【摘 要】
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一般来说，欧洲的性能车聚焦于操控性能以及高速动态性能，而美国的性能车则更注重于加速竞技以及瞬间爆发的超大马力。当然，这已经是几十年前的分歧，如今的高性能车已经不那么界限分明。但是仍有一点美式性能车独有的特点，那就是肌肉车的传承。如今我们看到的这款道奇肌肉车，它号称是史上加速最快车型。对于提供5年6万英里质保的普通9秒道奇车型来说，这款新车跑得太快了，以至于它一出来就被NHRA（最顶级的直线加速职业
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一般来说，欧洲的性能车聚焦于操控性能以及高速动态性能，而美国的性能车则更注重于加速竞技以及瞬间爆发的超大马力。当然，这已经是几十年前的分歧，如今的高性能车已经不那么界限分明。但是仍有一点美式性能车独有的特点，那就是肌肉车的传承。如今我们看到的这款道奇肌肉车，它号称是史上加速最快车型。对于提供5年6万英里质保的普通9秒道奇车型来说，这款新车跑得太快了，以至于它一出来就被NHRA（最顶级的直线加速职业联赛）给ban掉了。
这款新车的技术数据和参数相当疯狂，即使拥有其中一项就很厉害的情况下，它却都全部拥有了。好吧，这是干货：0-30mph只需1秒；0-60mph只需2.3秒；量产车型中的最高g值1.8g；四分之一英里的距离内花费9.65秒钟即可达到140mph。
这头恶魔身上还有许多量产车上的第一：拥有拖拽模式启动以及相应匹配的transbrake制动辅助，能够适应91号到100号汽油，扭矩储备系统能够在拖拽模式开始之前关闭增压器的旁支管道阀门从而提供给发动机更多的空气。
在它身上的疯狂动力系统是6.2升的涡轮增压Hemi V8发动机，最高能够输出840马力和1045Nm的扭矩，为了配合这套动力总成，它拥有比任何量产车型都更大的发动机罩通风口。轮胎方面也是非常的夸张，315/40 R18的18英寸輪胎，11x18英寸的车轮轮毂，它们的作用是提高操控性能和抓地力。
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