动,这种振动不仅会降低自行火炮行驶过程中的平顺性......
随着高速动车组技术的快速发展,人们对高速动车组列车运行的舒适度要求越来越高,车辆运行时产生的振动对乘客舒适性与旅途安全性造......
履带车辆悬挂系统不仅对提高车辆行驶过程中的稳定性和平顺性具有重要意义，而且直接影响到操作员的舒适性和行驶过程中射击的准确性......
该研究工作自主开发了一套名为RTL-Target的实时仿真环境.作为MATLAB RTW工具箱的PC硬件平台上的目标仿真集成环境,RTL-Target是一......
随着交通事业的飞速发展，列车提速已经是一个必然的趋势，但是列车提速必然会加剧机车的振动。半主动悬挂以其能耗低、控制简单等优势......
摆式客车可以在不降低旅客乘坐舒适度的情况下以较高的速度通过曲线，这是既有线路提速、增加铁路客运能力、提高铁路与其它交通工具......
高速及舒适始终是我国铁路客运发展的主方向。近年来,随着我国国民经济的快速发展,铁路行业也取得了很大的进步,已连续6次实施提速......
轨道车辆在运行中受到轨道不平顺等外界因素的影响,导致运行品质的下降。常见的半主动悬挂控制算法大都基于较为精确的数学模型,而......
近年来我国高速铁路技术得到了不断发展和创新,同时一些显著的车辆动力学问题也随之产生。考虑柔性轨道的高速客车动力学仿真分析......
列车悬挂控制系统的减振效果直接影响列车运行的平稳性和旅客乘坐的舒适度。对高速列车悬挂控制系统进行优化设计,是衰减列车横向......
铁路在运行速度、运输能力、节能环保等方面都具有明显优势,也是当前旅客出行和货物运输的主要方式。然而,列车运行时受到轨道不平......
MRF阻尼器结构简单、体积小、能耗低、反应迅速且阻尼力可调范围广, 已经成为新型履带车辆半主动悬挂系统优先选择的方案。基于磁......
根据坦克半主动悬挂电控单元对定时的需要,文中给出了采用I2C总线接口实时时钟芯片进行准确定时的设计原理,提出了实时时钟芯片DS1......
基于磁流变(MRF)减振器的履带车辆半主动悬挂系统,其阻尼力根据环境可控可调,从而能够完成对履带车辆振动的有效抑制.选用履带车辆......
