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摘 要：本文主要探讨人为因素对空中交通管制运行安全的影响，人在空中交通管制中起着重要的作用，能够确保空中交通的安全性，对于出现的问题能够及时发现并解决。
关键词：空中交通;人的因素;运行安全
1、我国空中交通管制的因素分析
1.1空中交通管制因素
1.1.1主观原因
（1）控制能力的技术因素：空中交通管制员的控制能力与他的理论知识和与飞行有关的知识，管制执勤经验，应对特殊情况的个人处置能力，个性等特点密不可分。空中交通管制员的管制执勤经验、决策能力和沟通能力是衡量控制能力的指标之——个体控制能力。所谓个体控制能力，在空中交通管制工作人员自身的控制能力范围内，每个不同个体所能控制飞行架次的最高上限，而管制员评定的另一个指标主要是安全记录，该记录可以衡量管制员的安全性和稳定性。
（2）监管能力的非技术因素：随着科学技术的发展，与飞行相关的硬件设施相关的安全因素越来越高，许多地区已经开始实施雷达管制。但单凭提升管制技术，或者是提升整体空中交通管制硬件设施的安全系数，也未必可以达到预期的安全性水平，在实际工作中，仍然无法做到可以大幅度高效降低错误率、事故率等。在当今时代的空中交通安全管理实际工作中，必须要努力提升相关工作人员的专业技术水平，同时也要提高对规章制度建设工作的重视，如何识别和规范管制员在管制中的非技术因素就显得尤为重要。
（3）在平日的空中交通管制指挥工作中，相关管制工作人员的生理、心理方面的状态有着至关重要的作用，例如紧张、恐惧，反应迟钝等主观因素都会影响空中交通管制员的工作。
1.1.2客观原因
（1）环境因素的培养：是指与技能训练调整有关的客观因素。例如，在训练的过程中，训练的效果、强度、时间等多方面因素，都是训练环境的重要因素，从客观方面，以上这些因素对于管制员的管制能力，都有直接性的影响。管制员的管制能力受训练强度、训练时间和训练效果的影响。目前，中国空中交通管制员的培训形式单一，面对日益增加的航班量以及特殊天气的影响的情况下，工作效率不仅低下，而且直接威胁空中交通飞行安全。
（1）工作环境因素：指管制员工作的现场环境，灯光、噪音、设备操作复杂程度等都会影响管制员的工作水平。另外，根据天气、地形、时间等不同方面的因素影响，也会明显增加管制区域内飞行指挥工作的整体难度，变得更加复杂性，最终会严重影响空中交通管制工作和管制员的掌控能力。
1.2 空域因素
在雷达管制指挥飞行过程中，空域对交通流的顺序和目的地区域具有重要影响。由于某一时刻内大量航班起降的影响很容易引起飞行冲突，并且由于地形，起降航程和可用高度、部队活动空域等因素限制了管制飞行空域。因此，在各个终端的空中交通流将变得拥挤。在解决冲突时将使后续航班可能导致延误状态。空域结构受限将使航班等待进出港时间进一步延长，进近飞机的延迟时间将增加，并且终端区内的空中交通流量将在固定时间内减少。同时，进场和离场，进场飞机与离场飞机之间的冲突使管制员在安排飞机进场队列时必须仔细考虑，不能完全跟随进场的到达时间。
2、人为因素在管制工作中的影响的认识
为了提高空中交通管制运行安全，我们必须继续分析研究，不断完善工作方法。与此同时，对于在飞行过程中产生的事故的人的因素、以及非正常情况人的因素的因果关系进行充分的认识和分析，并且应该采取有效的措施进行预防。需要组织交通管制员，对事故的人的因素进行分析和研究，并从中汲取教训，进而就可以更为有效的改善空中交通管制的方案和方法。对空中交通管理人员应该采取定期的教育和培训活动，促使相关工作人员可以提升自身的空中管制安全方面的意识，并且根据实际情况的差异，应该找到其中所存在的不足之处，以季节、流量等防霾你的因素进行考虑，制定出相对应的工作安全措施和制度。而在空中交通管制队伍中新晋成员，在上岗前必须要首先进行严格、全面的培训和实习，并且还要通过试用期进行试用，从而才可以保证新进人员可以在正产工作中提升自身的整体工作实践能力。对空中交通管制员的执照应该定期进行检查，并设置合理的考勤制度，定期进行安全方面的教育，對管理的方法按照实际情况进行改进，并且还应该有针对性的提升管理员的服务、安全方面的意识，从而可以更好的完成空中管制方面的工作。另外，需要积极提升空中中能够交通管制系统的整体管理水平，从而就可以最大程度的减少人为方面的因素给空中交通管制带来的影响。
3、以事故案例分析人的因素在管制过程中以及对飞行安全的危害
事故发生于2016年的10月11日，对事故的原因进行分析，主要是因为当时塔台管制员在指挥的过程中，由于自身的失误而最终导致跑道侵入的情况发生。在当日，客机编号为A320（B-2337），这架客机正在执行MU5643次航班，此次航班出发点为上海虹桥机场，飞往天津。当机长确认没有障碍物之后，开始进行起飞的操作，但是，此时在36L跑道上，A330客机正在横穿， A330航班的飞机横穿跑到的过程中，A320飞机的时速也已经达到了130节，飞行员立即作出果断的判断，如果进行刹车必然无法立即停车，而距离又过短，并且此时飞机的时速已经达到了抬轮的速度，如果不刹车选择起飞，有很大几率避免撞机的事件发生。于是飞行员开始利用最大推力，进行带杆起飞动作，进行加速滑行，努力脱离此跑到，最终避免了撞机事故的发生。在此次事件发生之后，当地民航局的领导非常重视，立即成立调查组，对事件相关的工作人员进行了仔细的询问，以及对事件进行调查，包括雷达录像、飞行数据记录器等等。
发生上述情况的原因是，管制员的空对空通信不规范，自信和疏忽导致两架飞机发生冲突事件，幸好未造成人员伤亡。空中交通管制人为因素引起的飞行安全问题远远超出了此范围。空中交通管制中的人为因素有很多原因。例如，空中交通管制员的政治素质，业务水平，心理因素，情绪，工作环境，人际关系和工作疲劳都是管制工作中的人为因素之一。研究管制员疲劳和超负荷工作的问题是保障安全飞行的重要方法，这是潜在的威胁，在监管工作中无法轻易发现。随着航班流量的逐年增加，管制员的工作量越来越大，容易出现差错、遗忘和泄漏。因此空中交通管制员应该进行严格的培训以及制定相应的考勤制度，来确保管制员的业务能力不下滑，最小程度的减少人的因素給空中飞行管制带来的影响。
4、结语
综上所述，空中交通管制中人的因素给管制带来的影响有好有坏，因此，应该明确在交通管制中人的因素所带来的影响，并作出相应的预防方案，以及突发情况的解决方案。
参考文献：
[1]李雷.空中交通管制中人为因素影响的研究[J].科技传播，2016，8（16）：157+211.
关键词：空中交通;人的因素;运行安全
1、我国空中交通管制的因素分析
1.1空中交通管制因素
1.1.1主观原因
（1）控制能力的技术因素：空中交通管制员的控制能力与他的理论知识和与飞行有关的知识，管制执勤经验，应对特殊情况的个人处置能力，个性等特点密不可分。空中交通管制员的管制执勤经验、决策能力和沟通能力是衡量控制能力的指标之——个体控制能力。所谓个体控制能力，在空中交通管制工作人员自身的控制能力范围内，每个不同个体所能控制飞行架次的最高上限，而管制员评定的另一个指标主要是安全记录，该记录可以衡量管制员的安全性和稳定性。
（2）监管能力的非技术因素：随着科学技术的发展，与飞行相关的硬件设施相关的安全因素越来越高，许多地区已经开始实施雷达管制。但单凭提升管制技术，或者是提升整体空中交通管制硬件设施的安全系数，也未必可以达到预期的安全性水平，在实际工作中，仍然无法做到可以大幅度高效降低错误率、事故率等。在当今时代的空中交通安全管理实际工作中，必须要努力提升相关工作人员的专业技术水平，同时也要提高对规章制度建设工作的重视，如何识别和规范管制员在管制中的非技术因素就显得尤为重要。
（3）在平日的空中交通管制指挥工作中，相关管制工作人员的生理、心理方面的状态有着至关重要的作用，例如紧张、恐惧，反应迟钝等主观因素都会影响空中交通管制员的工作。
1.1.2客观原因
（1）环境因素的培养：是指与技能训练调整有关的客观因素。例如，在训练的过程中，训练的效果、强度、时间等多方面因素，都是训练环境的重要因素，从客观方面，以上这些因素对于管制员的管制能力，都有直接性的影响。管制员的管制能力受训练强度、训练时间和训练效果的影响。目前，中国空中交通管制员的培训形式单一，面对日益增加的航班量以及特殊天气的影响的情况下，工作效率不仅低下，而且直接威胁空中交通飞行安全。
（1）工作环境因素：指管制员工作的现场环境，灯光、噪音、设备操作复杂程度等都会影响管制员的工作水平。另外，根据天气、地形、时间等不同方面的因素影响，也会明显增加管制区域内飞行指挥工作的整体难度，变得更加复杂性，最终会严重影响空中交通管制工作和管制员的掌控能力。
1.2 空域因素
在雷达管制指挥飞行过程中，空域对交通流的顺序和目的地区域具有重要影响。由于某一时刻内大量航班起降的影响很容易引起飞行冲突，并且由于地形，起降航程和可用高度、部队活动空域等因素限制了管制飞行空域。因此，在各个终端的空中交通流将变得拥挤。在解决冲突时将使后续航班可能导致延误状态。空域结构受限将使航班等待进出港时间进一步延长，进近飞机的延迟时间将增加，并且终端区内的空中交通流量将在固定时间内减少。同时，进场和离场，进场飞机与离场飞机之间的冲突使管制员在安排飞机进场队列时必须仔细考虑，不能完全跟随进场的到达时间。
2、人为因素在管制工作中的影响的认识
为了提高空中交通管制运行安全，我们必须继续分析研究，不断完善工作方法。与此同时，对于在飞行过程中产生的事故的人的因素、以及非正常情况人的因素的因果关系进行充分的认识和分析，并且应该采取有效的措施进行预防。需要组织交通管制员，对事故的人的因素进行分析和研究，并从中汲取教训，进而就可以更为有效的改善空中交通管制的方案和方法。对空中交通管理人员应该采取定期的教育和培训活动，促使相关工作人员可以提升自身的空中管制安全方面的意识，并且根据实际情况的差异，应该找到其中所存在的不足之处，以季节、流量等防霾你的因素进行考虑，制定出相对应的工作安全措施和制度。而在空中交通管制队伍中新晋成员，在上岗前必须要首先进行严格、全面的培训和实习，并且还要通过试用期进行试用，从而才可以保证新进人员可以在正产工作中提升自身的整体工作实践能力。对空中交通管制员的执照应该定期进行检查，并设置合理的考勤制度，定期进行安全方面的教育，對管理的方法按照实际情况进行改进，并且还应该有针对性的提升管理员的服务、安全方面的意识，从而可以更好的完成空中管制方面的工作。另外，需要积极提升空中中能够交通管制系统的整体管理水平，从而就可以最大程度的减少人为方面的因素给空中交通管制带来的影响。
3、以事故案例分析人的因素在管制过程中以及对飞行安全的危害
事故发生于2016年的10月11日，对事故的原因进行分析，主要是因为当时塔台管制员在指挥的过程中，由于自身的失误而最终导致跑道侵入的情况发生。在当日，客机编号为A320（B-2337），这架客机正在执行MU5643次航班，此次航班出发点为上海虹桥机场，飞往天津。当机长确认没有障碍物之后，开始进行起飞的操作，但是，此时在36L跑道上，A330客机正在横穿， A330航班的飞机横穿跑到的过程中，A320飞机的时速也已经达到了130节，飞行员立即作出果断的判断，如果进行刹车必然无法立即停车，而距离又过短，并且此时飞机的时速已经达到了抬轮的速度，如果不刹车选择起飞，有很大几率避免撞机的事件发生。于是飞行员开始利用最大推力，进行带杆起飞动作，进行加速滑行，努力脱离此跑到，最终避免了撞机事故的发生。在此次事件发生之后，当地民航局的领导非常重视，立即成立调查组，对事件相关的工作人员进行了仔细的询问，以及对事件进行调查，包括雷达录像、飞行数据记录器等等。
发生上述情况的原因是，管制员的空对空通信不规范，自信和疏忽导致两架飞机发生冲突事件，幸好未造成人员伤亡。空中交通管制人为因素引起的飞行安全问题远远超出了此范围。空中交通管制中的人为因素有很多原因。例如，空中交通管制员的政治素质，业务水平，心理因素，情绪，工作环境，人际关系和工作疲劳都是管制工作中的人为因素之一。研究管制员疲劳和超负荷工作的问题是保障安全飞行的重要方法，这是潜在的威胁，在监管工作中无法轻易发现。随着航班流量的逐年增加，管制员的工作量越来越大，容易出现差错、遗忘和泄漏。因此空中交通管制员应该进行严格的培训以及制定相应的考勤制度，来确保管制员的业务能力不下滑，最小程度的减少人的因素給空中飞行管制带来的影响。
4、结语
综上所述，空中交通管制中人的因素给管制带来的影响有好有坏，因此，应该明确在交通管制中人的因素所带来的影响，并作出相应的预防方案，以及突发情况的解决方案。
参考文献：
[1]李雷.空中交通管制中人为因素影响的研究[J].科技传播，2016，8（16）：157+211.