２００７将是汽车置换年

• 出 处: 车人周刊
• 发表日期: 2007年6期

　　
　　北京36%的消费者准备换车
　　
　　“如今本市新车与二手车的交易比为1：0.83，也就是说每卖出100辆新车，就有83辆旧车也被卖出。”日前，北京市场协会副会长卢锦华在“2006-2007北京地区汽车置换趋势论坛”上表示。
　　据了解，2002年北京的二手车交易仅为8.6万辆，2003年为11.5万辆，而2006年就达到32.2万辆(轿车占60%以上)。据“2006-2007北京地区汽车置换趋势论坛”预测，2007年北京将有36%的消费者准备买卖二手车，二手车交易将突破去年的32万辆。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说:“二手车交易迅速增加的原因有很多，例如新车型、新品牌的不断出现，这就会刺激20岁-40岁的主力购车族换车。”新车上市速度过快被认为是二手车交易量增大的主要原因。2006年，国内创下了平均4天一辆的新车上市速度，这使得20岁-40岁的主力购车族加快换车速度，未来二手车市场的持续火爆已成必然，2007年，必将成为北京的汽车置换年。
　　
　　旧车不再“老三样” 二手趋于“年轻化” 经纪公司利润下降至7％2007年 置换汽车正当时
　　
　　与前几年的旧车交易相比，2007年的二手车呈现出新的趋势，即二手车出现多元化和年轻化趋势，同时，二手车经纪公司在增多单车的同时，利润正在降低，估计2007年应该下降至7％。这对于购买二手车的消费者来说，都是一个利好消息。
　　
　　旧车不再“老三样”销售业绩仍突出
　　大众系列二手轿车在2002年市场占有率是48%，而在2006年却降低到了25%。“老三样”占据半壁多江山的格局显然已然改变，不少品牌的二手车占有率迅速增长，成了市场主流产品，如上海通用系列的赛欧、凯越、君威；广州本田系列的雅阁6代；东风日产系列的蓝鸟；南京菲亚特系列的派利奥；北京现代索纳塔、伊兰特；东风悦达起亚千里马；东风雪铁龙爱丽舍；奇瑞风云、QQ；东南菱帅；华晨宝马3系列都成为了各自价格阶段的新生力量，逐渐抢占了市场份额。
　　但在北京的二手车市场上，“老三样”的地位仍然没有完全动摇。通利新亚收购经理王俊星告诉记者：“现在销售量最大的还是老三样，除了这些还有后起之秀和准新车型（指购买时间不长的二手车），比如爱丽舍、千里马、嘉年华、波罗、宝来等，但捷达的占有率仍然比较大，我们一百五六十辆车中，捷达一个品种就占了四十多辆，接近30%。其次是富康。我们一个月的销售量差不多一百三四十辆。”
　　（通利新亚2006年12月销售排行榜见附表）
　　


　　
　　二手车交易“年轻化”使用时间缩短至5年内
　　北京市旧机动车交易市场总监王萌告诉记者：“北京地区二手车首次交易‘车龄’正在趋于年轻化，在北京地区消费者首次出售车辆的使用时间缩短到5年内，成为了全国范围内置换车辆最频繁的地区之一。”据资料显示，2006年交易量最多的车型集中在2002-2004年登记的车辆，占到总数的近1/3。消费者对汽车置换需求日益明显。
　　通利新亚收购经理王俊星认为，这种准新车有自己的价值体现，它比较前卫、个性、时尚化。除了这些，消费者最关注的还是价格，这是消费者选择准新车的关键，因为准新车的价格比新车便宜的多。
　　
　　二手车经纪公司增多单车利润率下降至7％
　　据北京市场协会统计，仅北京市旧机动车交易市场就进驻了近300家二手车经纪公司，其中包括了新加入的国内外知名的汽车品牌置换服务店。激烈的竞争和行业发展造成了二手车整体利润的变化，单车利润率下降至7％左右，这对于购买二手车的消费者来说，当然是一个利好的消息。