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赛季到目前只进行了一半，我们绝对不能放松。法拉利是一个非常强的对手。去年，他们自身出现了一些问题，但这个赛季在法拉利身上不存在任何问题。
——雷诺车手阿隆索
根据现在车手们的表现，我不认为还有谁能左右比赛的结果。但是发展将会继续，而这种继续只对三个人产生作用，阿隆索，舒马赫，还有芬兰人雷克南。
——法拉利车队领队托德
在英国大奖赛前志在必得的法拉利车队，并没有像他们预期的那样获得最后的冠军，相反银石赛道反倒成了阿隆索上演帽子戏法的宝地。看着雷诺车队欢呼雀跃的样子，法拉利车队全体人员的表情在比赛结束后颇为尴尬，特别是车王舒马赫，更显得比较郁闷。迈克尔获得亚军的过程非常艰难，通过进站安排，他才在比赛的最后时刻艰难的将雷克南超越。赛后，德国车王公开表示，法拉利的车还不够快，这似乎从反面说明：法拉利在巴塞罗那试车打破圈速纪录并不代表什么。
赛车的问题一直困扰着车王，上赛季如果F2005能再快点并且稳定点儿的话，相信德国车王也不会输得那么惨，直到整个赛季快结束了，我们才看到法拉利车队蹒跚地从积分榜上爬上来，向雷诺车队发起进攻，可惜后者的积分已经足够多了，阿隆索即便不那么玩命地开飞车，他也能确保自己和雷诺车队获得最后的总冠军。
而这个赛季，进行到现在时，我们发现，有些情况与上赛季惊人地相似。
上赛季的完美表现，让西班牙小伙子阿隆索得到全体F1车迷的认可，这名年轻的西班牙人在本赛季开始前就宣称，一定要蝉联这个赛季的个人总冠军，事实证明，他的确是这样做的。尽管现在才进行了一半赛事，但就在所有人都在关注世界杯的消息时，他已经悄然获得了5次分站赛的冠军，并且个人积分已经达到74分，这使 他在积分榜上再次处于第一的位置，并且银石赛道的夺冠让其第一次获得本赛季的三连冠，对于一名渴望总冠军的车手来说，这个成绩相当重要。
看着阿隆索灿烂的笑容无数次地出现在车迷面前，舒米的内心想必非常郁闷，曾几何时，这种被人前呼后拥的待遇只属于舒马赫，但现在虽然也有人在他周围闪现，但被提起的却总是一个问题，“你还认为自己能获得本赛季的个人总冠军吗？”对舒米来说，最讨厌的恐怕就是这个问题了，因为无法回答，所以舒米无数次拒绝了记者的提问，而在以前，这种情况不可能出现，要知道舒米的亲切曾是法拉利车队的招牌，温文尔雅的笑容为他赢得了无数车迷的支持，但在今天，车迷们疯狂的呐喊声都给了西班牙人，老迈的德国车王似乎真的到了穷途末路的程度了。
看着高高在上的雷诺和阿隆索，舒马赫和他的法拉利在想些什么呢？毕竟，全年的比赛已经进行了一半，如果再不加劲追赶雷诺的话，今年的车队和车手冠军又要跟法拉利和舒马赫说再见了。可是，法拉利已经竭尽全力了，而舒米也将个人能力发挥到极限。 本赛季阿隆索的一飞冲天跟以往不同，上赛季当西班牙人拼命向冠军进发时，身后总跟着一位芬兰人，后者不断地施加压力，虽未造成巨大影响，可车迷心灵里清楚，雷克南的天赋并不逊色阿隆索，如果赛车本身的问题得到解决的话，上赛季的个人总冠军也未必就一定属于西班牙人。
但这种情况在本赛季发生了彻底的变化，雷诺还是那样冲劲十足，阿隆索依然是冠绝天下，但迈凯伦车队和他们的雷克南却似乎找不到正确的方向，在过去的比赛中，雷克南最好的成绩也只是澳大利亚站的亚军，相比他所期望的分站赛冠军，这样的成绩实在太一般。赛车性能不够出色不光是舒马赫面对的难题，也同样是雷克南最头痛的问题，上赛季与其说是败在阿隆索手下，不如说是迈凯伦车队败给了雷诺，后者的R25是当时所有参赛车辆中最出色的座驾，今年相同的一幕再次出现，由于赛车的原因，雷克南在赛程近半时还没有品尝到冠军的滋味，这对一名天赋超群的天才车手，绝对是一种煎熬。
值得庆幸的是，没有好车的日子将成为历史，目前已经传出雷克南与雷诺签约的消息，据悉，芬兰人与雷诺车队的合同期限是三年，金额则是5000万欧元。如果消息属实的话，下赛季“芬兰冰人”就将拥有一辆绝无仅有的超级赛车，这对雷诺车队和雷克南本人来说，都是值得庆祝的事情。
但舒马赫值得庆幸的事情是什么呢？他已经37岁了，虽然经验无比丰富，但体力的下降也是不争的事实，面对阿隆索咄咄逼人的态势，他能有什么好办法来阻止对手获得最后的总冠军吗？
除了舒米自己必须往前超越对手，他还要寄希望于阿隆索本人犯一些大错误。F1大奖赛还剩下10个分站赛的争夺。舒马赫现在落后阿隆索23分，即便是舒马赫全部拿下以后的10个冠军，如果阿隆索能够拿到所有的第二名，最后的冠军仍然会是西班牙人的。在雷诺超强稳定性的帮助下，这对阿隆索来说根本不是难事。所以，舒马赫不但自己要竭尽全力的争夺第一，还得寄希望阿隆索犯错误或者是雷克南给予强有力的阻击，但后一种情况根本没有出现的可能。
没有赛车做保证，雷克南即便有技术也没用，而让阿隆索犯错误，这种可能性微乎其微。上赛季的一幕相信大家还都记得，在圣马力诺大战中，舒马赫紧紧跟随阿隆索身后，但后者却没有给舒米丝毫可乘之机，西班牙小伙子所拥有的冷静和老道，是与他这个年龄极其不符合的，所以指望对手出现失误，实在不是个好办法。
没有任何迹象显示舒米能得到别人的帮助，所以这个赛季他的梦想还必须依靠自己的努力才能得到，迈克尔要做的就是尽可能在剩下的比赛中发挥自己最好的状态，力争拿下更多的分站赛冠军。其实摩纳哥大奖赛和英国大奖赛舒马赫完全是有机会的。摩纳哥大奖赛中舒马赫因为犯规，只得从维修站发车，但他却一路逛飙，最后还拿到第五名的好成绩。而在银石赛道，雷克南在舒马赫前面的阻拦也很大程度上影响了F248的发挥，这种费力不讨好的帮助让雷诺轻易地拿走了最后的冠军。但通过这两场比赛，我们看到法拉利的强势和舒马赫超凡的技术，只要发挥出正常水平，舒米应该能给阿隆索制造出麻烦来。
还有个消息可以让舒马赫偷偷地笑出声来，法拉利车队已经决定和舒米续约到2008年，这对舒米来说是利好的信息，他可以不用为将来的去处发愁了，在接下来的日子里，他依然将作为车队的头号车手参加F1赛事，托德已经表示，将继续围绕着舒马赫制定战术，同时力争为他提供更出色的赛车。
车手的素质决定着个人荣誉的得失，但赛车的性能却能左右比赛的结果。从已经进行完的比赛来看，雷诺车队的R26依然是各支车队设计赛车的最好参照物。
在最能体现赛车性能的银石赛道和加泰罗尼亚赛道上接连失利，法拉利的248又一次落在了R26的后面，这表明法拉利的新车在速度上似乎又败给了对手，而实际情况却并不如此。
法拉利的248赛车在英国站开赛之前一周西班牙赛道的练习赛中打破了该赛道的历史最快记录。由于加泰罗尼亚赛道是最能反映赛车综合素质的赛道，因而可以看出全新的248的性能比以往的法拉利赛车强出许多，这款车有着出色的底盘和动力系统，尤其是现在的引擎，不但稳定而且强悍；空气动力学套件一流，作为鼻祖，法拉利的赛车不断有新的突破，只是这种突破来得有些太慢，以致比赛成绩不很理想。
上赛季车手和车队之间的竞争非常激烈，但轮胎赞助商之间的对垒也闹得草木皆兵，米其林和普利司通之间的对决以米其林大获全胜而告终。本赛季开赛至今，两大轮胎赞助商之间的争斗依然呈现出火热的态势，但与上赛季不同的是，今年的比赛成绩似乎表明普利司通对轮胎进行了一系列改进，从车队排行榜来看，普利司通和米其林的排名没多大差距。特别是现在可以换胎的制度，让普利司通和米其林基本上没有太大的区别，据车队介绍，在中远距离方面，普利司通轮胎比以往大有改进。
依靠普利司通轮胎的优异性能，法拉利车队目前在积分榜上落后雷诺31分列第二位，虽说这样的成绩与车队赛季开始前的预测有很大出入，但能力压迈凯伦也是件不错的事情。只是领队托德先生对目前的局面感到颇为无奈，“我们永远也不知道答案。我认为我们战胜大多数车队是很容易的，但遗憾的是，现在我们积分落后是因为有一支比我们更快的车队。”
同托德不同，雷诺的技术指导鲍伯·贝尔则坚持认为目前的成绩表明，雷诺已经拥有了战胜法拉利的资本，“这是个很伟大的比赛，我认为阿隆索的技术和经验已经到了非常完美的地步，比赛成绩足以说明一切，我想再没谁可以击败我们，如果将来我们还继续F1赛事的话，胜利将永远属于雷诺车队。”
境界对每个人来说，有不同的标准，但对每个F1车手则不同，所有的境界到了这里只能用成绩做最好的回答，如果你胜利了，那么你就是车王，如果输掉了比赛，那么你将从幸福的云端跌落尘埃，上赛季的阿隆索已经品尝到了幸福，而舒马赫则没那么幸福，他丢掉了几乎成为专利的车手总冠军。但舒米对未来的比赛非常有信心，即便现在落后23分也丝毫不气馁，他的一句话就概括了自己的战斗精神没有任何动摇：“挑战是我的天生本能，我渴望下一站的辉煌。”
——雷诺车手阿隆索
根据现在车手们的表现，我不认为还有谁能左右比赛的结果。但是发展将会继续，而这种继续只对三个人产生作用，阿隆索，舒马赫，还有芬兰人雷克南。
——法拉利车队领队托德
在英国大奖赛前志在必得的法拉利车队，并没有像他们预期的那样获得最后的冠军，相反银石赛道反倒成了阿隆索上演帽子戏法的宝地。看着雷诺车队欢呼雀跃的样子，法拉利车队全体人员的表情在比赛结束后颇为尴尬，特别是车王舒马赫，更显得比较郁闷。迈克尔获得亚军的过程非常艰难，通过进站安排，他才在比赛的最后时刻艰难的将雷克南超越。赛后，德国车王公开表示，法拉利的车还不够快，这似乎从反面说明：法拉利在巴塞罗那试车打破圈速纪录并不代表什么。
赛车的问题一直困扰着车王，上赛季如果F2005能再快点并且稳定点儿的话，相信德国车王也不会输得那么惨，直到整个赛季快结束了，我们才看到法拉利车队蹒跚地从积分榜上爬上来，向雷诺车队发起进攻，可惜后者的积分已经足够多了，阿隆索即便不那么玩命地开飞车，他也能确保自己和雷诺车队获得最后的总冠军。
而这个赛季，进行到现在时，我们发现，有些情况与上赛季惊人地相似。
上赛季的完美表现，让西班牙小伙子阿隆索得到全体F1车迷的认可，这名年轻的西班牙人在本赛季开始前就宣称，一定要蝉联这个赛季的个人总冠军，事实证明，他的确是这样做的。尽管现在才进行了一半赛事，但就在所有人都在关注世界杯的消息时，他已经悄然获得了5次分站赛的冠军，并且个人积分已经达到74分，这使 他在积分榜上再次处于第一的位置，并且银石赛道的夺冠让其第一次获得本赛季的三连冠，对于一名渴望总冠军的车手来说，这个成绩相当重要。
看着阿隆索灿烂的笑容无数次地出现在车迷面前，舒米的内心想必非常郁闷，曾几何时，这种被人前呼后拥的待遇只属于舒马赫，但现在虽然也有人在他周围闪现，但被提起的却总是一个问题，“你还认为自己能获得本赛季的个人总冠军吗？”对舒米来说，最讨厌的恐怕就是这个问题了，因为无法回答，所以舒米无数次拒绝了记者的提问，而在以前，这种情况不可能出现，要知道舒米的亲切曾是法拉利车队的招牌，温文尔雅的笑容为他赢得了无数车迷的支持，但在今天，车迷们疯狂的呐喊声都给了西班牙人，老迈的德国车王似乎真的到了穷途末路的程度了。
看着高高在上的雷诺和阿隆索，舒马赫和他的法拉利在想些什么呢？毕竟，全年的比赛已经进行了一半，如果再不加劲追赶雷诺的话，今年的车队和车手冠军又要跟法拉利和舒马赫说再见了。可是，法拉利已经竭尽全力了，而舒米也将个人能力发挥到极限。 本赛季阿隆索的一飞冲天跟以往不同，上赛季当西班牙人拼命向冠军进发时，身后总跟着一位芬兰人，后者不断地施加压力，虽未造成巨大影响，可车迷心灵里清楚，雷克南的天赋并不逊色阿隆索，如果赛车本身的问题得到解决的话，上赛季的个人总冠军也未必就一定属于西班牙人。
但这种情况在本赛季发生了彻底的变化，雷诺还是那样冲劲十足，阿隆索依然是冠绝天下，但迈凯伦车队和他们的雷克南却似乎找不到正确的方向，在过去的比赛中，雷克南最好的成绩也只是澳大利亚站的亚军，相比他所期望的分站赛冠军，这样的成绩实在太一般。赛车性能不够出色不光是舒马赫面对的难题，也同样是雷克南最头痛的问题，上赛季与其说是败在阿隆索手下，不如说是迈凯伦车队败给了雷诺，后者的R25是当时所有参赛车辆中最出色的座驾，今年相同的一幕再次出现，由于赛车的原因，雷克南在赛程近半时还没有品尝到冠军的滋味，这对一名天赋超群的天才车手，绝对是一种煎熬。
值得庆幸的是，没有好车的日子将成为历史，目前已经传出雷克南与雷诺签约的消息，据悉，芬兰人与雷诺车队的合同期限是三年，金额则是5000万欧元。如果消息属实的话，下赛季“芬兰冰人”就将拥有一辆绝无仅有的超级赛车，这对雷诺车队和雷克南本人来说，都是值得庆祝的事情。
但舒马赫值得庆幸的事情是什么呢？他已经37岁了，虽然经验无比丰富，但体力的下降也是不争的事实，面对阿隆索咄咄逼人的态势，他能有什么好办法来阻止对手获得最后的总冠军吗？
除了舒米自己必须往前超越对手，他还要寄希望于阿隆索本人犯一些大错误。F1大奖赛还剩下10个分站赛的争夺。舒马赫现在落后阿隆索23分，即便是舒马赫全部拿下以后的10个冠军，如果阿隆索能够拿到所有的第二名，最后的冠军仍然会是西班牙人的。在雷诺超强稳定性的帮助下，这对阿隆索来说根本不是难事。所以，舒马赫不但自己要竭尽全力的争夺第一，还得寄希望阿隆索犯错误或者是雷克南给予强有力的阻击，但后一种情况根本没有出现的可能。
没有赛车做保证，雷克南即便有技术也没用，而让阿隆索犯错误，这种可能性微乎其微。上赛季的一幕相信大家还都记得，在圣马力诺大战中，舒马赫紧紧跟随阿隆索身后，但后者却没有给舒米丝毫可乘之机，西班牙小伙子所拥有的冷静和老道，是与他这个年龄极其不符合的，所以指望对手出现失误，实在不是个好办法。
没有任何迹象显示舒米能得到别人的帮助，所以这个赛季他的梦想还必须依靠自己的努力才能得到，迈克尔要做的就是尽可能在剩下的比赛中发挥自己最好的状态，力争拿下更多的分站赛冠军。其实摩纳哥大奖赛和英国大奖赛舒马赫完全是有机会的。摩纳哥大奖赛中舒马赫因为犯规，只得从维修站发车，但他却一路逛飙，最后还拿到第五名的好成绩。而在银石赛道，雷克南在舒马赫前面的阻拦也很大程度上影响了F248的发挥，这种费力不讨好的帮助让雷诺轻易地拿走了最后的冠军。但通过这两场比赛，我们看到法拉利的强势和舒马赫超凡的技术，只要发挥出正常水平，舒米应该能给阿隆索制造出麻烦来。
还有个消息可以让舒马赫偷偷地笑出声来，法拉利车队已经决定和舒米续约到2008年，这对舒米来说是利好的信息，他可以不用为将来的去处发愁了，在接下来的日子里，他依然将作为车队的头号车手参加F1赛事，托德已经表示，将继续围绕着舒马赫制定战术，同时力争为他提供更出色的赛车。
车手的素质决定着个人荣誉的得失，但赛车的性能却能左右比赛的结果。从已经进行完的比赛来看，雷诺车队的R26依然是各支车队设计赛车的最好参照物。
在最能体现赛车性能的银石赛道和加泰罗尼亚赛道上接连失利，法拉利的248又一次落在了R26的后面，这表明法拉利的新车在速度上似乎又败给了对手，而实际情况却并不如此。
法拉利的248赛车在英国站开赛之前一周西班牙赛道的练习赛中打破了该赛道的历史最快记录。由于加泰罗尼亚赛道是最能反映赛车综合素质的赛道，因而可以看出全新的248的性能比以往的法拉利赛车强出许多，这款车有着出色的底盘和动力系统，尤其是现在的引擎，不但稳定而且强悍；空气动力学套件一流，作为鼻祖，法拉利的赛车不断有新的突破，只是这种突破来得有些太慢，以致比赛成绩不很理想。
上赛季车手和车队之间的竞争非常激烈，但轮胎赞助商之间的对垒也闹得草木皆兵，米其林和普利司通之间的对决以米其林大获全胜而告终。本赛季开赛至今，两大轮胎赞助商之间的争斗依然呈现出火热的态势，但与上赛季不同的是，今年的比赛成绩似乎表明普利司通对轮胎进行了一系列改进，从车队排行榜来看，普利司通和米其林的排名没多大差距。特别是现在可以换胎的制度，让普利司通和米其林基本上没有太大的区别，据车队介绍，在中远距离方面，普利司通轮胎比以往大有改进。
依靠普利司通轮胎的优异性能，法拉利车队目前在积分榜上落后雷诺31分列第二位，虽说这样的成绩与车队赛季开始前的预测有很大出入，但能力压迈凯伦也是件不错的事情。只是领队托德先生对目前的局面感到颇为无奈，“我们永远也不知道答案。我认为我们战胜大多数车队是很容易的，但遗憾的是，现在我们积分落后是因为有一支比我们更快的车队。”
同托德不同，雷诺的技术指导鲍伯·贝尔则坚持认为目前的成绩表明，雷诺已经拥有了战胜法拉利的资本，“这是个很伟大的比赛，我认为阿隆索的技术和经验已经到了非常完美的地步，比赛成绩足以说明一切，我想再没谁可以击败我们，如果将来我们还继续F1赛事的话，胜利将永远属于雷诺车队。”
境界对每个人来说，有不同的标准，但对每个F1车手则不同，所有的境界到了这里只能用成绩做最好的回答，如果你胜利了，那么你就是车王，如果输掉了比赛，那么你将从幸福的云端跌落尘埃，上赛季的阿隆索已经品尝到了幸福，而舒马赫则没那么幸福，他丢掉了几乎成为专利的车手总冠军。但舒米对未来的比赛非常有信心，即便现在落后23分也丝毫不气馁，他的一句话就概括了自己的战斗精神没有任何动摇：“挑战是我的天生本能，我渴望下一站的辉煌。”