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Rehau公司首席执行官Rainier Schulz提出了‘nam：e’电动自行车是采用了先进的“身体”。该公司对它投资了大约300万欧元进行新框架技术。
第一台nam：e电动自行车已经确定将在斯托克品牌旗下在明年销售。斯托克自行车和轻便聚合物技术（ILK）德累斯顿的研究所是Rehau电动自行车车身的开发过程中的合作伙伴。
从汽车保险杠到电动自行车车身
德国汽车零部件制造商是一家三十亿欧元的公司，拥有员工19000名。开发电动自行车这一概念是从Rehau的核心业务，也就是制造汽车保险杠得来的。根据Rehau公司，“保险杠”是时下，几乎适用于汽车上的电流冲击的防御系统。耐这种冲击的部件现在是汽车的一个组成部分，并融合了许多其他的组成部分：从灯光到传感器。但是，大约50年前，汽车保险杠就像自行车车架：主干上结合了很多其他部件。根据Rehau的概念，自行车车架可以看成一个“个体”，连接了电动自行车动力系统，电池，电机，控制器，以及电缆。
经济规模
Rehau电动自行车车身采用的是一刀切可调装置。该框架的重量维持在3200克。用这车身的电动自行车预计将零售价格低于4000欧。也就是说当每年生产水平达到几百万辆的规模经济。
Rehau电动自行车体是通过注射成型工艺制造。汽车供应商声称有一个适当的生产系统，该系统允许定制，而不需要大批量生产。“大师的设计适应于不同的电动自行车的模型和不同的电动自行车驱动系统。”
需要大合作伙伴
Rehau早在2012年就投资300万欧元开始开发了，德国政府提出了250万欧元作为补贴。Rehau公司首席执行官RainierSchulz一开始就毫不避讳的表示，他的电动自行车车架项目从自行车产业到达到规模形成经济效益都需要大合作伙伴。开发合作伙伴Markus Stock说，Rehau的电动自行车机构将彻底改变自行车行业。不仅是因为新的理念和技术，还因为德国将Rehau用于汽车领域的带到了自行车行业，对于自行车组合车架来说，它的四到六小时的意义将大于通常意义的的120至180天。
第一台nam：e电动自行车已经确定将在斯托克品牌旗下在明年销售。斯托克自行车和轻便聚合物技术（ILK）德累斯顿的研究所是Rehau电动自行车车身的开发过程中的合作伙伴。
从汽车保险杠到电动自行车车身
德国汽车零部件制造商是一家三十亿欧元的公司，拥有员工19000名。开发电动自行车这一概念是从Rehau的核心业务，也就是制造汽车保险杠得来的。根据Rehau公司，“保险杠”是时下，几乎适用于汽车上的电流冲击的防御系统。耐这种冲击的部件现在是汽车的一个组成部分，并融合了许多其他的组成部分：从灯光到传感器。但是，大约50年前，汽车保险杠就像自行车车架：主干上结合了很多其他部件。根据Rehau的概念，自行车车架可以看成一个“个体”，连接了电动自行车动力系统，电池，电机，控制器，以及电缆。
经济规模
Rehau电动自行车车身采用的是一刀切可调装置。该框架的重量维持在3200克。用这车身的电动自行车预计将零售价格低于4000欧。也就是说当每年生产水平达到几百万辆的规模经济。
Rehau电动自行车体是通过注射成型工艺制造。汽车供应商声称有一个适当的生产系统，该系统允许定制，而不需要大批量生产。“大师的设计适应于不同的电动自行车的模型和不同的电动自行车驱动系统。”
需要大合作伙伴
Rehau早在2012年就投资300万欧元开始开发了，德国政府提出了250万欧元作为补贴。Rehau公司首席执行官RainierSchulz一开始就毫不避讳的表示，他的电动自行车车架项目从自行车产业到达到规模形成经济效益都需要大合作伙伴。开发合作伙伴Markus Stock说，Rehau的电动自行车机构将彻底改变自行车行业。不仅是因为新的理念和技术，还因为德国将Rehau用于汽车领域的带到了自行车行业，对于自行车组合车架来说，它的四到六小时的意义将大于通常意义的的120至180天。