【摘 要】
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以交通流理论为基础，结合我国混合交通的特点，通过大量实地观测和统计分析，建立了三种类型车道的车头时距均值与车型比例之间的线性关系模型。在此基础上，对影响饱和流率的部分因
【机 构】
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山东工程学院汽车系!山东 济南250004,吉林工业大学交通学院!吉林长春 130025,吉林工业大学交通学院!吉林长春 130025
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以交通流理论为基础，结合我国混合交通的特点，通过大量实地观测和统计分析，建立了三种类型车道的车头时距均值与车型比例之间的线性关系模型。在此基础上，对影响饱和流率的部分因素的修正系数进行了标定，基于车道宽对车速的影响程度确定车道宽修正系数。
Based on the theory of traffic flow, combined with the characteristics of mixed traffic in our country, through a large number of field observations and statistical analysis, a linear relationship model between the average of headway of three types of lanes and the proportion of vehicle models was established. On this basis, the correction factors of some factors affecting the saturated flow rate are calibrated, and the lane width correction coefficient is determined based on the extent of the influence of the lane width on the vehicle speed.
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