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福建奔驰唯雅诺3.5L皓驰版
继福建戴姆勒更名为福建奔驰之后，可称作中国商务车市场顶级豪华品牌的梅赛德斯-奔驰继续阔步向前，专为满足中国高端商务车用户而推出了2012款唯雅诺3.5L皓驰版。
Text：Leon/Photo：远方/Design：郭梦康
与市面上多数保守造型的MPV相比，福建奔驰唯雅诺虽然略失阳刚气度，但这也就是为何它能在沉闷的商务用途中脱颖而出。尽管不是每个人都乐于乘坐MPV，但几乎所有人都无法抗拒三叉戟所带来的心理附加值。
车头那只被刻意放大的星辉标识，由低斜锐利的车头延伸至车顶的拱形线条，再加上长轴距映衬短前悬设计，令唯雅诺皓驰版的造型流畅且动感。同时，颇有新一代奔驰轿车风格的加大型进气格栅、围绕车体一周的包围以及四支粗壮有力的轮毂，为这款长度几近5米的大物营造出丝毫不输于奔驰R级的动感韵味。再次琢磨车尾，则是另一副视觉效果。浑厚的四方体车尾让后方车辆看起来很和谐友善，无论多快时速，都会深感奔驰固有的从容不迫。可以说唯雅诺皓驰版的外观设计在同类车型中是趋向完美的，能将一款大型MPV设计得如此轻快，且依然不失奔驰沉稳自信的风范。
拜平直的车身线条所赐，宽阔且多变的空间更是唯雅诺最在行的设计。3200毫米的轴距和1901毫米的车宽，令车内任何位置的前后及横向空间都很充足。同时车内座椅滑轨系统的优势更为显著，将两长两短带有25毫米间隔装卸孔的滑轨连同锁定器整合为统一的系统，空间利用率更高，在此基础上滑轨进行了延伸，使第三排座椅向后移动的距离比原有的增加了220毫米，大大拓展了车内空间效率，使得第一排到第三排的空间都更显宽裕。作为以空间为诉求的商务MPV，唯雅诺皓驰版目前在空间方面可谓尚无出其右者，可调整为对面而席的座椅布局和折叠式小桌板，创造出更加多变实用的内部空间，为宾客办公、娱乐等设备的摆放使用提供了多重方案。
MPV车型的贵宾位自然是后排座椅。乘坐感非常舒适，软硬程度以及贴合面的弧度、角度，更加契合东方人的身体情况，软硬适中并且包覆性和支撑性能良好，可有效缓解乘客长途旅行的疲劳感。据厂商介绍，福建奔驰根据中国用户习惯，严格按照梅赛德斯-奔驰的研发标准，针对座椅系统进行了适应性开发工作，作为高端商务人士的出行座驾，座椅的舒适性确实尤为重要。
也许在车内的闲暇之余，最为惬意的享受便是沐浴在这片超大天窗之下了，相信唯雅诺皓驰版是同级中唯一拥有独立式三片天窗设计的车型。近似全玻璃覆盖的车顶，采光通透明亮，京城春日的阳光毫无阻拦地泼洒进来，令人心旷神怡。天窗中的第一、二面可调节，第三面固定，使得前、中、后排乘客可自由选择视域。同时，唯雅诺皓驰版依然继承了该车系双侧电动滑动门的豪华设计，滑门的开启宽度达到了惊人的910毫米，配合迎宾踏板，使得宾客上下车辆更为从容优雅。
这毕竟是一辆自重超过2.2吨的MPV车型，车体大不利于操控，车身重有碍于加速。为改善这种物理特性，设计师们只好把底盘及悬挂进行强化，并将发动机与变速箱更有效匹配来寻求解决方式。作为新推出的唯雅诺皓驰版，搭载了一台原装进口的3.5升V型6缸梅赛德斯-奔驰M272型发动机，最大功率可达258PS/5900RPM，峰值扭矩也有340Nm，其最大扭力输出范围相当广泛，从2500转/分钟到5000转/分钟区间。
稍作感受，我们只需适宜地控制好油门反应与稳步拉高发动机转数，这样唯雅诺皓驰版就不会变得懒惰。动力性在市区行驶时游刃有余，油门行程较短，轻踩下即可激发反应，动力输出直接有效，相应速度的提升也不会令人感到突兀躁动。车辆在起步之后，总能以愉悦舒适的步调，渐进地加快速度。到了中段，加速显得略微吃力，若手动选择挡位，将转速保持在扭力释放区间内，它近似凌厉的加速响应，就连路上一些中级SUV也要礼让三分。唯雅诺皓驰版的制动性能也值得褒奖，其刹车结构采用前后碟刹设计，并拥有ABS、BAS刹车辅助及电子稳定控制等系统。刹车踏板面积较大，位置设定合理，踏板行程也颇为紧凑，以100公里/小时速度紧急重踩刹车，可以明显感受到踏板的力度回馈，安全辅助设备迅速介入工作，能将车辆在有效距离内刹停。
唯雅诺皓驰版采用前麦弗逊式独立悬挂和后拖曳臂式半独立悬挂，进行针对中国市场的调校后，更具韧性，有效降低车身振动，让其在城市路面上的弹跳显得微乎其微。经过工程路段，遇到无法避免的颠簸时，唯雅诺皓驰版仍然可以展现出较佳的减震效果，车内乘客的舒适性也高出了我们的预期。而且前置后驱的驱动方式，令实际驾驶中方向盘的转向灵敏度较高，因此变换车道非常轻松，几乎没有拖泥带水，虽然体积庞大，但并不笨重，接近5米长的车身在车流中穿插超车亦轻松自如，甚至不会让你以为这是一台硕大的MPV。毕竟唯雅诺不是一部运动轿车，快速过弯时车身的侧倾还是会很明显，再说激烈的驾驶更不适合后排的数位宾客。
唯雅诺皓驰版在硬性指标之外，还配备有目前豪华MPV车型中档次最高、尺寸最大的12英寸吸顶式高清显示屏和6碟DVD播放器，并增加了两副无线耳麦与遥控器，同时在手套箱内配置了音源接口，在乘客舱内设置了前后共6个LED脚部氛围灯。高品质的玻璃纤维振膜扬声器、A柱内嵌扬声器和副驾驶底座低音炮也是全新升级。可选装的双侧电动滑门，可通过钥匙、中控台以及B柱电控门开关控制，并设有防夹功能，为不同层次用户提供更多乘享体验。
于近期上市的福建奔驰2012款唯雅诺3.5L皓驰版，作为第三代产品，保留了原有车系的优势，并且对动力、悬挂、空间、座椅和外观等方面进行了创新升级。同时唯雅诺车系41.90～67.90万元的价格，也进一步在该车型市场上提供了更大更灵活的空间。
继福建戴姆勒更名为福建奔驰之后，可称作中国商务车市场顶级豪华品牌的梅赛德斯-奔驰继续阔步向前，专为满足中国高端商务车用户而推出了2012款唯雅诺3.5L皓驰版。
Text：Leon/Photo：远方/Design：郭梦康
与市面上多数保守造型的MPV相比，福建奔驰唯雅诺虽然略失阳刚气度，但这也就是为何它能在沉闷的商务用途中脱颖而出。尽管不是每个人都乐于乘坐MPV，但几乎所有人都无法抗拒三叉戟所带来的心理附加值。
车头那只被刻意放大的星辉标识，由低斜锐利的车头延伸至车顶的拱形线条，再加上长轴距映衬短前悬设计，令唯雅诺皓驰版的造型流畅且动感。同时，颇有新一代奔驰轿车风格的加大型进气格栅、围绕车体一周的包围以及四支粗壮有力的轮毂，为这款长度几近5米的大物营造出丝毫不输于奔驰R级的动感韵味。再次琢磨车尾，则是另一副视觉效果。浑厚的四方体车尾让后方车辆看起来很和谐友善，无论多快时速，都会深感奔驰固有的从容不迫。可以说唯雅诺皓驰版的外观设计在同类车型中是趋向完美的，能将一款大型MPV设计得如此轻快，且依然不失奔驰沉稳自信的风范。
拜平直的车身线条所赐，宽阔且多变的空间更是唯雅诺最在行的设计。3200毫米的轴距和1901毫米的车宽，令车内任何位置的前后及横向空间都很充足。同时车内座椅滑轨系统的优势更为显著，将两长两短带有25毫米间隔装卸孔的滑轨连同锁定器整合为统一的系统，空间利用率更高，在此基础上滑轨进行了延伸，使第三排座椅向后移动的距离比原有的增加了220毫米，大大拓展了车内空间效率，使得第一排到第三排的空间都更显宽裕。作为以空间为诉求的商务MPV，唯雅诺皓驰版目前在空间方面可谓尚无出其右者，可调整为对面而席的座椅布局和折叠式小桌板，创造出更加多变实用的内部空间，为宾客办公、娱乐等设备的摆放使用提供了多重方案。
MPV车型的贵宾位自然是后排座椅。乘坐感非常舒适，软硬程度以及贴合面的弧度、角度，更加契合东方人的身体情况，软硬适中并且包覆性和支撑性能良好，可有效缓解乘客长途旅行的疲劳感。据厂商介绍，福建奔驰根据中国用户习惯，严格按照梅赛德斯-奔驰的研发标准，针对座椅系统进行了适应性开发工作，作为高端商务人士的出行座驾，座椅的舒适性确实尤为重要。
也许在车内的闲暇之余，最为惬意的享受便是沐浴在这片超大天窗之下了，相信唯雅诺皓驰版是同级中唯一拥有独立式三片天窗设计的车型。近似全玻璃覆盖的车顶，采光通透明亮，京城春日的阳光毫无阻拦地泼洒进来，令人心旷神怡。天窗中的第一、二面可调节，第三面固定，使得前、中、后排乘客可自由选择视域。同时，唯雅诺皓驰版依然继承了该车系双侧电动滑动门的豪华设计，滑门的开启宽度达到了惊人的910毫米，配合迎宾踏板，使得宾客上下车辆更为从容优雅。
这毕竟是一辆自重超过2.2吨的MPV车型，车体大不利于操控，车身重有碍于加速。为改善这种物理特性，设计师们只好把底盘及悬挂进行强化，并将发动机与变速箱更有效匹配来寻求解决方式。作为新推出的唯雅诺皓驰版，搭载了一台原装进口的3.5升V型6缸梅赛德斯-奔驰M272型发动机，最大功率可达258PS/5900RPM，峰值扭矩也有340Nm，其最大扭力输出范围相当广泛，从2500转/分钟到5000转/分钟区间。
稍作感受，我们只需适宜地控制好油门反应与稳步拉高发动机转数，这样唯雅诺皓驰版就不会变得懒惰。动力性在市区行驶时游刃有余，油门行程较短，轻踩下即可激发反应，动力输出直接有效，相应速度的提升也不会令人感到突兀躁动。车辆在起步之后，总能以愉悦舒适的步调，渐进地加快速度。到了中段，加速显得略微吃力，若手动选择挡位，将转速保持在扭力释放区间内，它近似凌厉的加速响应，就连路上一些中级SUV也要礼让三分。唯雅诺皓驰版的制动性能也值得褒奖，其刹车结构采用前后碟刹设计，并拥有ABS、BAS刹车辅助及电子稳定控制等系统。刹车踏板面积较大，位置设定合理，踏板行程也颇为紧凑，以100公里/小时速度紧急重踩刹车，可以明显感受到踏板的力度回馈，安全辅助设备迅速介入工作，能将车辆在有效距离内刹停。
唯雅诺皓驰版采用前麦弗逊式独立悬挂和后拖曳臂式半独立悬挂，进行针对中国市场的调校后，更具韧性，有效降低车身振动，让其在城市路面上的弹跳显得微乎其微。经过工程路段，遇到无法避免的颠簸时，唯雅诺皓驰版仍然可以展现出较佳的减震效果，车内乘客的舒适性也高出了我们的预期。而且前置后驱的驱动方式，令实际驾驶中方向盘的转向灵敏度较高，因此变换车道非常轻松，几乎没有拖泥带水，虽然体积庞大，但并不笨重，接近5米长的车身在车流中穿插超车亦轻松自如，甚至不会让你以为这是一台硕大的MPV。毕竟唯雅诺不是一部运动轿车，快速过弯时车身的侧倾还是会很明显，再说激烈的驾驶更不适合后排的数位宾客。
唯雅诺皓驰版在硬性指标之外，还配备有目前豪华MPV车型中档次最高、尺寸最大的12英寸吸顶式高清显示屏和6碟DVD播放器，并增加了两副无线耳麦与遥控器，同时在手套箱内配置了音源接口，在乘客舱内设置了前后共6个LED脚部氛围灯。高品质的玻璃纤维振膜扬声器、A柱内嵌扬声器和副驾驶底座低音炮也是全新升级。可选装的双侧电动滑门，可通过钥匙、中控台以及B柱电控门开关控制，并设有防夹功能，为不同层次用户提供更多乘享体验。
于近期上市的福建奔驰2012款唯雅诺3.5L皓驰版，作为第三代产品，保留了原有车系的优势，并且对动力、悬挂、空间、座椅和外观等方面进行了创新升级。同时唯雅诺车系41.90～67.90万元的价格，也进一步在该车型市场上提供了更大更灵活的空间。