论文部分内容阅读
“过去几年，各大快递公司为争抢市场份额持续开打价格战，尽管业务量迅速飙升，营业收入却远远跟不上业务量的增幅，众多快递公司被拖进亏损和微利的泥潭。”童文红很担心，众快递大佬为了面子而争先恐后上市，这种仓促的引资举动有可能给行业发展带来负面影响。
以申通、圆通和中通快递三家最为典型，三家公司为了争夺业务量第一和市场规模第一在去年拼杀得死去活来，快递业曾多次希望共同涨价，但因三家大佬不愿放松市场份额的争夺而作罢。
厮杀背后，渊源来自于同乡之“意气之争”。实际上，几乎整个快递江山都是浙江桐庐人打下的。而几乎所有的快递人，都是从申通快递起步的。
1993年，桐庐夏塘村的聂腾飞在杭州一家印染廠工作时发现一条商机，可以帮贸易公司跑腿送货。他与工友詹际盛一商量，两人遂从工厂辞工成立申通快递。聂腾飞任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。一年后，两位因故分手，詹际盛离开申通创办了天天快递，聂腾飞则安排妻子陈小英的哥哥陈德军入伙。陈小英和陈德军是桐庐夏塘村不远处的子胥村人。
快递业越来越火，聂腾飞把越来越多的桐庐老乡拉进来一起做这个事业。弟弟聂腾云进入申通后负责慈溪分公司。1998年，聂腾飞意外出车祸去世。申通被陈小英兄妹接手，聂腾云离开了申通，于1999年成立韵达快递。
被申通带动进入快递行业的桐庐人还有很多，比如圆通快递董事长喻渭蛟的老婆张小娟，同为桐庐人，曾担任申通的财务。2000年，张小娟劝丈夫喻渭蛟转行做快递，圆通快递诞生。
2002年，同是桐庐老乡的赖梅松成立了中通快递，跟其合作的秦学兵此前曾是申通快递分公司经理。
2005年，桐庐县印渚老坞村的徐建荣受同乡之托接手汇通快运。后于2010年被杭州百世网络技术有限公司收购，更名为“百世汇通”，如今也属快递八强。
如上所述，桐庐人创建了中国快递行业前八大快递公司中的六家，这些同是桐庐人的快递老板之间却因为前缘纠葛并不亲近，反倒较着劲的争抢。圆通速递去年一再宣称自己的业务量已超过申通快递，之后在申通宣布借壳上市之后不到一个月，不惜代价借壳上市，并不想将“快递第一股”拱手相让。
有专家分析，各家公司抢着上市不只是同乡相轻，或存在心理战和生态战两大因素。一方面快递企业在普遍微利经营和高度同质化经营下，稍有危机感的民营快递掌印人都绷紧了神经，担心落伍后难以突围。另外，快递竞争背后的产业生态战愈加凸显，菜鸟+通达系等营造的商业生态圈和顺丰+央企财团等营造的商业生态圈，形成资本弹药的持续竞赛，需要各自使出浑身解数。
不过，竞争激烈与上市相逐，对于快递企业本身来说利大于弊。一方面快递企业需要规范化及学习、上市公司的管理机制。另一方面快递公司要想获得长足发展，急需资金来充实实力。未来快递行业将进入“五机一柜二车时代”（自动化分拣机、装卸伸缩机、安检机、全货机、电子运单打印机、快递智能自助柜、电动汽车和电动三轮车），这需要大量资金来补足。
实际上，快递业深层次的竞争实际上就是资本实力的竞争，有钱可以吸引人才、买装备、创新。“要么从股市等渠道圈更多的钱，持续打资本战；要么寻求加入财团体系，不必上市，但借助财团生态系统，难以维系长久发展。”杨达卿提醒。
以申通、圆通和中通快递三家最为典型，三家公司为了争夺业务量第一和市场规模第一在去年拼杀得死去活来，快递业曾多次希望共同涨价，但因三家大佬不愿放松市场份额的争夺而作罢。
厮杀背后，渊源来自于同乡之“意气之争”。实际上，几乎整个快递江山都是浙江桐庐人打下的。而几乎所有的快递人，都是从申通快递起步的。
1993年，桐庐夏塘村的聂腾飞在杭州一家印染廠工作时发现一条商机，可以帮贸易公司跑腿送货。他与工友詹际盛一商量，两人遂从工厂辞工成立申通快递。聂腾飞任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。一年后，两位因故分手，詹际盛离开申通创办了天天快递，聂腾飞则安排妻子陈小英的哥哥陈德军入伙。陈小英和陈德军是桐庐夏塘村不远处的子胥村人。
快递业越来越火，聂腾飞把越来越多的桐庐老乡拉进来一起做这个事业。弟弟聂腾云进入申通后负责慈溪分公司。1998年，聂腾飞意外出车祸去世。申通被陈小英兄妹接手，聂腾云离开了申通，于1999年成立韵达快递。
被申通带动进入快递行业的桐庐人还有很多，比如圆通快递董事长喻渭蛟的老婆张小娟，同为桐庐人，曾担任申通的财务。2000年，张小娟劝丈夫喻渭蛟转行做快递，圆通快递诞生。
2002年，同是桐庐老乡的赖梅松成立了中通快递，跟其合作的秦学兵此前曾是申通快递分公司经理。
2005年，桐庐县印渚老坞村的徐建荣受同乡之托接手汇通快运。后于2010年被杭州百世网络技术有限公司收购，更名为“百世汇通”，如今也属快递八强。
如上所述，桐庐人创建了中国快递行业前八大快递公司中的六家，这些同是桐庐人的快递老板之间却因为前缘纠葛并不亲近，反倒较着劲的争抢。圆通速递去年一再宣称自己的业务量已超过申通快递，之后在申通宣布借壳上市之后不到一个月，不惜代价借壳上市，并不想将“快递第一股”拱手相让。
有专家分析，各家公司抢着上市不只是同乡相轻，或存在心理战和生态战两大因素。一方面快递企业在普遍微利经营和高度同质化经营下，稍有危机感的民营快递掌印人都绷紧了神经，担心落伍后难以突围。另外，快递竞争背后的产业生态战愈加凸显，菜鸟+通达系等营造的商业生态圈和顺丰+央企财团等营造的商业生态圈，形成资本弹药的持续竞赛，需要各自使出浑身解数。
不过，竞争激烈与上市相逐，对于快递企业本身来说利大于弊。一方面快递企业需要规范化及学习、上市公司的管理机制。另一方面快递公司要想获得长足发展，急需资金来充实实力。未来快递行业将进入“五机一柜二车时代”（自动化分拣机、装卸伸缩机、安检机、全货机、电子运单打印机、快递智能自助柜、电动汽车和电动三轮车），这需要大量资金来补足。
实际上，快递业深层次的竞争实际上就是资本实力的竞争，有钱可以吸引人才、买装备、创新。“要么从股市等渠道圈更多的钱，持续打资本战；要么寻求加入财团体系，不必上市，但借助财团生态系统，难以维系长久发展。”杨达卿提醒。