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Pinarello近日发布了2016系列新车的详细数据，其中就包括Dogma的最新版本。被命名为Dogma F8 w（w代表无线）的新车型搭配了SRAM最新的Red eTap无线变速套件。
姗姗来迟的eTap最终定于2016年初随着陆续上市的新车而面市，Boardman Bikes公司也宣布将推出搭载新款无线变速套件的气动型Air单车版本。
SRAM的Red eTap系统无需线缆就可以将变速档把与拨链器连通起来，实现信号的无线传输。变速档把中包含以纽扣电池供电的发射器，而拨链器上则配有安装于单元背面的单独电池组，在电量不足时可由用户进行拆卸更换。
与其他所有变速套件不同的是，eTap可以自己控制前后拨的变化，一只手控制升档，另一只手控制降档。当前变速需要进行操作以使其正确调节至高速档或低速挡时，变速套件自身便可决定作出改变。
除了变速机构外，Dogma F8 W的其他部分与公司之前推出的F8车型完全一样。空气动力学车架及其独特的非对称结构设计来自于和捷豹汽车的合作，后者提供了空气动力学和计算流体力学方面的帮助，而天空车队则通过其车手试骑后提供信息反馈。另外F8 W用于放置拨链线缆的接口仍旧存在，但都已被盖住了。
搭配SRAM变速套件对于Pinarello而言意味着重新启程，因为之前它的高端车型通常都会指定采用禧玛诺的Dura-Ace套件。而禧玛诺最近也公布了2016和2017赛季会采用其公司产品的职业车队，其中就包括了天空车队。
F8 W的价格还未公布，不过之前搭载Dura-Ace套件的版本售价均徘徊在10000英镑左右，因此别指望F8 W的价格会掉到10000英镑以下。
姗姗来迟的eTap最终定于2016年初随着陆续上市的新车而面市，Boardman Bikes公司也宣布将推出搭载新款无线变速套件的气动型Air单车版本。
SRAM的Red eTap系统无需线缆就可以将变速档把与拨链器连通起来，实现信号的无线传输。变速档把中包含以纽扣电池供电的发射器，而拨链器上则配有安装于单元背面的单独电池组，在电量不足时可由用户进行拆卸更换。
与其他所有变速套件不同的是，eTap可以自己控制前后拨的变化，一只手控制升档，另一只手控制降档。当前变速需要进行操作以使其正确调节至高速档或低速挡时，变速套件自身便可决定作出改变。
除了变速机构外，Dogma F8 W的其他部分与公司之前推出的F8车型完全一样。空气动力学车架及其独特的非对称结构设计来自于和捷豹汽车的合作，后者提供了空气动力学和计算流体力学方面的帮助，而天空车队则通过其车手试骑后提供信息反馈。另外F8 W用于放置拨链线缆的接口仍旧存在，但都已被盖住了。
搭配SRAM变速套件对于Pinarello而言意味着重新启程，因为之前它的高端车型通常都会指定采用禧玛诺的Dura-Ace套件。而禧玛诺最近也公布了2016和2017赛季会采用其公司产品的职业车队，其中就包括了天空车队。
F8 W的价格还未公布，不过之前搭载Dura-Ace套件的版本售价均徘徊在10000英镑左右，因此别指望F8 W的价格会掉到10000英镑以下。