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[摘要]随着社会经济的发展和互联网的普及，网络购物成为日常生活中不可或缺的组成部分，快递行业迎来了前所未有的发展机遇。大学城有人员构成简单、人群聚集度高、热衷新鲜事物等特点，使大学师生尤其热衷网购，大学城的快递量也相当可观。在这样的背景下，各个快递公司展开了激烈的竞争，这却导致了快递终端配送出现严重问题。分析呈贡大学城快递终端派送存在的问题。通过问卷调查和实地考察的方式，从快递市场的供需两方面分析呈贡大学城快递市场存在的问题。
[关键词快递;终端配送;大学城
[中圖分类号]U652.1+2 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）34-0200-02
快递又名速递，是兼具邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路、空运和航运等交通工具，对客户货物进行快速投递。自1990年开始，中国快递业市场规模迅速扩大，从1990年的343.3万件迅速增长到2013年的91.9亿件，年均增长率达到38.9%。不断增加的快递业务量除了给各家快递公司带来可观的利润外，更增加了收件人取件的频率和难度，尤其是在呈贡大学城这地广人稀的社区。
一、呈贡大学城现状
呈贡大学城位于云南省昆明市呈贡区吴家营，占地43平方公里，相当于半个昆明市区，距昆明市区约24公里。呈贡大学城是昆明的教育中心，高校云集，是昆明市重点发展区域。大学城新校区最终规模是30万人，投资约100亿元。目前，云南大学、昆明理工大学、云南师范大学、云南民族大学等9所高校已完成呈贡新校区的建设任务，入住师生近15万人。呈贡大学城2014、2015、2016年的快递量将分别达到131万件、177万件和241万件。
随着呈贡大学城师生对快递服务需求的迅速增长，进驻大
学城的快递公司也逐渐增加，已有申通、圆通、顺丰、中通、天天等十数家快递公司在呈贡大学城开展快递服务。由于呈贡大学城特殊的地理位置、特殊的消费人群、特殊的管理制度，尽管快递公司采取了许多办法来适应师生的需要，但大多数快递公司
的服务还是达不到师生的期望，快递服务中“滞留件”“分散件”现象普遍存在。目前，“最后一公里”问题不仅是昆明呈贡大学城高校师生和快递公司急需解决的一大难题，也是省内外其他大
学城高校师生和快递公司面临的困境。
二、呈贡大学城快递服务需求增加的原因
（一）地理位置特殊
呈贡大学城远离昆明主城区，占地面积大，各高校集中分布，联系紧密，地铁和公交枢纽站均位于大学城中，道路四通八达，交通方便，是昆明市重的点发展区域。但是，因为是新建的大学城，各个学校的校园面积普遍较大，学生们的生活区域分布零散，周边的商业配套仍然不健全。因此，网购成为广大师生购物的不二选择。
（二）人口增长速度较快
2009年底大学城开始进驻学生，目前云南大学、云南师范大学、昆明理工大学、云南民族大学等9所高校已全部入驻呈贡大学城。根据呈贡新区管理委员会提供的资料，截至2013年3月，呈贡大学城在校师生人数已从2010年的8万人，增长到15万人。按照呈贡大学城发展规划，在“十二五”期间，大学城的总人口达到30万左右。
（三）经济发展基础和前景较好
虽然呈贡大学城是新建教育中心，但它有着较好的经济发展基础和发展前景。一是消费人群基数大，消费水平较为稳定。大学城的消费者以大学生为主，虽然他们没有独立的经济能力，但却有父母每个月寄来的生活费，消费能力相对稳定。二是随着大学城建设的逐渐完善，云南白药集团、东盟国际金融中心、云大附中等许多机构开始进驻大学城，商业居民小区入驻人员也不断增加，这必将带动呈贡大学城的经济发展，经济增长速度将会不断加快。
（四）文化群体对快递需求很大
呈贡大学城的主要聚居群体是教师和学生，由于工作学习生
活环境等方面的影响，网购已成为他们的一种生活方式，快递是他们完成网购的一个必要环节。再者，每逢学生收放假，笨重的行李是很大的负担，因此对行李托运服务有着较大的需求，市场开发空间很大。
（五）科技的进步推动了快递的发展
不仅电脑和网络的普及促进了电子商务的发展，新型的物流
设施设备也为快递的发展提供了强有力的技术支持，比如POS机、无线射频技术、条码打印机、半自动打包机等。目前，许多大型快递公司的进入，带来了全新的管理技术和理念，也将会推动呈贡大学城快递业的迅速发展。
三、呈贡大学城现有快递服务供给主体
呈贡大学城于2009年开始有学校进驻，经过7年的发展，现已有近10家快递公司在大学城开展业务，除了顺丰、圆通、申通、中通、韵达等几个大企业以外，其他均为小型快递公司，各快递公司之间各自为政，各家公司利用不同方式解决快递终端派
送问题。一般来说，校园快递可分为固定点服务与流动点服务两种模式。在校园内有固定代理点的快递公司在进行快件派送时，就把快件集中送到相应的快递代收点，然后由代收点通知师生在其营业时间内来取快递，这种模式称之为固定点服务。在校园内无代理点的快递公司则是把快递集中在校门口、食堂门前、图书馆或其他露天场所，然后由快递员通知收件者到相应地点取件的方式称为流动点服务。另一方面，有的高校建立了专门的快递收发机构作为高校的服务机构之一，其主要职能是为本校师 生提供信件、报刊、包裹等储存和派送服务。因为是校属机构，其更多的体现出服务性，并不通过开展业务来盈利，仅仅靠学校补贴来维持正常运营，因此服务质量并不算高。综上，现有的快递服务供应主体主要就是快递公司、代理点和校属快递收发室三
个方面。
四、呈贡大学城现有快递服务组织结构及运作模式
虽然大学城高校师生群体数量庞大且聚集性较强，但具体
到单个师生而言，快递消费需求普遍偏小且具有极大的分散性
和零散性。快递公司除了采取利用自身员工完成快递派送业务外，还会采用与校属快递代收点或私营快递代收点合作的方式完成终端派送。
该模式最大的特点在于快递企业与高校师生之间通常不直接联系，而是由各种代理点提供快递服务，其中私营代理点需要盈利，再加上房租、人力等成本的攀升，直接导致高校师生要承担较高的快递消费成本，并普遍高于直接获取快递公司服务的成本。除此之外，代理点模式无论在市场竞争、行业规范还是法律法规上，都缺乏良好的行业监督、引导和规范，因此不乏个别个体经营者违规操作，致使暴力分件、错件、丢件、坏件、投递延误、服务差、乱收费等乱象层出不穷，严重影响着高校师生的快递体验。
五、快递终端派送服务的主要问题
目前国内对解决“最后一公里”困境的各种尝试，都还处在初始阶段，还没有形成成熟稳定的模式。本文在借鉴国外的先进经验基础上结合呈贡大学城实际情况，提出现有快递终端派送存在的几点问题：
（一）快递人员与师生间取派件时间难以匹配
大学师生因为上课时间各不相同、上课地点也不固定，因此对快递服务的便利性十分敏感。对学生来讲，经常出现校园太大以致多数时间浪費在取件的路上，同时还会出现上课期间没有时间取件的情况。另外学校出于安全原因，不允许快递人员或车辆进入校园，或者要求限时限地取货等情况。这些师生与快递公司之间的时间冲突、派货时间延长等问题直接导致快递公司出现滞留件现象，无形中增加了快递公司的成本，损害了快递公司的形象。
（二）快递公司各自为战，运营成本高
随着快递业务量的增长，有部分快递公司已经在呈贡大学
城附近设立派送点，但是各个快递公司所占的份额都不足以达到
规模效应的效果。同时，快递公司的派件员一人要送几十件货物，无法做到送货上门，因为他一旦离开剩余的货物就无人看管。且各快递公司之间又是竞争关系，在没有第三方平台介入的情况下难以实现共同配送。店面租金贵、人员成本高等问题是快递公司面临的共同难题。
（三）代理点服务不规范，稳定性和安全性差
为解决滞留件和设立派送点运营成本高等问题，快递公司在各高校寻找代理点，这些代理点一般是小卖部或者甜品店。首先，这些商店有自己的主营业务，没有多余人员提供门到门的服务，收件人仍然要自己去取件。其次，代理点普遍存在服务不规范的问题，在收件人取件的时候也不核对相关信息，经常造成邮件被冒领或丢失的情况。最后，代理点不固定，经常因为各种原因发生变动，这些情况都会影响客户对快递公司的满意度和快递公司的形象。
（四）代理服务的收费问题
代理服务并不是无偿的，而这笔费用向谁收取是问题的关键。大学生无固定收入来源，对价格尤为敏感，如果向大学生收取，必然会降低大学生对这家快递公司服务的使用率。如果向快递公司收取，必然增加快递公司的成本，快递公司为了保证自己的利润就有可能通过降低其他方面的支出来保证自己的利益，这也会影响客户对快递服务的体验。
（五）包裹物流信息的查询问题
当快递寄出后，客户最关心的就是包裹的物流动态，显然，包裹“最后一公里”的动态最为重要。当采用以上三种终端整合模式时，只要快件到达他们对应的终端服务点，就会发送短信或打电话通知收件人。其中，第三方快递联盟和智能快递柜的运营管理更为规范，所以他们的包裹动态告知工作做得更到位。而代理点由于与不同公司签订合作协议，各方面的管理和操作都显得更为随意，缺乏规范性。
综合以上问题，呈贡大学城的快递终端困局究竟应该怎么解
决，哪种方式更为适合是我们接下来要研究的内容。
参考文献：
[1]葛楚华.试析大学城快递服务市场的现状与对策[J].中国市场，2014（6）：27-28.
[2]张世翔，张炜炜.针对网购的大学城个性化配送服务方案[J].上海电力学院学报，2014（S2）：187-190.
[3]王思静，孙宇博.基于协同管理的校园快递末端业务发展探析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015（4）：58-59.
[4]赵江利.大学校园内的快递终端新模式探讨[J].河南机电高等专科学校学报，2015（2）：39-42.
[5]何立兵，蔡启明，李健.快递业末端环节创新运营模式研究[J].现代商业，2015（2）：136-137.
◎编辑 陈鲜艳
[关键词快递;终端配送;大学城
[中圖分类号]U652.1+2 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）34-0200-02
快递又名速递，是兼具邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路、空运和航运等交通工具，对客户货物进行快速投递。自1990年开始，中国快递业市场规模迅速扩大，从1990年的343.3万件迅速增长到2013年的91.9亿件，年均增长率达到38.9%。不断增加的快递业务量除了给各家快递公司带来可观的利润外，更增加了收件人取件的频率和难度，尤其是在呈贡大学城这地广人稀的社区。
一、呈贡大学城现状
呈贡大学城位于云南省昆明市呈贡区吴家营，占地43平方公里，相当于半个昆明市区，距昆明市区约24公里。呈贡大学城是昆明的教育中心，高校云集，是昆明市重点发展区域。大学城新校区最终规模是30万人，投资约100亿元。目前，云南大学、昆明理工大学、云南师范大学、云南民族大学等9所高校已完成呈贡新校区的建设任务，入住师生近15万人。呈贡大学城2014、2015、2016年的快递量将分别达到131万件、177万件和241万件。
随着呈贡大学城师生对快递服务需求的迅速增长，进驻大
学城的快递公司也逐渐增加，已有申通、圆通、顺丰、中通、天天等十数家快递公司在呈贡大学城开展快递服务。由于呈贡大学城特殊的地理位置、特殊的消费人群、特殊的管理制度，尽管快递公司采取了许多办法来适应师生的需要，但大多数快递公司
的服务还是达不到师生的期望，快递服务中“滞留件”“分散件”现象普遍存在。目前，“最后一公里”问题不仅是昆明呈贡大学城高校师生和快递公司急需解决的一大难题，也是省内外其他大
学城高校师生和快递公司面临的困境。
二、呈贡大学城快递服务需求增加的原因
（一）地理位置特殊
呈贡大学城远离昆明主城区，占地面积大，各高校集中分布，联系紧密，地铁和公交枢纽站均位于大学城中，道路四通八达，交通方便，是昆明市重的点发展区域。但是，因为是新建的大学城，各个学校的校园面积普遍较大，学生们的生活区域分布零散，周边的商业配套仍然不健全。因此，网购成为广大师生购物的不二选择。
（二）人口增长速度较快
2009年底大学城开始进驻学生，目前云南大学、云南师范大学、昆明理工大学、云南民族大学等9所高校已全部入驻呈贡大学城。根据呈贡新区管理委员会提供的资料，截至2013年3月，呈贡大学城在校师生人数已从2010年的8万人，增长到15万人。按照呈贡大学城发展规划，在“十二五”期间，大学城的总人口达到30万左右。
（三）经济发展基础和前景较好
虽然呈贡大学城是新建教育中心，但它有着较好的经济发展基础和发展前景。一是消费人群基数大，消费水平较为稳定。大学城的消费者以大学生为主，虽然他们没有独立的经济能力，但却有父母每个月寄来的生活费，消费能力相对稳定。二是随着大学城建设的逐渐完善，云南白药集团、东盟国际金融中心、云大附中等许多机构开始进驻大学城，商业居民小区入驻人员也不断增加，这必将带动呈贡大学城的经济发展，经济增长速度将会不断加快。
（四）文化群体对快递需求很大
呈贡大学城的主要聚居群体是教师和学生，由于工作学习生
活环境等方面的影响，网购已成为他们的一种生活方式，快递是他们完成网购的一个必要环节。再者，每逢学生收放假，笨重的行李是很大的负担，因此对行李托运服务有着较大的需求，市场开发空间很大。
（五）科技的进步推动了快递的发展
不仅电脑和网络的普及促进了电子商务的发展，新型的物流
设施设备也为快递的发展提供了强有力的技术支持，比如POS机、无线射频技术、条码打印机、半自动打包机等。目前，许多大型快递公司的进入，带来了全新的管理技术和理念，也将会推动呈贡大学城快递业的迅速发展。
三、呈贡大学城现有快递服务供给主体
呈贡大学城于2009年开始有学校进驻，经过7年的发展，现已有近10家快递公司在大学城开展业务，除了顺丰、圆通、申通、中通、韵达等几个大企业以外，其他均为小型快递公司，各快递公司之间各自为政，各家公司利用不同方式解决快递终端派
送问题。一般来说，校园快递可分为固定点服务与流动点服务两种模式。在校园内有固定代理点的快递公司在进行快件派送时，就把快件集中送到相应的快递代收点，然后由代收点通知师生在其营业时间内来取快递，这种模式称之为固定点服务。在校园内无代理点的快递公司则是把快递集中在校门口、食堂门前、图书馆或其他露天场所，然后由快递员通知收件者到相应地点取件的方式称为流动点服务。另一方面，有的高校建立了专门的快递收发机构作为高校的服务机构之一，其主要职能是为本校师 生提供信件、报刊、包裹等储存和派送服务。因为是校属机构，其更多的体现出服务性，并不通过开展业务来盈利，仅仅靠学校补贴来维持正常运营，因此服务质量并不算高。综上，现有的快递服务供应主体主要就是快递公司、代理点和校属快递收发室三
个方面。
四、呈贡大学城现有快递服务组织结构及运作模式
虽然大学城高校师生群体数量庞大且聚集性较强，但具体
到单个师生而言，快递消费需求普遍偏小且具有极大的分散性
和零散性。快递公司除了采取利用自身员工完成快递派送业务外，还会采用与校属快递代收点或私营快递代收点合作的方式完成终端派送。
该模式最大的特点在于快递企业与高校师生之间通常不直接联系，而是由各种代理点提供快递服务，其中私营代理点需要盈利，再加上房租、人力等成本的攀升，直接导致高校师生要承担较高的快递消费成本，并普遍高于直接获取快递公司服务的成本。除此之外，代理点模式无论在市场竞争、行业规范还是法律法规上，都缺乏良好的行业监督、引导和规范，因此不乏个别个体经营者违规操作，致使暴力分件、错件、丢件、坏件、投递延误、服务差、乱收费等乱象层出不穷，严重影响着高校师生的快递体验。
五、快递终端派送服务的主要问题
目前国内对解决“最后一公里”困境的各种尝试，都还处在初始阶段，还没有形成成熟稳定的模式。本文在借鉴国外的先进经验基础上结合呈贡大学城实际情况，提出现有快递终端派送存在的几点问题：
（一）快递人员与师生间取派件时间难以匹配
大学师生因为上课时间各不相同、上课地点也不固定，因此对快递服务的便利性十分敏感。对学生来讲，经常出现校园太大以致多数时间浪費在取件的路上，同时还会出现上课期间没有时间取件的情况。另外学校出于安全原因，不允许快递人员或车辆进入校园，或者要求限时限地取货等情况。这些师生与快递公司之间的时间冲突、派货时间延长等问题直接导致快递公司出现滞留件现象，无形中增加了快递公司的成本，损害了快递公司的形象。
（二）快递公司各自为战，运营成本高
随着快递业务量的增长，有部分快递公司已经在呈贡大学
城附近设立派送点，但是各个快递公司所占的份额都不足以达到
规模效应的效果。同时，快递公司的派件员一人要送几十件货物，无法做到送货上门，因为他一旦离开剩余的货物就无人看管。且各快递公司之间又是竞争关系，在没有第三方平台介入的情况下难以实现共同配送。店面租金贵、人员成本高等问题是快递公司面临的共同难题。
（三）代理点服务不规范，稳定性和安全性差
为解决滞留件和设立派送点运营成本高等问题，快递公司在各高校寻找代理点，这些代理点一般是小卖部或者甜品店。首先，这些商店有自己的主营业务，没有多余人员提供门到门的服务，收件人仍然要自己去取件。其次，代理点普遍存在服务不规范的问题，在收件人取件的时候也不核对相关信息，经常造成邮件被冒领或丢失的情况。最后，代理点不固定，经常因为各种原因发生变动，这些情况都会影响客户对快递公司的满意度和快递公司的形象。
（四）代理服务的收费问题
代理服务并不是无偿的，而这笔费用向谁收取是问题的关键。大学生无固定收入来源，对价格尤为敏感，如果向大学生收取，必然会降低大学生对这家快递公司服务的使用率。如果向快递公司收取，必然增加快递公司的成本，快递公司为了保证自己的利润就有可能通过降低其他方面的支出来保证自己的利益，这也会影响客户对快递服务的体验。
（五）包裹物流信息的查询问题
当快递寄出后，客户最关心的就是包裹的物流动态，显然，包裹“最后一公里”的动态最为重要。当采用以上三种终端整合模式时，只要快件到达他们对应的终端服务点，就会发送短信或打电话通知收件人。其中，第三方快递联盟和智能快递柜的运营管理更为规范，所以他们的包裹动态告知工作做得更到位。而代理点由于与不同公司签订合作协议，各方面的管理和操作都显得更为随意，缺乏规范性。
综合以上问题，呈贡大学城的快递终端困局究竟应该怎么解
决，哪种方式更为适合是我们接下来要研究的内容。
参考文献：
[1]葛楚华.试析大学城快递服务市场的现状与对策[J].中国市场，2014（6）：27-28.
[2]张世翔，张炜炜.针对网购的大学城个性化配送服务方案[J].上海电力学院学报，2014（S2）：187-190.
[3]王思静，孙宇博.基于协同管理的校园快递末端业务发展探析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015（4）：58-59.
[4]赵江利.大学校园内的快递终端新模式探讨[J].河南机电高等专科学校学报，2015（2）：39-42.
[5]何立兵，蔡启明，李健.快递业末端环节创新运营模式研究[J].现代商业，2015（2）：136-137.
◎编辑 陈鲜艳