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目前北京现代SUV市场已经有多款车型，在各种细分市场都有选手参加角逐，ix25定位“青春实力派”小型SUV，ix35定位“精锐都市派”紧凑型SUV，全新胜达定位“T动力全尺寸豪华SUV”，而新上市的全新途胜则定位在ix35和胜达之间，进一步加强了在紧凑级SUV市场的冲击力。
北京现代全新途胜上市后面对的竞争对手比较多，且实力都是不俗，比如本田CR-V、丰田RAV4、福特翼虎、日产奇骏等。北京现代全新途胜最大的优势是流体雕塑设计语言带来的高颜值，这也是北京现代受到国内消费者喜爱的重要原因，而其最新的1.6T发动机和7速DCT双离合变速箱的动力组合，使其在同级别车型有着优秀的动力性能和燃油经济性表现。北京现代全新途胜1.6T入门级车型的售价仅为16.99万元，而本田CR-V和丰田RAV4的入门级车型均搭载了2.0升自然吸气发动机，且性能数据上也低一些。动力性能与途胜1.6T车型的翼虎1.5T车型，价格接近20万元， 2.0T车型动力虽更强，但售价上更要高出不少。由此可见，全新途胜的高性价比优势依然还在。
北京现代全新途胜作为北京现代SUV家族中最后一个采用流体雕塑2.0设计理念的车型，整车外观硬朗、动感、霸气，既保留了家族化设计风格，又极具个性特征。
配置上继承了北京现代先进丰富的传统，全系标配了电子助力转向，并按照高低配不同分别搭载了集成导航、倒车影像等功能的8英寸液晶显示屏、前排座椅加热/通风、方向盘加热、一键启动等配置。智能后备厢设计非常人性化，只要随身带着钥匙，在车尾边等上3秒，后备厢就会自动打开，如果双手拿着东西，会相当方便。
北京现代全新途胜采用了高强度车身材料，超高张力钢板使用比例达到51%，进一步提升了骨架钢性。同时新车还配备了丰富的主、被动安全配置，如智能泊车系统、LDWS车道偏离预警系统、盲点监测系统、紧急制动提醒系统、升级版的胎压监测系统、6安全气囊等。在美国权威NHTSA碰撞测试中，全新途胜是同级别唯一获5星级评价的车型。
在噪音控制方面，全新途胜采用了专门的隔音技术，当车辆高速行驶时，风噪和发动机噪音抑制得相当不错，不过胎噪还是能传入车内。
全新途胜有三种驾驶模式，其中经济模式倾向省油，油门变得非常迟钝；而运动模式强调动力，油门非常灵敏，变速箱也喜欢降挡；开着舒服的还是普通模式，动力响应不慢，驾驶舒适性也好。这次试驾的时候，我们内蒙古的国道上时不时会遇到牛群和羊群，它们在丝毫没有让路的觉悟，结果我们的车就是走走停停。此时起步时我感觉到动力略有不足，需要把油门踩得深一些，估计是转速太低，涡轮没有介入，这可是小排量涡轮增压发动机常有的问题，估计在城市堵车时也会碰到。
全新途胜风格鲜明的流体雕塑外形设计会让外貌党们欣喜，LED大灯、加热通风座椅、车道偏离警告和自动泊车等同级别车型里很少见的配置又会让追求实用的人们感到欣慰，新一代动力系统在操控性、平顺性和舒适性方面的优异表现也会让追求驾乘舒适性的人们感觉满意，最后是也最令人感到诚意的当然是实惠的价格，相信高性价比的传统会让全新途胜在紧凑型SUV市场中收获颇丰。
北京现代全新途胜上市后面对的竞争对手比较多，且实力都是不俗，比如本田CR-V、丰田RAV4、福特翼虎、日产奇骏等。北京现代全新途胜最大的优势是流体雕塑设计语言带来的高颜值，这也是北京现代受到国内消费者喜爱的重要原因，而其最新的1.6T发动机和7速DCT双离合变速箱的动力组合，使其在同级别车型有着优秀的动力性能和燃油经济性表现。北京现代全新途胜1.6T入门级车型的售价仅为16.99万元，而本田CR-V和丰田RAV4的入门级车型均搭载了2.0升自然吸气发动机，且性能数据上也低一些。动力性能与途胜1.6T车型的翼虎1.5T车型，价格接近20万元， 2.0T车型动力虽更强，但售价上更要高出不少。由此可见，全新途胜的高性价比优势依然还在。
北京现代全新途胜作为北京现代SUV家族中最后一个采用流体雕塑2.0设计理念的车型，整车外观硬朗、动感、霸气，既保留了家族化设计风格，又极具个性特征。
配置上继承了北京现代先进丰富的传统，全系标配了电子助力转向，并按照高低配不同分别搭载了集成导航、倒车影像等功能的8英寸液晶显示屏、前排座椅加热/通风、方向盘加热、一键启动等配置。智能后备厢设计非常人性化，只要随身带着钥匙，在车尾边等上3秒，后备厢就会自动打开，如果双手拿着东西，会相当方便。
北京现代全新途胜采用了高强度车身材料，超高张力钢板使用比例达到51%，进一步提升了骨架钢性。同时新车还配备了丰富的主、被动安全配置，如智能泊车系统、LDWS车道偏离预警系统、盲点监测系统、紧急制动提醒系统、升级版的胎压监测系统、6安全气囊等。在美国权威NHTSA碰撞测试中，全新途胜是同级别唯一获5星级评价的车型。
在噪音控制方面，全新途胜采用了专门的隔音技术，当车辆高速行驶时，风噪和发动机噪音抑制得相当不错，不过胎噪还是能传入车内。
全新途胜有三种驾驶模式，其中经济模式倾向省油，油门变得非常迟钝；而运动模式强调动力，油门非常灵敏，变速箱也喜欢降挡；开着舒服的还是普通模式，动力响应不慢，驾驶舒适性也好。这次试驾的时候，我们内蒙古的国道上时不时会遇到牛群和羊群，它们在丝毫没有让路的觉悟，结果我们的车就是走走停停。此时起步时我感觉到动力略有不足，需要把油门踩得深一些，估计是转速太低，涡轮没有介入，这可是小排量涡轮增压发动机常有的问题，估计在城市堵车时也会碰到。
全新途胜风格鲜明的流体雕塑外形设计会让外貌党们欣喜，LED大灯、加热通风座椅、车道偏离警告和自动泊车等同级别车型里很少见的配置又会让追求实用的人们感到欣慰，新一代动力系统在操控性、平顺性和舒适性方面的优异表现也会让追求驾乘舒适性的人们感觉满意，最后是也最令人感到诚意的当然是实惠的价格，相信高性价比的传统会让全新途胜在紧凑型SUV市场中收获颇丰。