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【摘要】：随着我国经济的蓬勃发展公路等基础设施的建设速度也得到了大幅度提升。在公路建设方面，防排水技术一直是我国公路建设过程中需要面对的一个难题。我国地势多山，在公路建设的过程中不可避免的要开挖隧道。如何在隧道施工中对防排水技术予以运用就成为了一个施工过程中的难点。
【关键词】：公路；隧道；排水；措施
中图分类号：U45文献标识码： A
前言
公路隧道防排水技术是一项整体性极强的工作体系，任何一个环节的破坏就可能导致隧道整体的渗水。进而出现瓦解，这样不仅使后期的维修成本大幅上升，而且更加大了运营的安全性。这就需要有关建设方面要对防排水进行整体把握，不忽视任何一个细小的环节，同时保证由最为专业的施工团队进行现场施工。
一、现行公路隧道设计规范确定的隧道防排水设计原则
由于引发隧道水害因素的复杂性，所以解决隧道渗漏水问题靠单一的办法不可能得到很好解决。现行公路隧道设计规范对隧道防排水设计提出“防、排、截、堵”结合，因地制宜、综合治理的原则。要求隧道防排水设计应对地表水，地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。“防”即要求隧道衬砌，防水层具有防水能力，防止地下水透过防水层，衬砌结构渗入洞内。“排”即要求隧道内应有畅通的排水设施，将衬砌背后，路面结构层下的积水排入洞内水沟。“截”即要求对易于渗漏到隧道的地表水，采用设置截水沟或排水沟。清除积水，填筑积水坑洼地，封闭渗漏点等措施；最大限度的减少地表水的下渗对隧道的影响。对地下水，应采用导坑，泄水洞、井点降水等措施。将地下水尽量引离隧道结构之外。“堵”即要求针对隧道围岩有渗漏水地段、采用注浆、喷涂、堵水墙等方法将地下水堵在围岩体内。
二、公路隧道施工防排水技术的基本要求
2.1做好施工防排水
2.1.1应在隧道两端洞口及辅助坑道洞口将排水系统依据设计标准进行施工，遇到地层有着覆盖较薄和渗透性强的特点。就必须处理好其地表积水，同时结合下列标准。
（1）对于洞顶附近存在井、泉、池沼、水田等情况；必须在确保水源不给截断或堵塞的前提下，妥善处理好。
（2）认真清理好洞周围的树丛与杂草，同时开沟疏导那些封闭积水洼地确保不积水。
（3）将排水系统来由洞顶排水沟和路基边沟进行顺接来构成。
（4）若洞外路堑以为下坡向隧道内，就需要进行路基边沟的反坡设计，排水于路堑外。并且应于洞口3到5米的位置做好横向截水设施的设计，从而阻止地表水向洞内流入。
（5）应借助于管路和不透水的沟槽向隧道范围外排除掉施工废水。
2.1.2排水要于洞内顺坡进行，保持与线路坡度存在一致性，需要将这些要求做好。
（1）为了不影响施工，则水沟位置应与结构排水工程结合，在隧道两侧或中心设立。
（2）经常性清理排水设施并确保畅通的一条水路。
（3）可采取这样一些措施做好洞内的反坡排水施工。比如：要依据距离、坡度、水量和设备等。具体标准来进行排水水沟或管路的选用，水排到洞外分段接力或一次性均可，或者开挖反坡排水沟可视线路坡度分段进行，集水坑要先开挖每段的下坡终点将水能流入坑中。再通过水泵把水抽到下段水沟使其流进下一个集水坑，通过逐段行进，排水到洞外。此外，对于较短的隧道就要从开挖面周围开挖行集水井。装好水泵把水一次性地送出洞外，同时，要针对实际排水量进行沟管断面，集水坑容积的设计。
2.2结构防排水施工
2.2.1依照下列要求做好洞内永久性防排水结构物相关的施工工作。必须符合以下要求：
（1）整齐平顺的水沟坡面，井盖板必须平稳不存在翘曲的现象
（2）盲沟设置在衬砌背后或隧底，就需要于沟内进行填充。
（3）要设置在软弱围岩区段的盲沟和存在管渗沟的部位，要以砂砾石反滤层或无纺布包裹加在周侧，确保水路畅通。
（4）要在盲沟内将墙背泄水孔伸入进去，要采用同级混凝土或不透水材料来回填密，实泄水孔进口标高以下的超挖部分。
（5）要把排水管的接头密封牢固，避免松动。
2.2.2衬砌要配合
要求侧沟进水孔的孔口端应要比该处路面标高要低一些。路面铺筑
别将孔口堵塞住。集水井在隧道内侧沟旁施工时，要与侧沟，路面同步进行。组织以先拱后墙法进行拱脚混凝土灌筑期间，要把预埋水管或预留过水通道设置于拱墙连接部。
三、公路隧道防排水的施工工艺
公路的隧道防排水对行车安全有着很大的影响，尤其是在需要车辆高速行驶的高速公路上，针对防排水的施工工艺有以下措施。
3.1公路隧道防排水中心排水沟施工
通过相关工作人员的实践证明，初期使用翻底炮，爆破出来的水沟没有形状，底面的欠挖。超挖现象较为严重，效果极差；然后又分别用垂直，水平底炮操作也都没有成功。所以，必须按照楔形掏槽炮和光面爆破进行设计；沿水沟斜面竖直钻炮口、清理残渣、洗涤基坑、摊铺混凝土水沟；利用水平仪检测后，再立模板、浇筑水沟； 通过设置水沟盖板，填充碎石、浇筑混凝土，起到了一定程度上的防漏浆作用。然而效果却不是很好，通过使用干硬混凝土提前覆盖效果会更好。
3.2防止防水板遭到破坏。
根据相关的研究和调查可以发现，防水板的破坏原因主要是二次衬砌与喷射混凝土的压力不协调而导致剪力的发生，进而造成了防水板的破坏。另外,喷射混凝土表面的粗糙程度也是影响防水板破坏的重要原因。一旦防水板发生破坏将会在很大程度上影响到其防水效果和功能。针对于防水板破坏的产生原因，为了避免破坏现象的发生保证其功能的发挥其主要的应对措施有如下几种：其一检测喷射混凝土的表面。如果发现锚杆露头、钢筋以及喷混凝土尖应当及时的予以清除，并用砂浆罩面使防水板的布设平面光滑平整。其二绩射混凝土表层施工宜采用卵石作为粗集料，并在初凝之前艰据自身的实际条件和情况来选择人工压抹还是机械压抹。其三可以适当的增加土工布的厚度增加防水板的垫层，针对于这方面的问题在具体的施工时如果条件允许可以采用双层的土工布；这样就会使防水板的防护力度得到极大的增强在此过程中，也可以适当考虑增加防水板的厚度。
3.3防水带的安装
通常对于止水带的安装方式是把止水带弯曲至直角，并固定在堵头的模板上面，在混凝土完成浇筑拆模后，再将止水带拉直，在浇筑下端的混凝土时把止水带埋入其中，然而，在实际施工中，止水带在经过这样的弯曲之后，已经出于弯曲变形，并不能保证其较好的工作效果，此后把堵头模板分为两块，将止水带放在其间，实现了良好的效果。
3.4二次衬砌施工措施。
当前我国公路隧道二次衬砌采用的最普遍方式就是抗渗或防水混凝土。但是在具体的施工过程中却也存在相应问题许多二衬混凝土都存在振捣不密实造成衬背空洞的问题,另外二衬混凝土蜂窝麻面等现象亦较难根除,为防排水带来了重大的隐患。其中既有施工方面的原因,也包含材料方面的原因。针对于这方面的问题可以通过强化施工人员的素质、严格控制材料的质量以及采用二次衬砌背后压降等方法来予以缓解。
四、公路隧道防排水技术的施工安全性
4.1防水材料的性能问题.
防水材料要确保能够实现较好的持久性、止水性、稳定性、安全性以及是施工性等，同时要保证缓冲材料具有较好刺透保护作用以及排水量较少的透水作用。
4.2防水板的铺挂问题.
进行喷射混凝土表层铺挂的防水板，浇筑混凝土的过程中，要受到拉伸力。挤压力，这样将有可能导致防水板出现撕裂、刺透；
4.3防水板的连接问题.
对于防水板的连接状况来说，它将直接影響着防水层的实际效果，一般情况下，连接缝隙越长，出现问题的几率就越大，而且对于这种问题很难做到及时发现，
4.4 防水板的损坏问题.
防水板的损坏问题多出现在堵头模板的安装过程及振捣混凝土的过程中，并且堵头模板安装导致的损坏常处于缝隙之中，因此更容易发生漏水现象。
结束语
随着我国公路事业的快速发展，公路隧道的数量迅猛增加，虽然一直以来工程技术和管理人员对隧道的防水排水问题都非常重视，但由于引发隧道水害因素的复杂性，到目前隧道渗漏水问题依然没有完全解决。渗漏水的长期作用会危害隧道结构的耐久性，降低隧道内各种机电设施的使用功能和寿命。因此有必要对隧道防水排水措施进行不断研究总结，最大限度地保障隧道结构和设备的耐久性以及隧道行车的安全性。文章对公路隧道防排水措施进行了阐述，希望对相关行业可以起到一定的帮助作用。
参考文献：
[1]康佐.杨晓华.土家湾黄土公路隧道防排水施工工艺及质量控制研究[J〕.公路交通科技(应用技术版).2009
[2]刘立志.公路隧道防排水施工控制方法[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2010.
［3］ 白爱明.公路隧道防排水施工控制要点［J］.山西建筑.2010(3)
【关键词】：公路；隧道；排水；措施
中图分类号：U45文献标识码： A
前言
公路隧道防排水技术是一项整体性极强的工作体系，任何一个环节的破坏就可能导致隧道整体的渗水。进而出现瓦解，这样不仅使后期的维修成本大幅上升，而且更加大了运营的安全性。这就需要有关建设方面要对防排水进行整体把握，不忽视任何一个细小的环节，同时保证由最为专业的施工团队进行现场施工。
一、现行公路隧道设计规范确定的隧道防排水设计原则
由于引发隧道水害因素的复杂性，所以解决隧道渗漏水问题靠单一的办法不可能得到很好解决。现行公路隧道设计规范对隧道防排水设计提出“防、排、截、堵”结合，因地制宜、综合治理的原则。要求隧道防排水设计应对地表水，地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。“防”即要求隧道衬砌，防水层具有防水能力，防止地下水透过防水层，衬砌结构渗入洞内。“排”即要求隧道内应有畅通的排水设施，将衬砌背后，路面结构层下的积水排入洞内水沟。“截”即要求对易于渗漏到隧道的地表水，采用设置截水沟或排水沟。清除积水，填筑积水坑洼地，封闭渗漏点等措施；最大限度的减少地表水的下渗对隧道的影响。对地下水，应采用导坑，泄水洞、井点降水等措施。将地下水尽量引离隧道结构之外。“堵”即要求针对隧道围岩有渗漏水地段、采用注浆、喷涂、堵水墙等方法将地下水堵在围岩体内。
二、公路隧道施工防排水技术的基本要求
2.1做好施工防排水
2.1.1应在隧道两端洞口及辅助坑道洞口将排水系统依据设计标准进行施工，遇到地层有着覆盖较薄和渗透性强的特点。就必须处理好其地表积水，同时结合下列标准。
（1）对于洞顶附近存在井、泉、池沼、水田等情况；必须在确保水源不给截断或堵塞的前提下，妥善处理好。
（2）认真清理好洞周围的树丛与杂草，同时开沟疏导那些封闭积水洼地确保不积水。
（3）将排水系统来由洞顶排水沟和路基边沟进行顺接来构成。
（4）若洞外路堑以为下坡向隧道内，就需要进行路基边沟的反坡设计，排水于路堑外。并且应于洞口3到5米的位置做好横向截水设施的设计，从而阻止地表水向洞内流入。
（5）应借助于管路和不透水的沟槽向隧道范围外排除掉施工废水。
2.1.2排水要于洞内顺坡进行，保持与线路坡度存在一致性，需要将这些要求做好。
（1）为了不影响施工，则水沟位置应与结构排水工程结合，在隧道两侧或中心设立。
（2）经常性清理排水设施并确保畅通的一条水路。
（3）可采取这样一些措施做好洞内的反坡排水施工。比如：要依据距离、坡度、水量和设备等。具体标准来进行排水水沟或管路的选用，水排到洞外分段接力或一次性均可，或者开挖反坡排水沟可视线路坡度分段进行，集水坑要先开挖每段的下坡终点将水能流入坑中。再通过水泵把水抽到下段水沟使其流进下一个集水坑，通过逐段行进，排水到洞外。此外，对于较短的隧道就要从开挖面周围开挖行集水井。装好水泵把水一次性地送出洞外，同时，要针对实际排水量进行沟管断面，集水坑容积的设计。
2.2结构防排水施工
2.2.1依照下列要求做好洞内永久性防排水结构物相关的施工工作。必须符合以下要求：
（1）整齐平顺的水沟坡面，井盖板必须平稳不存在翘曲的现象
（2）盲沟设置在衬砌背后或隧底，就需要于沟内进行填充。
（3）要设置在软弱围岩区段的盲沟和存在管渗沟的部位，要以砂砾石反滤层或无纺布包裹加在周侧，确保水路畅通。
（4）要在盲沟内将墙背泄水孔伸入进去，要采用同级混凝土或不透水材料来回填密，实泄水孔进口标高以下的超挖部分。
（5）要把排水管的接头密封牢固，避免松动。
2.2.2衬砌要配合
要求侧沟进水孔的孔口端应要比该处路面标高要低一些。路面铺筑
别将孔口堵塞住。集水井在隧道内侧沟旁施工时，要与侧沟，路面同步进行。组织以先拱后墙法进行拱脚混凝土灌筑期间，要把预埋水管或预留过水通道设置于拱墙连接部。
三、公路隧道防排水的施工工艺
公路的隧道防排水对行车安全有着很大的影响，尤其是在需要车辆高速行驶的高速公路上，针对防排水的施工工艺有以下措施。
3.1公路隧道防排水中心排水沟施工
通过相关工作人员的实践证明，初期使用翻底炮，爆破出来的水沟没有形状，底面的欠挖。超挖现象较为严重，效果极差；然后又分别用垂直，水平底炮操作也都没有成功。所以，必须按照楔形掏槽炮和光面爆破进行设计；沿水沟斜面竖直钻炮口、清理残渣、洗涤基坑、摊铺混凝土水沟；利用水平仪检测后，再立模板、浇筑水沟； 通过设置水沟盖板，填充碎石、浇筑混凝土，起到了一定程度上的防漏浆作用。然而效果却不是很好，通过使用干硬混凝土提前覆盖效果会更好。
3.2防止防水板遭到破坏。
根据相关的研究和调查可以发现，防水板的破坏原因主要是二次衬砌与喷射混凝土的压力不协调而导致剪力的发生，进而造成了防水板的破坏。另外,喷射混凝土表面的粗糙程度也是影响防水板破坏的重要原因。一旦防水板发生破坏将会在很大程度上影响到其防水效果和功能。针对于防水板破坏的产生原因，为了避免破坏现象的发生保证其功能的发挥其主要的应对措施有如下几种：其一检测喷射混凝土的表面。如果发现锚杆露头、钢筋以及喷混凝土尖应当及时的予以清除，并用砂浆罩面使防水板的布设平面光滑平整。其二绩射混凝土表层施工宜采用卵石作为粗集料，并在初凝之前艰据自身的实际条件和情况来选择人工压抹还是机械压抹。其三可以适当的增加土工布的厚度增加防水板的垫层，针对于这方面的问题在具体的施工时如果条件允许可以采用双层的土工布；这样就会使防水板的防护力度得到极大的增强在此过程中，也可以适当考虑增加防水板的厚度。
3.3防水带的安装
通常对于止水带的安装方式是把止水带弯曲至直角，并固定在堵头的模板上面，在混凝土完成浇筑拆模后，再将止水带拉直，在浇筑下端的混凝土时把止水带埋入其中，然而，在实际施工中，止水带在经过这样的弯曲之后，已经出于弯曲变形，并不能保证其较好的工作效果，此后把堵头模板分为两块，将止水带放在其间，实现了良好的效果。
3.4二次衬砌施工措施。
当前我国公路隧道二次衬砌采用的最普遍方式就是抗渗或防水混凝土。但是在具体的施工过程中却也存在相应问题许多二衬混凝土都存在振捣不密实造成衬背空洞的问题,另外二衬混凝土蜂窝麻面等现象亦较难根除,为防排水带来了重大的隐患。其中既有施工方面的原因,也包含材料方面的原因。针对于这方面的问题可以通过强化施工人员的素质、严格控制材料的质量以及采用二次衬砌背后压降等方法来予以缓解。
四、公路隧道防排水技术的施工安全性
4.1防水材料的性能问题.
防水材料要确保能够实现较好的持久性、止水性、稳定性、安全性以及是施工性等，同时要保证缓冲材料具有较好刺透保护作用以及排水量较少的透水作用。
4.2防水板的铺挂问题.
进行喷射混凝土表层铺挂的防水板，浇筑混凝土的过程中，要受到拉伸力。挤压力，这样将有可能导致防水板出现撕裂、刺透；
4.3防水板的连接问题.
对于防水板的连接状况来说，它将直接影響着防水层的实际效果，一般情况下，连接缝隙越长，出现问题的几率就越大，而且对于这种问题很难做到及时发现，
4.4 防水板的损坏问题.
防水板的损坏问题多出现在堵头模板的安装过程及振捣混凝土的过程中，并且堵头模板安装导致的损坏常处于缝隙之中，因此更容易发生漏水现象。
结束语
随着我国公路事业的快速发展，公路隧道的数量迅猛增加，虽然一直以来工程技术和管理人员对隧道的防水排水问题都非常重视，但由于引发隧道水害因素的复杂性，到目前隧道渗漏水问题依然没有完全解决。渗漏水的长期作用会危害隧道结构的耐久性，降低隧道内各种机电设施的使用功能和寿命。因此有必要对隧道防水排水措施进行不断研究总结，最大限度地保障隧道结构和设备的耐久性以及隧道行车的安全性。文章对公路隧道防排水措施进行了阐述，希望对相关行业可以起到一定的帮助作用。
参考文献：
[1]康佐.杨晓华.土家湾黄土公路隧道防排水施工工艺及质量控制研究[J〕.公路交通科技(应用技术版).2009
[2]刘立志.公路隧道防排水施工控制方法[J].辽宁省交通高等专科学校学报.2010.
［3］ 白爱明.公路隧道防排水施工控制要点［J］.山西建筑.2010(3)