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摘要：建设道路路基工程施工方法及质量标准，是指在道路工程施工过程中，第一道施工工序。道路路基工程的处理方法在工程施工中尤为重要，质量标准应严格按照相关规范执行。
关键词：道路路基工程；砂砾及水泥稳定碎石；施工方法；质量标准
中图分类号： U213 文献标识码： A
1、道路路基工程
⑴路基填筑：路基是道路的主体和路面的基础，须有足够的强度和稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的树根、农作物残根、腐植土、杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層压实。选用稳定性好并有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，将路基上的浮土清除干净并压实后进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，并做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10-1：5时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，进行路堤填筑。道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方边坡1：1。切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按1：1放坡。填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,保证填筑质量。
①、路基填切交界处的处理办法
按台阶60*100cm，每层填筑交错搭接2m以上。
③软基处理方案
路基填筑施工工艺框图
2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理。
⑵压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其关键的环节。项目部将配合2-3台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。
⑶路基开挖：在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，一个工作面宜采用多机联合作业方法。开挖时工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高切方段要及时做好边坡修整工作，防止边坡塌方现象发生。对房屋拆迁渣土尽可能利用，好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。
⑷路基整修和边坡整形：路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
2、砂砾及水泥稳定碎石摊铺
（1）水泥稳定碎石施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接。须缩短从拌和到完成碾压之间的持序时间。各工序要在水泥初凝时间内完成。
1、材料的选择
(1)水泥，选用32.5级普通硅酸盐水泥，其终凝时间宜在6小时以上。
(2)碎石，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。并采用规格料配制。
集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐。界限清楚。
2、混合料组成设计
按《公路路面基层施工技术规范》进行混合料配合设计。通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量适当增加0.5~1.0%，并报监理工程师批准。
3、准备下承层
施工前，对下承层进行彻底清扫，清除杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
4、拌和
(1)集料必须满足级配要求。
(2)料仓上方应有剔除超粒径石料的筛子。
(3)拌和现场须一名人员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，有异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
(4)各料斗必须配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准有卡堵现象，否则停止生产。
(5)拌和含水量较最佳含水量大1~2%（根据施工时气温控制）。
5、运输摊铺
(1) 摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
(2) 两侧均设基准线、控制高程。
(3) 摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，严格按试验段确定的松铺厚度进行摊铺。
(4)摊铺机行进要匀速，中途不得变速（不管何时），并保持摊铺不停顿、间断。
6、碾压
（1）采用1台CA 602D振动压路机、1台徐工220振动压路机和一台25T胶轮压路机、1台24T光轮压路机、1台21T压路机，及时进行碾压，其各程序按本次试验段确认的施工方法进行。
（2）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，在此试验段施工过程中设专职技术人员观察认真记录确定好延迟时间严格施工。
7、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。
(1)施工现场设2名测量员，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
(4)对于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
(5)用三米直尺逐段丈量平整度，有异常马上处理。
(6)快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
11、注意要点
(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于初凝时间，即要在此时间段内完成施工和压实度检测。
(2)养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。
(3)水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。
关键词：道路路基工程；砂砾及水泥稳定碎石；施工方法；质量标准
中图分类号： U213 文献标识码： A
1、道路路基工程
⑴路基填筑：路基是道路的主体和路面的基础，须有足够的强度和稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的树根、农作物残根、腐植土、杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層压实。选用稳定性好并有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，将路基上的浮土清除干净并压实后进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，并做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10-1：5时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，进行路堤填筑。道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方边坡1：1。切方高度大于8M时，在8M处设1M的碎落台，再按1：1放坡。填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,保证填筑质量。
①、路基填切交界处的处理办法
按台阶60*100cm，每层填筑交错搭接2m以上。
③软基处理方案
路基填筑施工工艺框图
2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；3.5m以上采用桩基（木桩、板桩）进行处理。
⑵压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其关键的环节。项目部将配合2-3台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。
⑶路基开挖：在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，一个工作面宜采用多机联合作业方法。开挖时工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高切方段要及时做好边坡修整工作，防止边坡塌方现象发生。对房屋拆迁渣土尽可能利用，好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。
⑷路基整修和边坡整形：路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
2、砂砾及水泥稳定碎石摊铺
（1）水泥稳定碎石施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接。须缩短从拌和到完成碾压之间的持序时间。各工序要在水泥初凝时间内完成。
1、材料的选择
(1)水泥，选用32.5级普通硅酸盐水泥，其终凝时间宜在6小时以上。
(2)碎石，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。并采用规格料配制。
集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐。界限清楚。
2、混合料组成设计
按《公路路面基层施工技术规范》进行混合料配合设计。通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量适当增加0.5~1.0%，并报监理工程师批准。
3、准备下承层
施工前，对下承层进行彻底清扫，清除杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
4、拌和
(1)集料必须满足级配要求。
(2)料仓上方应有剔除超粒径石料的筛子。
(3)拌和现场须一名人员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，有异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
(4)各料斗必须配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准有卡堵现象，否则停止生产。
(5)拌和含水量较最佳含水量大1~2%（根据施工时气温控制）。
5、运输摊铺
(1) 摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
(2) 两侧均设基准线、控制高程。
(3) 摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，严格按试验段确定的松铺厚度进行摊铺。
(4)摊铺机行进要匀速，中途不得变速（不管何时），并保持摊铺不停顿、间断。
6、碾压
（1）采用1台CA 602D振动压路机、1台徐工220振动压路机和一台25T胶轮压路机、1台24T光轮压路机、1台21T压路机，及时进行碾压，其各程序按本次试验段确认的施工方法进行。
（2）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，在此试验段施工过程中设专职技术人员观察认真记录确定好延迟时间严格施工。
7、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。
(1)施工现场设2名测量员，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
(4)对于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
(5)用三米直尺逐段丈量平整度，有异常马上处理。
(6)快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
11、注意要点
(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于初凝时间，即要在此时间段内完成施工和压实度检测。
(2)养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。
(3)水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。