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摘要：随着电力企业节能降耗、揭缸提效工作的深入开展以及电力行业的快速发展，机械设备的可靠性、可用性、可维修性与安全性的问题日益突出，电力企业的技术管理必须标准化、程序化，使工作做细、做实，为汽轮机检修提供技术分析并保证备品采购计划准确，使汽轮机检修技术管理工作上升到精细化平台。本文就当前汽轮机检修中的相关问题进行分析，从各个方面分析其检修关键点所在。
关键词：汽轮机；检修过程；关键点
一、引言
随着汽轮机的使用范围越来越广，相关人士对汽轮机的关注也越来越多。由于汽輪机本身结构较复杂，这就使平时的使用、保养和维修存在着一定的困难。因此汽轮机运行的安全性、可靠性和经济性备受人们的关注。然而，在实际的生产过程中，汽轮机的有效检修往往出现重大问题，严重影响相关工作的整体进行。对此，汽轮机检修中的关键点分析一直是相关部门的核心工作之一，要在保证工作质量的同时尽可能减少工作耗时，就必须对症下药，抓住根本原因所在，快速有效的完成检修工作。
汽轮检修中常见问题
汽轮机在工业上作为一种常用的动力机械，在生产中往往会承担极大的负荷，在高温、高压等一系列工作条件下，其往往会出现各方面的故障。在高速运行的工作状态中，若不及时找出故障所在并解决，必然会影响整个工业体系的正常运作。通过不断的总结分析，汽轮机的常见故障大致分为以下几类：
1、调节系统故障
1.1 调节系统的油压波动 调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气。油流中的空气造成油压波动，对调节系统的稳定性危害最大。油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净，尤其启动辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。因此在启动辅助油泵前一定要关闭出口门，待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压，进一步排出调节系统各部套及油路中的空气。为便于排出积存在系统中的空气，应在弯管的最高部位及可能积存空气的死区开设排气孔。
1.2油质与调节部件漏油的分析 油质不良是调节系统工作的一个重要因素，由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩，从而造成调节系统摆动，这类现象是较常见的。目前，对于油中的水分和杂质，通常采取定期取样化验实施监任、不间断逮油、大修后对油系统管路、轴瓦进行大流冲洗等方法。造成调节系统部件漏油的原因是多方面的，如调节系统部件磨损腐蚀造成配合间隙过大，油动机活塞缸壁局部磨损严重使油动机两腔室短路，系统逆止阀不严，以及对于全液压调节系统、整个调节油回路都包含在一个焊接箱体内，如果箱体上存在气孔、砂眼、未焊接透等缺陷.或结合面不平整及垫片破损等，将造成不同油压等级的油路之间发生短路现象等，这些现象在机组运行中常遇到。
2.机轴故障
当汽轮机处于非正常工作状态时，轴向推力往往随之产生极大的变化，进而牵一发而动全身，主轴的轴向位置会因此改变。严重情况下，当轴向力超出承受标准时，推力轴承将会损毁，引起转子的蹿动，这时往往会发生轴向的动静摩擦，在造成机体异常振动的同时也很有可能引发严重安全事故。而且，由于长期工作，动静叶片往往有一定程度的结垢，造成通流面积的大大减少，也会很大程度上带动轴向力的变化。
3、转子故障
转子是汽轮机结构中各种零部件的组合体，其重要地位显而易见。在汽轮机的启动及运行过程中，由于工作需要，其往往会产生相当大的热量，而由于自身材料原因，转子在高温情况下往往会出现膨胀及变形，转子内部也会产生相应的热应力，在种种条件的影响下，转子的工作状态便会受到影响
4、汽轮机汽缸体故障
汽缸作为汽轮机工作的核心部件，其中心状态的变化也往往会影响到汽轮机的正常工作。在高温、高压的情况下，往往由于相关重要衔接部位温度过高，引起汽缸及转子的上移，同样会造成机组的轴系振动，造成相关非正常磨损，阻碍动力系统的运作。
三、汽轮机常见问题及主要部件检修方式
1.KIT监测系统参数
KIT监测系统参数是汽轮机检修工作中的必要研究对象，目前其普及程度也较为广泛，一般来说，通过其数据的直观反映，检修部门便能从中得到机器故障的第一手资料，，有了KIT系统的全面反映，检修部门能够大致判断出故障的源头所在。因此，加强KIT监测系统的管理很有必要，各负责部门应安排专业人员进行操作，对于其中数据信息反映的问题及时做出记录，交由检修部门分析研究并制定检修方案。
2.轴承及滑销系统状态
在汽轮机的检修中，轴承及滑销系统往往是工作的重点，但其中出现的纰漏也较多。由于工作因素的影响，这些部位难免出现一系列繁杂的问题，因此检修过程中对此也要加大研究分析力度。对于轴系对中、轴承的位置变化、滑销系统的卡顿故障等都要进行的检查，在高强度工作下，更应该检查其损伤程度及润滑情况，及时的做好修复、改进及更换。并且，轴承及滑销系统往往对机体起到支承及衔接的作用，因此也应充分考虑到其与周围零部件的结合情况，根据需要作出及时的检修，全面的保证检修工作的有效完成。
3、主要部件气缸的检修
汽缸是汽轮机的重要组成部分之一，气缸的内部构件主要有静叶栅、转子、隔板等。内部的真空层可以有效的阻止空气的进入，并以此来提高汽轮机的可靠性和安全性。对气缸的检修，应遵循以下步骤：（1）拆除仪表。拆除仪表包括两方面的工作内容：拆掉化装板支架上的所有连接螺丝，但要保证压条、支架、螺栓不被破坏的情况下，能够将所有的化装板吊去，同时要有效的保护化装班板上的喷漆。（2）拆卸汽轮机的保温层并不是随时都可以进行的，需要等到汽缸上缸的温度降到120℃之后才能够进行，同时还要小心操作，避免棉纱、木屑等落入保温层中引起燃烧。（3）拆除调速气门上的所有三脚架螺栓，拿出定位销，调走三脚架，之后拆除汽缸前后左右的法兰螺栓，并要保证操作过程中螺栓不会出现蠕伸、弯曲、乱扣、毛刺等现象。（4）要及时的检查汽缸的变形状态和汽缸的结合面，对纵向水平的汽缸水平中分面也要及时的测量。
3.2 主要部件转子的检测
作为汽轮机的传动部位，转子在汽轮机的运行中发挥着重要的作用。对转子的检修包括：（1）对转子的位置进行标记，并在轴颈的中部放置水平仪，再对下轴向的水平度数认真的记录。（2）灵活运用千分表对转子运行中晃度进行测量，测量之前要对千分表的准确度进行严格的检查。（3）测量汽轮机的动静叶间隙。其测量的部位是在汽缸结合面的两边，测量工具是契型塞尺，测量任务是对静叶出口和动叶出口间隙的测量。（4）拆除汽轮机联轴器螺栓，将转子吊出。
结语
本文为探讨了汽轮机常见问题，分析研究汽轮机具体的诊断和维修方法，进并对汽轮机中气缸、转子等主要部件和主要故障的诊断检修技术作了进一步的研究。通过先进技术的运用，提高了汽轮机的利用价值和使用寿命。
参考文献：
[1]尹鲁，李明涛.浅谈汽轮机的常见故障及检修方法[J].中国新技术新产品，2011（5）.
[2]杨文辉.论热电力建设中汽轮机故障及其检修[J].中国科技纵横，2010
关键词：汽轮机；检修过程；关键点
一、引言
随着汽轮机的使用范围越来越广，相关人士对汽轮机的关注也越来越多。由于汽輪机本身结构较复杂，这就使平时的使用、保养和维修存在着一定的困难。因此汽轮机运行的安全性、可靠性和经济性备受人们的关注。然而，在实际的生产过程中，汽轮机的有效检修往往出现重大问题，严重影响相关工作的整体进行。对此，汽轮机检修中的关键点分析一直是相关部门的核心工作之一，要在保证工作质量的同时尽可能减少工作耗时，就必须对症下药，抓住根本原因所在，快速有效的完成检修工作。
汽轮检修中常见问题
汽轮机在工业上作为一种常用的动力机械，在生产中往往会承担极大的负荷，在高温、高压等一系列工作条件下，其往往会出现各方面的故障。在高速运行的工作状态中，若不及时找出故障所在并解决，必然会影响整个工业体系的正常运作。通过不断的总结分析，汽轮机的常见故障大致分为以下几类：
1、调节系统故障
1.1 调节系统的油压波动 调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气。油流中的空气造成油压波动，对调节系统的稳定性危害最大。油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净，尤其启动辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。因此在启动辅助油泵前一定要关闭出口门，待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压，进一步排出调节系统各部套及油路中的空气。为便于排出积存在系统中的空气，应在弯管的最高部位及可能积存空气的死区开设排气孔。
1.2油质与调节部件漏油的分析 油质不良是调节系统工作的一个重要因素，由于液压调节元件的间隙都很小，如果油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引起调节系统的卡涩，从而造成调节系统摆动，这类现象是较常见的。目前，对于油中的水分和杂质，通常采取定期取样化验实施监任、不间断逮油、大修后对油系统管路、轴瓦进行大流冲洗等方法。造成调节系统部件漏油的原因是多方面的，如调节系统部件磨损腐蚀造成配合间隙过大，油动机活塞缸壁局部磨损严重使油动机两腔室短路，系统逆止阀不严，以及对于全液压调节系统、整个调节油回路都包含在一个焊接箱体内，如果箱体上存在气孔、砂眼、未焊接透等缺陷.或结合面不平整及垫片破损等，将造成不同油压等级的油路之间发生短路现象等，这些现象在机组运行中常遇到。
2.机轴故障
当汽轮机处于非正常工作状态时，轴向推力往往随之产生极大的变化，进而牵一发而动全身，主轴的轴向位置会因此改变。严重情况下，当轴向力超出承受标准时，推力轴承将会损毁，引起转子的蹿动，这时往往会发生轴向的动静摩擦，在造成机体异常振动的同时也很有可能引发严重安全事故。而且，由于长期工作，动静叶片往往有一定程度的结垢，造成通流面积的大大减少，也会很大程度上带动轴向力的变化。
3、转子故障
转子是汽轮机结构中各种零部件的组合体，其重要地位显而易见。在汽轮机的启动及运行过程中，由于工作需要，其往往会产生相当大的热量，而由于自身材料原因，转子在高温情况下往往会出现膨胀及变形，转子内部也会产生相应的热应力，在种种条件的影响下，转子的工作状态便会受到影响
4、汽轮机汽缸体故障
汽缸作为汽轮机工作的核心部件，其中心状态的变化也往往会影响到汽轮机的正常工作。在高温、高压的情况下，往往由于相关重要衔接部位温度过高，引起汽缸及转子的上移，同样会造成机组的轴系振动，造成相关非正常磨损，阻碍动力系统的运作。
三、汽轮机常见问题及主要部件检修方式
1.KIT监测系统参数
KIT监测系统参数是汽轮机检修工作中的必要研究对象，目前其普及程度也较为广泛，一般来说，通过其数据的直观反映，检修部门便能从中得到机器故障的第一手资料，，有了KIT系统的全面反映，检修部门能够大致判断出故障的源头所在。因此，加强KIT监测系统的管理很有必要，各负责部门应安排专业人员进行操作，对于其中数据信息反映的问题及时做出记录，交由检修部门分析研究并制定检修方案。
2.轴承及滑销系统状态
在汽轮机的检修中，轴承及滑销系统往往是工作的重点，但其中出现的纰漏也较多。由于工作因素的影响，这些部位难免出现一系列繁杂的问题，因此检修过程中对此也要加大研究分析力度。对于轴系对中、轴承的位置变化、滑销系统的卡顿故障等都要进行的检查，在高强度工作下，更应该检查其损伤程度及润滑情况，及时的做好修复、改进及更换。并且，轴承及滑销系统往往对机体起到支承及衔接的作用，因此也应充分考虑到其与周围零部件的结合情况，根据需要作出及时的检修，全面的保证检修工作的有效完成。
3、主要部件气缸的检修
汽缸是汽轮机的重要组成部分之一，气缸的内部构件主要有静叶栅、转子、隔板等。内部的真空层可以有效的阻止空气的进入，并以此来提高汽轮机的可靠性和安全性。对气缸的检修，应遵循以下步骤：（1）拆除仪表。拆除仪表包括两方面的工作内容：拆掉化装板支架上的所有连接螺丝，但要保证压条、支架、螺栓不被破坏的情况下，能够将所有的化装板吊去，同时要有效的保护化装班板上的喷漆。（2）拆卸汽轮机的保温层并不是随时都可以进行的，需要等到汽缸上缸的温度降到120℃之后才能够进行，同时还要小心操作，避免棉纱、木屑等落入保温层中引起燃烧。（3）拆除调速气门上的所有三脚架螺栓，拿出定位销，调走三脚架，之后拆除汽缸前后左右的法兰螺栓，并要保证操作过程中螺栓不会出现蠕伸、弯曲、乱扣、毛刺等现象。（4）要及时的检查汽缸的变形状态和汽缸的结合面，对纵向水平的汽缸水平中分面也要及时的测量。
3.2 主要部件转子的检测
作为汽轮机的传动部位，转子在汽轮机的运行中发挥着重要的作用。对转子的检修包括：（1）对转子的位置进行标记，并在轴颈的中部放置水平仪，再对下轴向的水平度数认真的记录。（2）灵活运用千分表对转子运行中晃度进行测量，测量之前要对千分表的准确度进行严格的检查。（3）测量汽轮机的动静叶间隙。其测量的部位是在汽缸结合面的两边，测量工具是契型塞尺，测量任务是对静叶出口和动叶出口间隙的测量。（4）拆除汽轮机联轴器螺栓，将转子吊出。
结语
本文为探讨了汽轮机常见问题，分析研究汽轮机具体的诊断和维修方法，进并对汽轮机中气缸、转子等主要部件和主要故障的诊断检修技术作了进一步的研究。通过先进技术的运用，提高了汽轮机的利用价值和使用寿命。
参考文献：
[1]尹鲁，李明涛.浅谈汽轮机的常见故障及检修方法[J].中国新技术新产品，2011（5）.
[2]杨文辉.论热电力建设中汽轮机故障及其检修[J].中国科技纵横，2010