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试车手 黄鲜吉
第一眼看到凌派，就感觉有点思域的影子，对比之下，凌派的设计更胜一筹：大空间，节油，动力不错，操控较为灵敏。相信有很多人会和我有一样的看法吧，总的来说，凌派在同级别的车型里面对我来说有足够的吸引力。
欧洲人喜欢旅行车，多拉快跑两不误，但国人暂时还不太感冒。国人喜欢美国人的SUV，空间大有面子，但又生怕养肥了两桶油。显然，国人的口味与这个星球上其他地区的用户有着明显差异，很多国际车型引入后水土不服也可见一斑。要想在中国这个全球最大的市场分一杯羹，那也就只能按着国人的口味去造车了。为国人设计的凌派燃点斗志，上市首月销量就已过万，但能否进击成功，我们拭目以待。
横空出世 崭露头角
凌派的出现实在有点突然。2012年4月的北京车展上，广汽本田的展台上还只是一辆名为Concept C的概念车，看不出任何量产的迹象，随后似乎也没再有什么新车谍照的消息。然而仅仅一年时间，2013年4月的上海车展上，展现在我们眼前的已经是一辆完全量产版的凌派。紧接着，过了不到两个月，它正式上市。
傲人身姿 大方得体
这款车的长宽高均比锋范有大幅增加。2650毫米的轴距，比锋范多出整整100毫米。与东风本田思域相比，凌派车身长出25毫米，轴距则短了20毫米。这样的尺寸已经达到目前紧凑型车的主流水平。 凌派的前脸设计感觉刻意营造一种厚重、稳重的感觉，丰富的线条也充满动感，但完全跟思域不是一路的。
隔音处理是个系统工程，要想效果好必须做全面才行，就像木桶原理一样，任何一块短板都会让效果大打折扣。凌派在前挡玻璃里填充了PVB隔音膜，同级里面这样做的应该是第一个吧。
创新内饰 引人注目
全新设计的中控台没有采用思域那样的阶梯式布局，传统造型容易被更多消费者所接受，这一点广汽本田还是做得很有节制的，没有过于追求标新立异。
凌派的用料和做工是本田车应有的水准，和现款思域一样，这辆车中控台上没有大量采用皮革包裹，而是质地较为厚实的硬质塑料，但把塑料做得再好，总会有人说它用料不厚道。
经典动力 成熟稳定
凌派在动力上沿用之前传统的1.8L发动机+5AT组合，尽管是同样的动力总成，可它并没有表现出像锋范或者思域那种轻松愉悦的驾驶感受，动力响应极为沉稳。 整个加速过程都是很线性的，没有一点突兀，对于一款纯家用车来说这种感觉刚刚好，很舒服，可凌派的设计以及定位都更年轻化，并不能算是100%的家用车，所以这样的动力响应就感觉有些沉闷了，它其实应该更多一些激情和活力才对。
悬挂强化 高同步率
凌派的动力缺少激情，但是它底盘和悬架的调校还是有那么点运动的味道。凌派的转向系统也经过了强化处理，而且前后悬挂都配备了稳定杆，这使得车身与方向盘的同步率非常高。当我们行驶在路况较差的地方，对于悬挂的滤震能力是个考验，而且底盘一点也没有发散的感觉，这方面凌派表现真心不错。
广本三和店销售顾问 胡琦玲
如果你问我凌派是否最出色的紧凑型车，这个问题我很难回答，但我可以说，它的综合素质很不错，市面上热卖车型的共通点很多都能在凌派身上找到，尤其是浮夸的后排空间，80%的方面它都能符合国人的口味。
这也印证了凌派是为中国市场量身打造的说法。美中不足的就是凌派的产品个性似乎还不够明确，到底是追求家用风格还是年轻的运动风格？我认为它应该是更贴近前者。
第一眼看到凌派，就感觉有点思域的影子，对比之下，凌派的设计更胜一筹：大空间，节油，动力不错，操控较为灵敏。相信有很多人会和我有一样的看法吧，总的来说，凌派在同级别的车型里面对我来说有足够的吸引力。
欧洲人喜欢旅行车，多拉快跑两不误，但国人暂时还不太感冒。国人喜欢美国人的SUV，空间大有面子，但又生怕养肥了两桶油。显然，国人的口味与这个星球上其他地区的用户有着明显差异，很多国际车型引入后水土不服也可见一斑。要想在中国这个全球最大的市场分一杯羹，那也就只能按着国人的口味去造车了。为国人设计的凌派燃点斗志，上市首月销量就已过万，但能否进击成功，我们拭目以待。
横空出世 崭露头角
凌派的出现实在有点突然。2012年4月的北京车展上，广汽本田的展台上还只是一辆名为Concept C的概念车，看不出任何量产的迹象，随后似乎也没再有什么新车谍照的消息。然而仅仅一年时间，2013年4月的上海车展上，展现在我们眼前的已经是一辆完全量产版的凌派。紧接着，过了不到两个月，它正式上市。
傲人身姿 大方得体
这款车的长宽高均比锋范有大幅增加。2650毫米的轴距，比锋范多出整整100毫米。与东风本田思域相比，凌派车身长出25毫米，轴距则短了20毫米。这样的尺寸已经达到目前紧凑型车的主流水平。 凌派的前脸设计感觉刻意营造一种厚重、稳重的感觉，丰富的线条也充满动感，但完全跟思域不是一路的。
隔音处理是个系统工程，要想效果好必须做全面才行，就像木桶原理一样，任何一块短板都会让效果大打折扣。凌派在前挡玻璃里填充了PVB隔音膜，同级里面这样做的应该是第一个吧。
创新内饰 引人注目
全新设计的中控台没有采用思域那样的阶梯式布局，传统造型容易被更多消费者所接受，这一点广汽本田还是做得很有节制的，没有过于追求标新立异。
凌派的用料和做工是本田车应有的水准，和现款思域一样，这辆车中控台上没有大量采用皮革包裹，而是质地较为厚实的硬质塑料，但把塑料做得再好，总会有人说它用料不厚道。
经典动力 成熟稳定
凌派在动力上沿用之前传统的1.8L发动机+5AT组合，尽管是同样的动力总成，可它并没有表现出像锋范或者思域那种轻松愉悦的驾驶感受，动力响应极为沉稳。 整个加速过程都是很线性的，没有一点突兀，对于一款纯家用车来说这种感觉刚刚好，很舒服，可凌派的设计以及定位都更年轻化，并不能算是100%的家用车，所以这样的动力响应就感觉有些沉闷了，它其实应该更多一些激情和活力才对。
悬挂强化 高同步率
凌派的动力缺少激情，但是它底盘和悬架的调校还是有那么点运动的味道。凌派的转向系统也经过了强化处理，而且前后悬挂都配备了稳定杆，这使得车身与方向盘的同步率非常高。当我们行驶在路况较差的地方，对于悬挂的滤震能力是个考验，而且底盘一点也没有发散的感觉，这方面凌派表现真心不错。
广本三和店销售顾问 胡琦玲
如果你问我凌派是否最出色的紧凑型车，这个问题我很难回答，但我可以说，它的综合素质很不错，市面上热卖车型的共通点很多都能在凌派身上找到，尤其是浮夸的后排空间，80%的方面它都能符合国人的口味。
这也印证了凌派是为中国市场量身打造的说法。美中不足的就是凌派的产品个性似乎还不够明确，到底是追求家用风格还是年轻的运动风格？我认为它应该是更贴近前者。