论文部分内容阅读
喧嚣的都市，车水马龙的街道？几乎两点一线的每日奔波？当你觉得做很多事情都开始机械化了，那么是时候让一场旅行让一次挑战改变生活的步调了。
室外48摄氏度？不要怀疑温度传感器出问题了，我们正在新疆的吐鲁番，和别克昂科威来一场“极境试炼”。
极热试验场地
来到美丽的新疆，尤其是位于盆地中的吐鲁番，热浪滚滚，但坐在葡萄藤下乘凉，品着烤羊排的香嫩口感，大陕朵颐的吃着多汁、甜美的哈密瓜与葡萄，欣赏着維吾尔族姑娘、小伙的优美舞蹈，别有一番滋味。
其实，我们这次2018别克SUV强者乐园“沙漠征服”一行，之所以选择在了吐鲁番，也是因为这里全年有99天气温高于35摄氏度，28天高于40摄氏度，升温快、散热慢，昼夜温差大。并且周边沙漠地形明显，是—处不可多得的天然极热试车场地。
因此，我们的也有幸来到了位于吐鲁番的上汽通用汽车泛亚热区试验基地。驾驶着别克昂科威，体验一下长时间暴晒，碎石、扬尘路段，沙漠脱困等耐久、可靠、性能方面的测试。
在静态讲解、体验环节中，昂科威在吐鲁番的高温下反复暴晒数个甚至十数个小时，车辆装配的密封条、内饰面板、按键等部件仍能保证出色的使用效果，相信在相对凉爽，日照时间短一些的其他地方，更能轻松应对。
静态体验过后，是更刺激的碎石、扬尘路段。我们驾驶着昂科威，行驶在泛亚工程师们经常测试的碎石路上，能够明显的感觉到不同于铺装路面，车身因弹跳降低了轮胎附着力。但车辆的智能全路况四驱系统会根据路况实时分配前后轮及左右后轮动力，并且ESC/TCS系统也会与四驱系统配合，在保证动力稳定传输的同时，实时选择性的制动，使得我们此次的碎石试驾路段更加平稳，方向盘和座椅带来的振动都并不明显，甚至可以准确的控制方向指向，尝试提高一定的车速。
而测试路段要说更刺激的，其实我还得推荐扬尘路段。在前车扬起的沙土下，我们的能见度有时候连1米都到不了，几乎可以说是“盲开”。此时，我们制动，拉开车距，循迹前车，并且精神更是高度集中，试想闭眼走路就已经很刺激了，那“盲开”呢？在持续扬尘后，昂科威的内部仍然干净整洁，这也一方面验证前面的测试，长期暴晒后，车辆的密封性仍然出色。
越过沙丘自强不息
感受着40摄氏度以上的温度，70摄氏度的地表温度，昂科威在低速、怠速等高负荷情况下，发动机以及空调系统都让我们满意。而接下来我们行驶上了高速公路，去穿越沙丘。
在高速公路行驶时，2018款别克新昂科威28T车型搭载了2.OT SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率260马力，最大扭矩400牛米。在100公里/小时车速下，紧急超车仍能快速的输出充足动力，并且油门踏板深度只踩了—半。同时，车辆匹配的9挡Hydra-Matic智能变速器也表现出了可靠、平顺的换挡节奏，让我们有更好的心情去欣赏沿路新疆的美丽风景。
来到了库木塔格沙漠测试场地，我们望着一眼看不到边的金色黄沙，愣了片刻，就赶紧穿戴好此次别克为我们准备的防晒装备，此时地表温度完全可以煎蛋了。并顶着烈日，我们在出发前还要将每辆昂科威的轮胎压力降低到1.2bar，以便加大轮胎接触沙地的面积，保证行车安全。
“出发之前，请先完全关闭ESC”。对讲机里传来了教练的指示，挂入手动模式，我们驾驶着昂科威开始越过沙丘。在车辆四驱系统以及出色的通过性辅助下，我们其实并不担心陷车，因为这次考验的就是沙漠脱困。沙漠驾驶每时每刻都会出现状况，当我们保持着足够的速度，也考虑到了车辆在斜坡的角度，但是沙坑就会以更大的阻力影响我们。所幸的是，当前轮出现打滑，电脑就会控制后桥两个多片离合器，将前后轮50：50以及左右后轮O：100间适时主动分配动力。脚下油门刚感觉阻滞时，车身会扭摆一下，获得更充足的动力以摆脱沙坑。同时，当我们在一些沙丘小幅度飞跃的时候，限滑差速器的表现也可圈可点，其在0.12秒内即可快速将左右轮的转速差合理分配，把动力传递给更有附着力的车轮，因此，沙漠脱困测试列于昂科威来说，是有惊无险的一次畅爽体验。
“悟空，前面可是火焰山”？
没错，我们此次2018别克SUV强者乐园“沙漠征服”之行，特意安排了火焰山体验。感受着绵延的赤红山脉，体验着达到了48摄氏度的热气，如果有胆量，不妨乘坐这里的动力飞机，一览火焰山美景，下来时，吃—根当地特产的大板雪糕，畅快无比。
虽然气候十分炎热，但是我们和别克昂科威都经受住了考验，感受着空调带来的丝丝凉意，随手调节着车载多媒体的歌曲，体验着平稳且动力充沛的驾驶感受，相信即便是热气腾腾的吐鲁番，我们依然可以轻松以对。
室外48摄氏度？不要怀疑温度传感器出问题了，我们正在新疆的吐鲁番，和别克昂科威来一场“极境试炼”。
极热试验场地
来到美丽的新疆，尤其是位于盆地中的吐鲁番，热浪滚滚，但坐在葡萄藤下乘凉，品着烤羊排的香嫩口感，大陕朵颐的吃着多汁、甜美的哈密瓜与葡萄，欣赏着維吾尔族姑娘、小伙的优美舞蹈，别有一番滋味。
其实，我们这次2018别克SUV强者乐园“沙漠征服”一行，之所以选择在了吐鲁番，也是因为这里全年有99天气温高于35摄氏度，28天高于40摄氏度，升温快、散热慢，昼夜温差大。并且周边沙漠地形明显，是—处不可多得的天然极热试车场地。
因此，我们的也有幸来到了位于吐鲁番的上汽通用汽车泛亚热区试验基地。驾驶着别克昂科威，体验一下长时间暴晒，碎石、扬尘路段，沙漠脱困等耐久、可靠、性能方面的测试。
在静态讲解、体验环节中，昂科威在吐鲁番的高温下反复暴晒数个甚至十数个小时，车辆装配的密封条、内饰面板、按键等部件仍能保证出色的使用效果，相信在相对凉爽，日照时间短一些的其他地方，更能轻松应对。
静态体验过后，是更刺激的碎石、扬尘路段。我们驾驶着昂科威，行驶在泛亚工程师们经常测试的碎石路上，能够明显的感觉到不同于铺装路面，车身因弹跳降低了轮胎附着力。但车辆的智能全路况四驱系统会根据路况实时分配前后轮及左右后轮动力，并且ESC/TCS系统也会与四驱系统配合，在保证动力稳定传输的同时，实时选择性的制动，使得我们此次的碎石试驾路段更加平稳，方向盘和座椅带来的振动都并不明显，甚至可以准确的控制方向指向，尝试提高一定的车速。
而测试路段要说更刺激的，其实我还得推荐扬尘路段。在前车扬起的沙土下，我们的能见度有时候连1米都到不了，几乎可以说是“盲开”。此时，我们制动，拉开车距，循迹前车，并且精神更是高度集中，试想闭眼走路就已经很刺激了，那“盲开”呢？在持续扬尘后，昂科威的内部仍然干净整洁，这也一方面验证前面的测试，长期暴晒后，车辆的密封性仍然出色。
越过沙丘自强不息
感受着40摄氏度以上的温度，70摄氏度的地表温度，昂科威在低速、怠速等高负荷情况下，发动机以及空调系统都让我们满意。而接下来我们行驶上了高速公路，去穿越沙丘。
在高速公路行驶时，2018款别克新昂科威28T车型搭载了2.OT SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率260马力，最大扭矩400牛米。在100公里/小时车速下，紧急超车仍能快速的输出充足动力，并且油门踏板深度只踩了—半。同时，车辆匹配的9挡Hydra-Matic智能变速器也表现出了可靠、平顺的换挡节奏，让我们有更好的心情去欣赏沿路新疆的美丽风景。
来到了库木塔格沙漠测试场地，我们望着一眼看不到边的金色黄沙，愣了片刻，就赶紧穿戴好此次别克为我们准备的防晒装备，此时地表温度完全可以煎蛋了。并顶着烈日，我们在出发前还要将每辆昂科威的轮胎压力降低到1.2bar，以便加大轮胎接触沙地的面积，保证行车安全。
“出发之前，请先完全关闭ESC”。对讲机里传来了教练的指示，挂入手动模式，我们驾驶着昂科威开始越过沙丘。在车辆四驱系统以及出色的通过性辅助下，我们其实并不担心陷车，因为这次考验的就是沙漠脱困。沙漠驾驶每时每刻都会出现状况，当我们保持着足够的速度，也考虑到了车辆在斜坡的角度，但是沙坑就会以更大的阻力影响我们。所幸的是，当前轮出现打滑，电脑就会控制后桥两个多片离合器，将前后轮50：50以及左右后轮O：100间适时主动分配动力。脚下油门刚感觉阻滞时，车身会扭摆一下，获得更充足的动力以摆脱沙坑。同时，当我们在一些沙丘小幅度飞跃的时候，限滑差速器的表现也可圈可点，其在0.12秒内即可快速将左右轮的转速差合理分配，把动力传递给更有附着力的车轮，因此，沙漠脱困测试列于昂科威来说，是有惊无险的一次畅爽体验。
“悟空，前面可是火焰山”？
没错，我们此次2018别克SUV强者乐园“沙漠征服”之行，特意安排了火焰山体验。感受着绵延的赤红山脉，体验着达到了48摄氏度的热气，如果有胆量，不妨乘坐这里的动力飞机，一览火焰山美景，下来时，吃—根当地特产的大板雪糕，畅快无比。
虽然气候十分炎热，但是我们和别克昂科威都经受住了考验，感受着空调带来的丝丝凉意，随手调节着车载多媒体的歌曲，体验着平稳且动力充沛的驾驶感受，相信即便是热气腾腾的吐鲁番，我们依然可以轻松以对。