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近日，Aston Martin在广州举办了全新GT跑车DB11的上市品鉴会，作为DB系列的最新力作，DB11诠释了这一具有百年历史之英伦奢华品牌一直秉持的力量、美感与灵魂。
DB11战斗力分析
动力系统
5.2升双涡轮增压V12发动机，能带来600hp最大功率，以及从1500rpm开始便送上700Nm的峰值扭矩，这也是阿斯顿·马丁首款具备双涡轮增压的发动机。该发动机还具备自动启停以及智能汽缸停止功能，在低负载时，能自动停止单侧六个汽缸的运作，以直列六缸的方式工作，以提高燃油经济性。动力通过8速ZF手自一体变速箱传往后轴，而后轴的限滑差速器还具备主动扭矩分配功能。DB11的0～100km/h加速时间仅为3.9秒，极速则能达到322km/h。
底盘
DB11的车身架构也是全新设计的，车架与底盘大量采用铝合金材质，包括挤压、铸造、锻造等不同工艺。车身除了采用铝合金之外，还大量采用复合材料以及碳纤维强化塑料部件，最终将车辆净重控制在1770kg。DBll比DB9要更长、更宽、更矮，前后轮距分别增加75和43mm，而轴距则增加了65mm。前后轴间增加的长度除了让车内空间更充裕之外，还让工程师把V12发动机尽量往后安装，并最终实现51：49的前后重量分配。再配合20英寸的普利司通高性能S007轮胎，前400mm、后360mm刹车碟，操控表现如虎添翼。
空气动力学
Airblade是阿斯顿·马丁的专利，利用隐藏在C柱的通风管道，为车辆增加下压力，DB11自然不缺超高速行驶时的稳定性。
空间
行李箱可容纳两个高尔夫球包，以及承载两个儿童座椅。其实，这款跑车已经充分考虑了实用性，前排拥有比以前DB车型更宽敞的车门，且头部空间增加了10毫米，后排的头部空间增加了54毫米，腿部空间增加了87毫米，这意味着DB11是一款真正的2+2座跑车。
说客栈场
Q1
你眼中的DB11是怎么样的？
有可能让Aston Martin变得名符其实——郭正浩
从理性上来说，这不过就是DB车系的一次换代，没什么特别之处；但从感性上来说，DB11却是一款让大家既期待又怕受伤害的产品。虽然外观跟过往相差不大，但却有全新的动力系统，配合已经更新入替的8速变速箱，DB11有可能终于可以让Aston Martin成为名符其实的跑车品牌。当然，这只是我的猜想。
永远站在正派一方——何连山
阿斯顿·马丁后期的DB系列好像有一个不成文的传统，那就是不喜欢用双数命名。从DB7开始直接跳跃到DB9，然后又到了现在最新的DB11。无论如何，大部分车迷对于DB系列的第一印象都是离不开电影007，那是一辆正派主角的御用座驾，全车布满了高科技武器。GT跑车中极为漂亮的一款，它的优雅，偏犀利的风格会让你觉得更甚于宾利，它的气质，亦是跑车中最独特的一员，你要问典型的英国车有怎样的特色，阿斯顿-马丁绝对会是其中有代表性的一员。不过，在DB11亮相之前，DB10的出场早就帮它做了一系列大预热。“非卖品”的DB10，是一款专门为《007：恶魔四伏》定制的汽车，号称为电影专门打造了10台，blabla说了一堆，绕到最后还是为了拍卖。这招还是很对拥护者的口味，收藏家有新目标，厂家又能赚足眼球，还帮DBll做了一圈的预热宣传。
设计元神归位了——吴均杰
这台DB9的换代车型出来之前，真的让我觉得阿斯顿·马丁的设计师在2000年开始就已经放大假，除了在细节勾勒和尺寸上的区别，我真的不知道这十年以来AstonMartin的那些双门车型DB9、Vantage、Virage、Vanquish之间区别在哪里。不过DB11发布之后，终于让我能从Aston Martin族谱里单独认识一台车。作为DB系列，即Aston Martin的中流砥柱，DB11的出现，代表着下一个10年这个品牌产品的设计走向。
它就是顶梁柱——郭正浩
Q2
你觉得DB车系在Aston Martin产品线中的位置？DB车系的内核是什么？
DB可以说是最入门的Aston Martin，但同时，它也必须是最能代表品牌的Aston Martin。从过往DB3到DB5到后来的DB7……，每款DB几乎都被称作经典在世上流传着。DB之于Aston Martin，就像911之于保时捷一样。
气质，放在气质的位置就对了——林中鸟
GT跑车中的中坚车系，Vantage是偏运动一点的GT，Vanquish则是偏豪华一些的GT，这几款车试驾下来，跟法拉利之流比的话它们都不算特别精，但从容、优雅、气质这些方面让你深深感叹，无论历史过程中谁入主阿斯顿·马丁，市场表现如何糟糕，它的每一款车型都显得足够有气质，一种英伦贵族的气场始终在那里。这是阿斯顿·马丁人用情怀和一生去维护的东西，弥足珍贵。（还是默默地把自己开过它Vulcan之外的全系车款的资历显摆了一下）。
品牌历史的全部——何连山
我相信资深编辑甚至车迷都很难分辨DB系列与Vanquish、Vantage系列，这个别具一格的英伦品牌在套娃功力上完胜大众。不过不难看出，DB系列是阿斯顿·马丁品牌历史最悠久的系列，DB系列可以说是这个品牌历史的全部。 再怎么升级，它都是内核——吴均杰
DB车系是Aston Martin的中流砥柱，更重要的是，DB车系为这个品牌的产品线定下了基调，代表着未来Vantage、Vanquish、Rapid等车系的设计走向。当然DB也是承上启下的车系，既拥有Vantage的灵活敏捷，也有Vanquish的豪华，将Aston Martin的豪华运动路线贯彻到底，我觉得Aston Martin车系无需什么内核，而是它便是这个品牌的内核。
Q3
Aston Martin与AMG的合作会不会影响纯正英国风格？
Aston Martin目前所用的基本都是福特时期产物，原本的自吸V12上面打满了福特Logo。而与AMG的合作至少终于可以让性能往上抬，有钱赚了才有办法考虑血统问题。这就是个生意，所谓的纯正风格我想现在已经没有了，迈凯伦用的是日产发动机，捷豹路虎早被印度人买了，MG现在算是中国品牌，宾利是德国人的，就连那个强调情怀的三轮摩根，用的都是哈雷发动机，你说我到底该上哪去找纯正英国风格？对于Aston Martin来说，我想只要能继续跟007搭在一起，那就依旧能保有自己的英国风格。
只剩英国人的坚持——林中鸟
会！其实中间数次更换股份持有者，不同的技术注入，现今社会很难找出纯正的某一国家的车，全球化因素所致。所幸的是，英国人对于汽车的那种独特理解，还深深地烙印在这些英国人很骄傲的“英国品牌”身上，可能所有者不同，但影响真的不大，不信你看看劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁和Mini等等。
勿忘人文色彩——何健锋
纯正的英伦风格本来就是一个伪命题，每一辆阿斯顿·马丁都绕不开手工打造的过程，制造任意一辆阿斯顿·马丁都要花费大约200个工时，手工制造在它们的产品身上是一个重要的元素，将人文色彩融入到产品当中，是阿斯顿·马丁最高明的做法，因此单凭一个与AMG合作就否定其英伦风格，只是一个工科男单纯想法罢了。
分工合作有何不好——何连山
McLaren、Lotus等最有个性的英国品牌向来都没有自己生产发动机的历史。英国有着最丰富的赛车文化，这些车厂用他们丰富的经验去调校赛车，而这些都是所谓的英国风格。至于奔驰AMG提供给马丁发动机，强强联合，完全是合情合理的选择。
专注调校就好——吴均杰
不会，例子太多了，就说Ford入主Aston Martin的时期，马丁依然是马丁，在美国人的推动之下，Aston Martin反而从90年代的一蹶不振重新进入顶级跑车阵营。至于Aston Martin与AMG在动力系统上的合作，更加不会对马丁有影响，反而能让这个品牌更加专注于调制出纯正的英伦跑车，毕竟动力只是跑车的其中一部分，调校得当，真的不怕发动机来自哪里，当年的SpykerC8、Pagani Zonda甚至是McLaren F1，都不是用自家制的发动机，但是谁在意？
DB11战斗力分析
动力系统
5.2升双涡轮增压V12发动机，能带来600hp最大功率，以及从1500rpm开始便送上700Nm的峰值扭矩，这也是阿斯顿·马丁首款具备双涡轮增压的发动机。该发动机还具备自动启停以及智能汽缸停止功能，在低负载时，能自动停止单侧六个汽缸的运作，以直列六缸的方式工作，以提高燃油经济性。动力通过8速ZF手自一体变速箱传往后轴，而后轴的限滑差速器还具备主动扭矩分配功能。DB11的0～100km/h加速时间仅为3.9秒，极速则能达到322km/h。
底盘
DB11的车身架构也是全新设计的，车架与底盘大量采用铝合金材质，包括挤压、铸造、锻造等不同工艺。车身除了采用铝合金之外，还大量采用复合材料以及碳纤维强化塑料部件，最终将车辆净重控制在1770kg。DBll比DB9要更长、更宽、更矮，前后轮距分别增加75和43mm，而轴距则增加了65mm。前后轴间增加的长度除了让车内空间更充裕之外，还让工程师把V12发动机尽量往后安装，并最终实现51：49的前后重量分配。再配合20英寸的普利司通高性能S007轮胎，前400mm、后360mm刹车碟，操控表现如虎添翼。
空气动力学
Airblade是阿斯顿·马丁的专利，利用隐藏在C柱的通风管道，为车辆增加下压力，DB11自然不缺超高速行驶时的稳定性。
空间
行李箱可容纳两个高尔夫球包，以及承载两个儿童座椅。其实，这款跑车已经充分考虑了实用性，前排拥有比以前DB车型更宽敞的车门，且头部空间增加了10毫米，后排的头部空间增加了54毫米，腿部空间增加了87毫米，这意味着DB11是一款真正的2+2座跑车。
说客栈场
Q1
你眼中的DB11是怎么样的？
有可能让Aston Martin变得名符其实——郭正浩
从理性上来说，这不过就是DB车系的一次换代，没什么特别之处；但从感性上来说，DB11却是一款让大家既期待又怕受伤害的产品。虽然外观跟过往相差不大，但却有全新的动力系统，配合已经更新入替的8速变速箱，DB11有可能终于可以让Aston Martin成为名符其实的跑车品牌。当然，这只是我的猜想。
永远站在正派一方——何连山
阿斯顿·马丁后期的DB系列好像有一个不成文的传统，那就是不喜欢用双数命名。从DB7开始直接跳跃到DB9，然后又到了现在最新的DB11。无论如何，大部分车迷对于DB系列的第一印象都是离不开电影007，那是一辆正派主角的御用座驾，全车布满了高科技武器。GT跑车中极为漂亮的一款，它的优雅，偏犀利的风格会让你觉得更甚于宾利，它的气质，亦是跑车中最独特的一员，你要问典型的英国车有怎样的特色，阿斯顿-马丁绝对会是其中有代表性的一员。不过，在DB11亮相之前，DB10的出场早就帮它做了一系列大预热。“非卖品”的DB10，是一款专门为《007：恶魔四伏》定制的汽车，号称为电影专门打造了10台，blabla说了一堆，绕到最后还是为了拍卖。这招还是很对拥护者的口味，收藏家有新目标，厂家又能赚足眼球，还帮DBll做了一圈的预热宣传。
设计元神归位了——吴均杰
这台DB9的换代车型出来之前，真的让我觉得阿斯顿·马丁的设计师在2000年开始就已经放大假，除了在细节勾勒和尺寸上的区别，我真的不知道这十年以来AstonMartin的那些双门车型DB9、Vantage、Virage、Vanquish之间区别在哪里。不过DB11发布之后，终于让我能从Aston Martin族谱里单独认识一台车。作为DB系列，即Aston Martin的中流砥柱，DB11的出现，代表着下一个10年这个品牌产品的设计走向。
它就是顶梁柱——郭正浩
Q2
你觉得DB车系在Aston Martin产品线中的位置？DB车系的内核是什么？
DB可以说是最入门的Aston Martin，但同时，它也必须是最能代表品牌的Aston Martin。从过往DB3到DB5到后来的DB7……，每款DB几乎都被称作经典在世上流传着。DB之于Aston Martin，就像911之于保时捷一样。
气质，放在气质的位置就对了——林中鸟
GT跑车中的中坚车系，Vantage是偏运动一点的GT，Vanquish则是偏豪华一些的GT，这几款车试驾下来，跟法拉利之流比的话它们都不算特别精，但从容、优雅、气质这些方面让你深深感叹，无论历史过程中谁入主阿斯顿·马丁，市场表现如何糟糕，它的每一款车型都显得足够有气质，一种英伦贵族的气场始终在那里。这是阿斯顿·马丁人用情怀和一生去维护的东西，弥足珍贵。（还是默默地把自己开过它Vulcan之外的全系车款的资历显摆了一下）。
品牌历史的全部——何连山
我相信资深编辑甚至车迷都很难分辨DB系列与Vanquish、Vantage系列，这个别具一格的英伦品牌在套娃功力上完胜大众。不过不难看出，DB系列是阿斯顿·马丁品牌历史最悠久的系列，DB系列可以说是这个品牌历史的全部。 再怎么升级，它都是内核——吴均杰
DB车系是Aston Martin的中流砥柱，更重要的是，DB车系为这个品牌的产品线定下了基调，代表着未来Vantage、Vanquish、Rapid等车系的设计走向。当然DB也是承上启下的车系，既拥有Vantage的灵活敏捷，也有Vanquish的豪华，将Aston Martin的豪华运动路线贯彻到底，我觉得Aston Martin车系无需什么内核，而是它便是这个品牌的内核。
Q3
Aston Martin与AMG的合作会不会影响纯正英国风格？
Aston Martin目前所用的基本都是福特时期产物，原本的自吸V12上面打满了福特Logo。而与AMG的合作至少终于可以让性能往上抬，有钱赚了才有办法考虑血统问题。这就是个生意，所谓的纯正风格我想现在已经没有了，迈凯伦用的是日产发动机，捷豹路虎早被印度人买了，MG现在算是中国品牌，宾利是德国人的，就连那个强调情怀的三轮摩根，用的都是哈雷发动机，你说我到底该上哪去找纯正英国风格？对于Aston Martin来说，我想只要能继续跟007搭在一起，那就依旧能保有自己的英国风格。
只剩英国人的坚持——林中鸟
会！其实中间数次更换股份持有者，不同的技术注入，现今社会很难找出纯正的某一国家的车，全球化因素所致。所幸的是，英国人对于汽车的那种独特理解，还深深地烙印在这些英国人很骄傲的“英国品牌”身上，可能所有者不同，但影响真的不大，不信你看看劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁和Mini等等。
勿忘人文色彩——何健锋
纯正的英伦风格本来就是一个伪命题，每一辆阿斯顿·马丁都绕不开手工打造的过程，制造任意一辆阿斯顿·马丁都要花费大约200个工时，手工制造在它们的产品身上是一个重要的元素，将人文色彩融入到产品当中，是阿斯顿·马丁最高明的做法，因此单凭一个与AMG合作就否定其英伦风格，只是一个工科男单纯想法罢了。
分工合作有何不好——何连山
McLaren、Lotus等最有个性的英国品牌向来都没有自己生产发动机的历史。英国有着最丰富的赛车文化，这些车厂用他们丰富的经验去调校赛车，而这些都是所谓的英国风格。至于奔驰AMG提供给马丁发动机，强强联合，完全是合情合理的选择。
专注调校就好——吴均杰
不会，例子太多了，就说Ford入主Aston Martin的时期，马丁依然是马丁，在美国人的推动之下，Aston Martin反而从90年代的一蹶不振重新进入顶级跑车阵营。至于Aston Martin与AMG在动力系统上的合作，更加不会对马丁有影响，反而能让这个品牌更加专注于调制出纯正的英伦跑车，毕竟动力只是跑车的其中一部分，调校得当，真的不怕发动机来自哪里，当年的SpykerC8、Pagani Zonda甚至是McLaren F1，都不是用自家制的发动机，但是谁在意？