论文部分内容阅读
【摘要】 我国大部分路面都是使用沥青进行铺设的，但是沥青铺设的路面存在一些病害，而沥青路面病害处治是一项长期的日常性工作，做好日常的小修和保养能够起到事半功倍的效果。本文对沥青路面拥包病害成因和处理技术、方法进行了分析，提出了个人的浅见和防治治理，以供同行参考。
【关键词】 沥青路面；拥包病害；成因处理
沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用，我国高速公路面层，均普遍采用沥青混凝土路面结构。我们发现，很多高速公路沥青混凝土路面不同程度地出现裂缝、泛油、推移、坑槽、拥包等常见病害，这些病害的出现，严重影响了行车速度与行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面的用寿命，影响了道路投资效益。
1、沥青路面的常见病害成因及防治措施
1.1拥包
沿行车方向或横向出现局部隆起，拥包较易发生在车辆经常起动、制动的地方，如停车站、交叉口等。
1.1.1成因
（1）沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好，在夏季气温较高时，不足以抵抗行车引起的水平力。（2）面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒（涂刷）粘层沥青，致使路面上下层黏接不好，沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。（3）基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。（4）在路面日常养护时，局部路段沥青用量过多，集料偏细或摊铺不均匀。（5）陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。
1.1.2防治措施
（1）在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。（2）在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。（3）人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中。
1.2裂缝
高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。横向裂缝最为常见。下面主要分析横向裂缝成因与防治措施。
1.2.1成因
（1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。（2）半刚性基层受气温变化影响，冷缩时产生横向开裂反射到沥青面层。这种开裂比较有规则，一般是每50-100米一道。（3）基层顶面粗糙度不够，或清扫不彻底，导致沥青路面在行车碾压时产生推移，形成横向裂缝。（4）施工终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力也可产生碾压裂缝。（5）路基不均匀沉降、涵洞与通道沉降、桥头（搭板）沉降等，也导致横向裂缝产生。
无论什么样的裂缝，在行车载荷和气温、雨雪等自然因素的反复作用下，都有加速和扩展的趋势。
1.2.2防治措施
（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3-0.6kg/m2改性粘结材料（XJB、克莱孚等），再铺筑新混合料。充分压实横向裂缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。（2）基层施工时严格控制配合比、压实度，加强养护。基层配合比应尽量采用粗级配，在强度满足设计要求的情况下尽量降低水灰比，在碎石不被压碎的情况下采用强震，短时间内完成压实，并在基层表面开始发白的时候开始覆盖保水养生，特别是前4天的养生，减少基层的裂缝产生。油面层施工之前，可对基层采取一些防裂措施，避免基层产生不规则横向裂缝，例如水稳基层可切割伸缩缝，每隔50-100米一道，用沥青砂填充。（3）严格控制结构物与桥梁台背填土的质量，保证足够的密实度，为此，必须按规范要求分层填筑与压实。基层开裂处、台背回填的尾部等位置，铺设玻纤网，从而降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。（4）在沥青混凝土摊铺前，必须清扫彻底，保持清洁，对路面上散落的混泥土包要敲除。（5）严格控制终压时的沥青混合料温度，做到紧跟慢压，尽量避免冬季施工，严禁雨天和路面未干燥就施工。
1.3推移
1.3.1成因
（1）面层与基层粘结不良；（2）透层油层洒布不均匀；（3）超载车辆过多；（4）沥青混合料性能不良等因素。
1.3.2防治措施
（1）认真清扫基层表面，确保基层表面干净；（2）均匀洒布透层油，在漏洒处应人工补洒，在洒量过多的地方应人工清除，特别是车辆开始起步和洒油结束的地方，洒油会多。（3）控制重载车辆；（4）严格按沥青配合比施工，特别是控制细集料的用量，在施工中如发现细集料集中的地方，应立即人工清除，换填均匀集料再一起碾压。
1.4泛油
沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在相对繁重的交通量作用下，中面层和下面层沥青结合料剥落后，沥青向上部迁移至表面层，造成中、下面层失去粘结而松散，表面层沥青富集而导致泛油现象，油石比偏大的地段表现得尤为明显。
1.4.1成因
（1）沥青混合料油石比偏高；（2）沥青混合料的实际级配与施工配合比偏差过大，细集料偏高，粗集料偏低；（3）基层表面粗糙度不够，封层质量较差，造成基层与面层结合不好。
1.4.2防治措施
（1）嚴格按照公路沥青设计规范要求，选定混合料类型。认真选好配合比和油石比；（2）在混合料拌和时，要保证吸尘装置工作状态正常，防止矿粉损失；（3）经常抽检矿料级配和油石比。生产时，坚持每天上下午各抽检一次。（4）注意养护方法。基层养生期满足要求后，可适当安排施工车辆行驶，目的是磨去基层表面的灰浆，裸露出骨料，增强基层与上一层的粘附力，从而提高与面层的结合力。 1.5坑槽
1.5.1成因
坑槽是沥青混凝土路面常见的病害，其产生的原因有：
（1）施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加。在行车载荷作用下易形成坑槽；混合料温度太低，使摊铺不够均匀，压实不充分，导致压实度不够，也易形成坑槽。（2）路面的下面层标高控制不严，导致沥青上面层结构厚度不够，从而在行车载荷作用下，这部分混合料易被“带走”，形成坑槽。（3）路面产生裂缝后，水渗到基层，在行车载荷作用下，基层可能发生松散、沉陷，从而造成面层进一步龟裂。如此反复循环，沥青面层将发生脱落沉陷，形成坑槽。（4）高速行车、水和较大空隙相互作用而产生泛油。水具有较强的表面张力和湿润性，通过沥青的自发乳化作用并穿透沥青膜侵入集料沥青截面，并最终将其取代。造成沥青一集料粘附性不足，沥青逐渐削离，形成自由沥青，比重略小于水自然上浮，在轮胎的真空吸力作用下迁移。沥青迁移的同时，造成内部集料松散，降低整体强度，产生裂缝，形成坑槽。
1.5.2防治措施
（1）基层施工要加强质量控制。要严格遵守操作规程，提高基层强度的均匀性，尤其是要注意洒水养生必须到位，提高基层强度；（2）在摊铺沥青面层之前，要彻底清扫基层表面，做好透层和下封层；（3）面层施工时，注意拌和料的级配、温度、压实度、离析料等环节的控制；路缘石设置伸缩缝，以利于排除渗入基层表面的水。伸缩缝深度宜贯穿面层总厚度，达到基层表面。
结语对沥青路面常见病害的防治必须从各个方面入手，有针对性的进行防治。严格控制沥青路面材料的质量，不断提高沥青路面的设计和施工水平，限制超载，发展新型防治方法，保证沥青路面能够充分发挥其功能，延长其使用寿命。
参考文献：
[1]沙庆林，高等级公路半钢性基层沥青路面，北京，人民交通出版社1998.
[2]沙庆林，高速公路沥青路面早期破坏现象及预防，北京，人民交通出版社2001.
[3]赵庆阳.公路沥青路面养护技术[M].北京：交通出版社，2000，12.
[4]田荣庆.影響高速公路沥青路面平整度的原因分析[J].建筑机械技术与管理，2005，12.
[5]张欣.沥青路面坑槽的修补[J].中国交通科技，2001，7
【关键词】 沥青路面；拥包病害；成因处理
沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用，我国高速公路面层，均普遍采用沥青混凝土路面结构。我们发现，很多高速公路沥青混凝土路面不同程度地出现裂缝、泛油、推移、坑槽、拥包等常见病害，这些病害的出现，严重影响了行车速度与行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面的用寿命，影响了道路投资效益。
1、沥青路面的常见病害成因及防治措施
1.1拥包
沿行车方向或横向出现局部隆起，拥包较易发生在车辆经常起动、制动的地方，如停车站、交叉口等。
1.1.1成因
（1）沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好，在夏季气温较高时，不足以抵抗行车引起的水平力。（2）面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒（涂刷）粘层沥青，致使路面上下层黏接不好，沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。（3）基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。（4）在路面日常养护时，局部路段沥青用量过多，集料偏细或摊铺不均匀。（5）陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。
1.1.2防治措施
（1）在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。（2）在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。（3）人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中。
1.2裂缝
高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。横向裂缝最为常见。下面主要分析横向裂缝成因与防治措施。
1.2.1成因
（1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。（2）半刚性基层受气温变化影响，冷缩时产生横向开裂反射到沥青面层。这种开裂比较有规则，一般是每50-100米一道。（3）基层顶面粗糙度不够，或清扫不彻底，导致沥青路面在行车碾压时产生推移，形成横向裂缝。（4）施工终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力也可产生碾压裂缝。（5）路基不均匀沉降、涵洞与通道沉降、桥头（搭板）沉降等，也导致横向裂缝产生。
无论什么样的裂缝，在行车载荷和气温、雨雪等自然因素的反复作用下，都有加速和扩展的趋势。
1.2.2防治措施
（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3-0.6kg/m2改性粘结材料（XJB、克莱孚等），再铺筑新混合料。充分压实横向裂缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。（2）基层施工时严格控制配合比、压实度，加强养护。基层配合比应尽量采用粗级配，在强度满足设计要求的情况下尽量降低水灰比，在碎石不被压碎的情况下采用强震，短时间内完成压实，并在基层表面开始发白的时候开始覆盖保水养生，特别是前4天的养生，减少基层的裂缝产生。油面层施工之前，可对基层采取一些防裂措施，避免基层产生不规则横向裂缝，例如水稳基层可切割伸缩缝，每隔50-100米一道，用沥青砂填充。（3）严格控制结构物与桥梁台背填土的质量，保证足够的密实度，为此，必须按规范要求分层填筑与压实。基层开裂处、台背回填的尾部等位置，铺设玻纤网，从而降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。（4）在沥青混凝土摊铺前，必须清扫彻底，保持清洁，对路面上散落的混泥土包要敲除。（5）严格控制终压时的沥青混合料温度，做到紧跟慢压，尽量避免冬季施工，严禁雨天和路面未干燥就施工。
1.3推移
1.3.1成因
（1）面层与基层粘结不良；（2）透层油层洒布不均匀；（3）超载车辆过多；（4）沥青混合料性能不良等因素。
1.3.2防治措施
（1）认真清扫基层表面，确保基层表面干净；（2）均匀洒布透层油，在漏洒处应人工补洒，在洒量过多的地方应人工清除，特别是车辆开始起步和洒油结束的地方，洒油会多。（3）控制重载车辆；（4）严格按沥青配合比施工，特别是控制细集料的用量，在施工中如发现细集料集中的地方，应立即人工清除，换填均匀集料再一起碾压。
1.4泛油
沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在相对繁重的交通量作用下，中面层和下面层沥青结合料剥落后，沥青向上部迁移至表面层，造成中、下面层失去粘结而松散，表面层沥青富集而导致泛油现象，油石比偏大的地段表现得尤为明显。
1.4.1成因
（1）沥青混合料油石比偏高；（2）沥青混合料的实际级配与施工配合比偏差过大，细集料偏高，粗集料偏低；（3）基层表面粗糙度不够，封层质量较差，造成基层与面层结合不好。
1.4.2防治措施
（1）嚴格按照公路沥青设计规范要求，选定混合料类型。认真选好配合比和油石比；（2）在混合料拌和时，要保证吸尘装置工作状态正常，防止矿粉损失；（3）经常抽检矿料级配和油石比。生产时，坚持每天上下午各抽检一次。（4）注意养护方法。基层养生期满足要求后，可适当安排施工车辆行驶，目的是磨去基层表面的灰浆，裸露出骨料，增强基层与上一层的粘附力，从而提高与面层的结合力。 1.5坑槽
1.5.1成因
坑槽是沥青混凝土路面常见的病害，其产生的原因有：
（1）施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加。在行车载荷作用下易形成坑槽；混合料温度太低，使摊铺不够均匀，压实不充分，导致压实度不够，也易形成坑槽。（2）路面的下面层标高控制不严，导致沥青上面层结构厚度不够，从而在行车载荷作用下，这部分混合料易被“带走”，形成坑槽。（3）路面产生裂缝后，水渗到基层，在行车载荷作用下，基层可能发生松散、沉陷，从而造成面层进一步龟裂。如此反复循环，沥青面层将发生脱落沉陷，形成坑槽。（4）高速行车、水和较大空隙相互作用而产生泛油。水具有较强的表面张力和湿润性，通过沥青的自发乳化作用并穿透沥青膜侵入集料沥青截面，并最终将其取代。造成沥青一集料粘附性不足，沥青逐渐削离，形成自由沥青，比重略小于水自然上浮，在轮胎的真空吸力作用下迁移。沥青迁移的同时，造成内部集料松散，降低整体强度，产生裂缝，形成坑槽。
1.5.2防治措施
（1）基层施工要加强质量控制。要严格遵守操作规程，提高基层强度的均匀性，尤其是要注意洒水养生必须到位，提高基层强度；（2）在摊铺沥青面层之前，要彻底清扫基层表面，做好透层和下封层；（3）面层施工时，注意拌和料的级配、温度、压实度、离析料等环节的控制；路缘石设置伸缩缝，以利于排除渗入基层表面的水。伸缩缝深度宜贯穿面层总厚度，达到基层表面。
结语对沥青路面常见病害的防治必须从各个方面入手，有针对性的进行防治。严格控制沥青路面材料的质量，不断提高沥青路面的设计和施工水平，限制超载，发展新型防治方法，保证沥青路面能够充分发挥其功能，延长其使用寿命。
参考文献：
[1]沙庆林，高等级公路半钢性基层沥青路面，北京，人民交通出版社1998.
[2]沙庆林，高速公路沥青路面早期破坏现象及预防，北京，人民交通出版社2001.
[3]赵庆阳.公路沥青路面养护技术[M].北京：交通出版社，2000，12.
[4]田荣庆.影響高速公路沥青路面平整度的原因分析[J].建筑机械技术与管理，2005，12.
[5]张欣.沥青路面坑槽的修补[J].中国交通科技，2001，7