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“借书人”问世
近几个月，随着共享单车的火热，越来越多的人开始接受共享经济和共享服务的观念。作为先行者，胡玮炜和她的摩拜单车用了半年时间将想法变成现实。但其实在摩拜单车出现之前也就是去年3月份，就已经有借书人这样的共享图书平台问世了。
初次了解借书人是在豆瓣的推荐上，当时只是觉得这种借书模式很是新颖，关注了之后并没有尝试去借书。一直到去年8月份，有了借书的需求后，第一次尝试就一次性借了10本，后面又陆陆续续借了两次，在享受了借书人带给我的便利之后，我觉得应该让更多的人知道它的存在，所以现在以一个老用户的身份来向大家介绍借书人。
借书人的运營方式是这样的，用户先在公众号书单上挑选图书，图书库中会标明有库存的书和尚需采购的书，前者可立即发货，后者则需等待采购时间。用户可根据自身需求添加图书到借书单上，然后再支付押金和服务费，就可以坐等图书快递上门了。看完图书后还书时，用快递发送到借书人指定收货地址，并在平台点还书，然后自愿支付合理的磨损费，取回押金。也可以把需要还的图书转发到朋友圈，转借给同事、朋友或邻居，以节省还书的快递费用。现在借书人正在推广试点的取书人功能，让每一个借书人都可以充当取书人，抢单上门收取同城附近的借书者所还的书，这样一来还书会更加方便，费用也会降低。
总的来说，现在的借书人有着不可比拟的优势，但也存在着许多问题。优势在于用户只需支付服务费就可以随时随地、不限时间的借到自己喜欢的书，而且由快递送书上门，十分便利。目前存在的问题包括等待图书到手的时间太漫长，还书的费用也价格不菲等。由于总部在哈尔滨，又有一些书需要等待采购后才能发货，从下单到图书入手的时间太过漫长。笔者第一次在平台上借书的时候，了解到单本书的服务费和10本书的服务费相同，如果单借一本，算上服务费和还书快递费用总计花费20左右，实在很不划算，而如果一次性借10本书，服务费加还书快递费用总计40左右，这样一算平均借一本书只需3-4块钱，也就是说，借的书越多越划算，所以我就一次性借了10本，其中有5本需等待采购，结果从下单、图书从哈尔滨送到广州总共耗时十几天，这对于一些急需的人来说就显得有些难以接受了。但好在解决这些问题都不算棘手，而且借书人已经在这两个问题上想出了很好的解决办法并在逐渐实行中，一是在上海建立中央仓，利用江浙沪的辐射位置和发达的物流来缩短书籍到用户手中的时间，降低用户的还书快递费用。另外还准备设立取书人功能，动员书友自己的力量，更大幅度地减少还书费用。
盈利与服务共赢
最后是关于对借书人的未来展望，不少人对借书人未来能走多远持怀疑或着悲观态度，因为觉得借书人这样的运营方式很难盈利。再加上近来社会上报道的越来越多恶意破坏共享单车的现象，这让许多人怀疑，共享服务对于当下中国的社会公民素质而言，是否是一种超前的社会服务。但从借书人自身的反馈来看，一年来，不爱护图书又不愿意支付磨损费的现象只有两起，可见共享图书相对于共享单车还是要好很多，因为共享图书的用户都是一群爱读书的人，这一人群素质大都不会差。就这几次亲身的借书体验来说，笔者对于借书人的未来是持乐观态度的。对于现代社会的企业而言，一定要更注重自己的社会责任，当一个企业尽到社会责任后，利润将是一个很自然的事情。借书人以影响整个社会的人文氛围、提高中国人的阅读素养为最终目标和愿景，用商业的方式，在盈利的同时服务爱好读书的人，达成共赢局面，也让人与书的关系变得更好。只要借书人能保持这颗初心，我相信它可以长久的运营下去。
全民阅读
一个残酷的现实是，我们愿意为餐饮、服饰、娱乐、旅游付费，却渐渐吝啬于为图书付费。在实体书店，一本本制作精良的书籍，若标价超过30元，就有人嫌贵。殊不知，书籍的背后也掺杂了写作人的心血、校对人员的努力。
这是最好的时代，也是最坏的时代。快餐文化泛滥，于是我们轻易满足于一些肤浅的事物， 刷屏于各大公众号、新闻客户端，在明星传出绯闻时进行所谓的“微博一日游”。接受的信息越多，我们的内心却愈感空虚、匮乏。拜金主义盛行，于是我们无论去哪个国家旅游，最关注的不是当地的风土人情，而是不停地买买买。然而，名牌服饰的logo再亮眼，也无法撑起一个人的底蕴。
所以，互联网借书平台的出现是一次很好的尝试。在秉承阅读本身的同时，其借阅流程也最大限度向现代人的阅读习惯、生活习惯靠拢。对此，我们应不遗余力地支持，以此催生更多的互联网借书平台。在商业模式上，现有的互联网借书平台也应不断改进，毕竟平台能活下来才是继续传播书籍的根基。
近几个月，随着共享单车的火热，越来越多的人开始接受共享经济和共享服务的观念。作为先行者，胡玮炜和她的摩拜单车用了半年时间将想法变成现实。但其实在摩拜单车出现之前也就是去年3月份，就已经有借书人这样的共享图书平台问世了。
初次了解借书人是在豆瓣的推荐上，当时只是觉得这种借书模式很是新颖，关注了之后并没有尝试去借书。一直到去年8月份，有了借书的需求后，第一次尝试就一次性借了10本，后面又陆陆续续借了两次，在享受了借书人带给我的便利之后，我觉得应该让更多的人知道它的存在，所以现在以一个老用户的身份来向大家介绍借书人。
借书人的运營方式是这样的，用户先在公众号书单上挑选图书，图书库中会标明有库存的书和尚需采购的书，前者可立即发货，后者则需等待采购时间。用户可根据自身需求添加图书到借书单上，然后再支付押金和服务费，就可以坐等图书快递上门了。看完图书后还书时，用快递发送到借书人指定收货地址，并在平台点还书，然后自愿支付合理的磨损费，取回押金。也可以把需要还的图书转发到朋友圈，转借给同事、朋友或邻居，以节省还书的快递费用。现在借书人正在推广试点的取书人功能，让每一个借书人都可以充当取书人，抢单上门收取同城附近的借书者所还的书，这样一来还书会更加方便，费用也会降低。
总的来说，现在的借书人有着不可比拟的优势，但也存在着许多问题。优势在于用户只需支付服务费就可以随时随地、不限时间的借到自己喜欢的书，而且由快递送书上门，十分便利。目前存在的问题包括等待图书到手的时间太漫长，还书的费用也价格不菲等。由于总部在哈尔滨，又有一些书需要等待采购后才能发货，从下单到图书入手的时间太过漫长。笔者第一次在平台上借书的时候，了解到单本书的服务费和10本书的服务费相同，如果单借一本，算上服务费和还书快递费用总计花费20左右，实在很不划算，而如果一次性借10本书，服务费加还书快递费用总计40左右，这样一算平均借一本书只需3-4块钱，也就是说，借的书越多越划算，所以我就一次性借了10本，其中有5本需等待采购，结果从下单、图书从哈尔滨送到广州总共耗时十几天，这对于一些急需的人来说就显得有些难以接受了。但好在解决这些问题都不算棘手，而且借书人已经在这两个问题上想出了很好的解决办法并在逐渐实行中，一是在上海建立中央仓，利用江浙沪的辐射位置和发达的物流来缩短书籍到用户手中的时间，降低用户的还书快递费用。另外还准备设立取书人功能，动员书友自己的力量，更大幅度地减少还书费用。
盈利与服务共赢
最后是关于对借书人的未来展望，不少人对借书人未来能走多远持怀疑或着悲观态度，因为觉得借书人这样的运营方式很难盈利。再加上近来社会上报道的越来越多恶意破坏共享单车的现象，这让许多人怀疑，共享服务对于当下中国的社会公民素质而言，是否是一种超前的社会服务。但从借书人自身的反馈来看，一年来，不爱护图书又不愿意支付磨损费的现象只有两起，可见共享图书相对于共享单车还是要好很多，因为共享图书的用户都是一群爱读书的人，这一人群素质大都不会差。就这几次亲身的借书体验来说，笔者对于借书人的未来是持乐观态度的。对于现代社会的企业而言，一定要更注重自己的社会责任，当一个企业尽到社会责任后，利润将是一个很自然的事情。借书人以影响整个社会的人文氛围、提高中国人的阅读素养为最终目标和愿景，用商业的方式，在盈利的同时服务爱好读书的人，达成共赢局面，也让人与书的关系变得更好。只要借书人能保持这颗初心，我相信它可以长久的运营下去。
全民阅读
一个残酷的现实是，我们愿意为餐饮、服饰、娱乐、旅游付费，却渐渐吝啬于为图书付费。在实体书店，一本本制作精良的书籍，若标价超过30元，就有人嫌贵。殊不知，书籍的背后也掺杂了写作人的心血、校对人员的努力。
这是最好的时代，也是最坏的时代。快餐文化泛滥，于是我们轻易满足于一些肤浅的事物， 刷屏于各大公众号、新闻客户端，在明星传出绯闻时进行所谓的“微博一日游”。接受的信息越多，我们的内心却愈感空虚、匮乏。拜金主义盛行，于是我们无论去哪个国家旅游，最关注的不是当地的风土人情，而是不停地买买买。然而，名牌服饰的logo再亮眼，也无法撑起一个人的底蕴。
所以，互联网借书平台的出现是一次很好的尝试。在秉承阅读本身的同时，其借阅流程也最大限度向现代人的阅读习惯、生活习惯靠拢。对此，我们应不遗余力地支持，以此催生更多的互联网借书平台。在商业模式上，现有的互联网借书平台也应不断改进，毕竟平台能活下来才是继续传播书籍的根基。